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La nueva escudería de Fórmula 1 llegada de Estados Unidos, Haas F1 Team, se ha defendido de las informaciones que hablan sobre un posible incumplimiento de la normas actuales, reconociendo que, como todavía no forman parte de la carreras y de la competición en sí, pueden realizar las pruebas que consideren oportunas tanto en el monoplaza como en el túnel de viento.  

Eric Boullier (McLaren-Honda), Vijay Mallya (Force India) y Matthew Carter (Lotus) consideran que tanto la FIA como la FOM deberían adquirir una mayor responsabilidad a la hora de elegir las características de los neumáticos de Fórmula 1 y seleccionar los tipos de compuestos para cada carrera. Bajo su punto de vista, uno de los grandes problemas del deporte estriba en que los fabricantes han tendido últimamente a dictar el funcionamiento de las carreras según sus preferencias personales y bajo una negativa generalizada a escuchar las diferentes opiniones vertidas por los equipos que conforman la parrilla.

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha señalado que, debido a los posibles movimientos de Renault en el futuro, la temporada de 2017 podría ser "una historia completamente distinta" para el conjunto de las bebidas energéticas en caso de que los franceses decidan abandonar la competición o tener su propio equipo, opción para la que seguramente volverían a comprar Lotus.

Una de las principales novedades del calendario de la Fórmula 1 en este 2015 es la ausencia del Gran Premio de Alemania, una de las carreras más históricas del Campeonato y presente en la categoría desde los primeros años de la misma. Para Mercedes, el equipo del momento, la desaparición de la carrera de casa ha supuesto un duro golpe, si bien el director ejecutivo del equipo, Toto Wolff, ha asegurado que la cita teutona volverá en 2016.

Nico Rosberg ha señalado que, a pesar de que actualmente la relación con su compañero de equipo en Mercedes, Lewis Hamilton, se encuentra en un momento calmado cuando el Mundial se acerca al parón veraniego tras nueve carreras disputadas, la situación "puede variar de manera muy rápida" y regresar a los tensos enfrentamientos que ambos protagonizaron durante la pasada campaña.

Se están cociendo muchos cambios de cara al futuro, con mimo y fuego lento. Tales como el formato de los Grandes Premios, el diseño de los monoplazas o incluso la superlicencia. Sin prisa, pero sin pausa a diario se van recibiendo actualizaciones de cómo están yendo las negociaciones y las reuniones en las que se debaten todos esos puntos. De esta forma, a la vez van saliendo pilotos e integrantes de los equipos de la F1 para dar su parecer.

Hermann Tilke, diseñador por excelencia de los trazados actuales de Fórmula 1, ha señalado que la culpa de la falta de acción y adelantamientos en algunos circuitos de su firma se deben a las reglas de la FIA más que a la propia configuración de la pista. Ha querido así defenderse de las críticas vertidas sobre sus creaciones, que no solo abarcan circuitos nuevos, sino también remodelaciones de antiguos con el objetivo de cumplir las exigencias del 'Gran Circo'.

Valtteri Bottas se muestra agradecido con Williams. El piloto finés ha querido demostrar su fidelidad al equipo de Grove después de que los últimos rumores le sitúen en Ferrari en 2016, sustituyendo a Kimi Räikkönen. "Creo que el año pasado ya se dijo que me iba a Ferrari, pero no ha cambiado nada desde que se dijo todo aquello. No hay nada nuevo", dice Bottas, que por el momento no especula con su futuro a pesar de los rumores sobre su marcha.

Los aficionados de la Fórmula 1 han visto con sorpresa la introducción de una nueva pieza aerodinámica diferente por parte de Williams. El equipo inglés subió una foto en su cuenta de Twitter en la que se veía a un trabajador preparando piezas a utilizar en el próximo Gran Premio de Hungría.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg aplauden los cambios de normativa que entrarán en vigor a partir de Bélgica, cambios que reducirán la asistencia de los ingenieros en el momento de la salida.

Georg Seiler, director del circuito de Hockenheim, cree que una mayor afluencia de público en el Gran Premio de Alemania de 2016 aseguraría la presencia del país teutón en el calendario de la Fórmula 1 durante los próximos años. 

Jos Verstappen habla del futuro de su hijo y de los rumores que hay alrededor de Max sobre su posible vinculación a Ferrari. Jos -ex Bennetton, Tyrrell, Arrows y Minardi- es claro y conciso, negando cualquier relación con Maranello. 

Flavio Briatore y otros hombres de negocios fueron declarados culpables de evadir impuestos usando el Force Blue como centro neurálgico de fiestas y demás celebraciones no relacionadas con los negocios como tal. Esta acción está prohibida en Italia y tanto la Hacienda italiana como la policía fronteriza declararon que el yate de Briatore acumulaba una deuda de 5 millones de euros en toda Europa debido al impago del IVA en el carburante. 

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull, ha vuelto a defender el talento de Daniil Kvyat frente a todos los escépticos que dudaban sobre su adaptación al RB11 desde el arranque de la temporada. Según el mandatario británico, Kvyat ha sido capaz de exprimir sus capacidades al volante desde el Gran Premio de Mónaco hasta el punto de quedarse cerca de la lucha por el podio hace dos semanas en el circuito de Silverstone, poniendo así de manifiesto sus buenas sensaciones con el comportamiento del monoplaza.

Fernando Alonso dice que el regreso de McLaren en la lucha por los podios y las victorias es más una cuestión de tiempo que una mera posibilidad. El piloto español finalmente logró estrenar su casillero de puntos en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña al finalizar la carrera en décima posición. Un alivio debido al pobre rendimiento que está ofreciendo por ahora la renacida alianza McLaren-Honda. Los japoneses están sufriendo con una unidad de potencia con un rendimiento bastante inferior al de sus competidores.