Después de acoger a Red Bull desde su creación en 2005, Milton Keynes contará con un nuevo inquilino procendente de la Fórmula 1, y es que Honda ha anunciado que construirá una sede de I+D en Winterhill, una de las zonas de la ciudad, acompañando así a la escudería de los toros rojos.
No podía ser posible, era absolutamente inconcebible. Un hombre cariacontecido iba pasando por todos los equipos llevándose la misma respuesta: vamos a usar neumáticos Firestone para la carrera. Bien, ¡pero es que era el día de la carrera! Eran las 500 Millas de Indianápolis del año 1964, la carrera más importante del país, y la mayor compañía de neumáticos, Goodyear, no iba a calzar ni un solo coche, pese a que sus ruedas se habían usado en las prácticas. Una ofensa. Casi una injuria que no estaban dispuestos a que sucediese de nuevo, de modo que se dirigieron a Daniel Sexton Gurney y a Carrol Shelby con un encargo: construir un coche para Indy, con la garantía de que usara sus neumáticos. Ambos aceptaron, y así nació un nombre legendario: All American Racers.
El Circuit de Barcelona-Catalunya ya calienta motores para convertirse un fin de semana más en la capital internacional del automovilismo. El Gran Premio de España está a la vuelta de la esquina y ayer el trazado catalán celebró su acto de presentación en la Pedrera de Barcelona.
Claire Williams ha comentado que su padre, Sir Frank Williams, propietario del equipo de Fórmula 1, no se retirará nunca de su papel como director del equipo. Claire, tiene ahora 38 años, y sin duda será la primera de la lista para suceder a su padre, quien fundó su equipo de carreras hace casi 50 años, en 1977 junto a Patrick Head.
Max Mosley ha vuelto a hablar y, como es habitual, causa algún revuelo cada vez que lo hace. Normal. Y es que ahora, el ex-presidente de la FIA ha instado a los equipos de Fórmula 1 a repensar la idea de un límite presupuestario con un toque añadido, ya que en este 2015 se ha convertido en una espiral donde los costes inmanejables de los mismos equipos es una prioridad en la agenda, y no sólo tras el colapso de Caterham y Marussia.
El sonido ambiente y el espectáculo en pista podían volver antes de lo esperado al Gran Circo al puro estilo de 2006, cuando los V8 y los V10 convivían sin problemas siendo una gran atracción para los espectadores. Bernie Ecclestone reavivó la mecha del debate sobre los motores en la Fórmula 1 con unas declaraciones en las que decía que deberían reaparecer los V8 con KERS para mantener los bajos costes.
La jefa del equipo Sauber, Monisha Kaltenborn, habló con la web oficial de la Formula 1 sobre los cambios que ha sufrido el Campeonato. Según su opinión, los mayores gastos han venido por parte de los motores y sería clave para el futuro que hubiera paridad en las unidades de potencia y se escuchara al aficionado.
Lewis Hamilton cree que Sebastian Vettel puede ser uno de sus principales rivales en 2015, pero sólo se vería en igualdad de condiciones con el alemán si ambos tuvieran el mismo coche. Vettel es el único piloto que le ha ganado una carrera a Hamilton esta temporada, con un Ferrari que parece ser el rival más cercano a Mercedes.
Tras la publicación del balance de Williams en 2014 que confirmó una alarmante pérdida de dinero en un año en el que deportivamente hablando el equipo rindió a gran altura, Claire Williams sale a apagar fuegos. La hija del fundador, Frank Williams, asegura que la situación económica del equipo que dirige no es mala y que de hecho se pudieron permitir dar un extra a sus trabajadores por el buen 2014.
Valtteri Bottas es todo optimismo y afirma que para Williams no es imposible llegar a la altura de Mercedes y Ferrari antes de terminar la temporada. El piloto finlandés, uno de los grandes protagonistas del año pasado, cree que el equipo británico puede conseguir llegar a luchar por podios y victorias y apunta a la capacidad de evolución de 2014 como muestra de ello.
La semana que viene, cuando la Fórmula 1 aterrice en Montmeló para celebrar el Gran Premio de España, un joven de 18 años de edad se enfundará el casco y tomará el volante de su nuevo monoplaza para debutar en las GP3 Series. Lo hará bajo la tutela de Adrián Campos, quien ve en él reflejos de Fernando Alonso y Antonio García, los dos diamantes más brillantes que ha pulido su particular academia de jóvenes talentos. Pero Alex Palou (Sant Antoni de Vilamajor, 1997) recuerda que al final los piropos son solo palabras y que es responsabilidad de cada uno demostrar con trabajo y sacrificio que se es merecedor de un lugar entre los más rápidos de este deporte. Con 400 caballos de potencia a sus órdenes, ocho circuitos de talla mundial ante sus pies y una operación de clavícula de última hora, la promesa del automovilismo español se sacude la presión de encima y sale a pista.
La película de esta temporada ha cambiado notablemente respecto a la edición anterior. Nico Rosberg lideraba en 2014 a estas alturas del campeonato la clasificación general, con una ventaja de cuatro puntos respecto Lewis Hamilton y, además, con la victoria inaugural en el Gran Premio de Australia.
A las puertas del Gran Premio de España, el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, defendió la decisión de Fernando Alonso de irse a McLaren, ya que la situación en la Scuderia Ferrari era completamente insostenible. Gracia confiesa que el piloto asturiano tuvo que abandonar el equipo de Maranello, a pesar de que era consciente que sería más competitivo en este 2015.
Mark Webber no está contento con la Fórmula 1 moderna y ha dado a entender que varios pilotos de primer nivel tampoco lo están, aunque estos se ven forzados a guardar silencio porque aún permanecen en activo en la categoría reina.
Daniil Kvyat impresionó el año pasado en Toro Rosso, pero sus actuaciones esta temporada con Red Bull no han deslumbrado hasta el momento y el ruso ya escucha las primeras voces críticas que dudan de que sea el hombre más indicado para estar a los mandos de uno de los RB11.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
