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Había sido piloto oficial del equipo durante varios años, luego probador en 2013, y en 2014 todo parecía indicar que uno de los volantes titulares de Caterham sería otra vez para él, para el finlandés Heikki Kovalainen. Pero cuando ha llegado el momento de la verdad, el equipo ha prescindido de él. ¿Por qué?

Si tienen medio millón de euros que les queman el bolsillo y no quieren invertir una parte en la financiación de LaF1.es, tienen una cita obligada con la subasta de coches clásicos que se celebrará en Mónaco a comienzos de mayo, donde tendrán la oportunidad de hacerse con una pieza de la historia de la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone se plantea ofrecer una recompensa millonaria a quien demuestre que un equipo incumple el Acuerdo de Restricción de Recursos, que en 2015 estará fijado en 150 millones de euros. El exdirector ejecutivo de la FOM está preparado para entregar un millón de euros a quien aporte información y datos concretos de las finanzas de las escuderías que violen esta normativa.

Dos títulos de campeón no son suficientes para saciar el apetito de Fernando Alonso, quien a sus 32 años de edad está decidido a ampliar aún más su palmarés antes de retirarse de la Fórmula 1.

"Creo que 2014 va a ser un año interesante, sobre todo gracias a las nuevas normas". El que habla es Franz Tost, jefe de equipo de Toro Rosso, que como todos nosotros espera que la revolución en la que entra la Fórmula 1 en 2014 nos depare una temporada emocionante hasta el final. El austríaco, además, está ilusionado por mejorar los resultados que los de Faenza hicieron en 2013: acabaron octavos en constructores.  

Jean-Éric Vergne está convencido de haber crecido como piloto en los últimos meses. No es que haya dado con la forma de arañar décimas al cronómetro, pero él mismo admite que se ha dado cuenta de que en 2013 le faltó inteligencia y frialdad al volante, revelación que dice le servirá para corregir esas flaquezas en la nueva temporada que comienza.

El sueño de la Fórmula 1 parece estar cada vez más cerca para Felipe Nasr, o al menos así lo señala la prensa italiana. Según la revista Autosprint, el joven brasileño ya ha firmado con Williams para participar en las sesiones de entrenamientos libres de los viernes de gran premio. El acuerdo incluiría "un número considerable de kilómetros de pruebas".

El director ejecutivo de Mercedes, Paddy Lowe, reconoció que los nuevos morros de los Fórmula 1 son un impulso definitivo a la seguridad del piloto. Cree que el beneficio que aportan es mayor que cualquier desventaja por su diseño, ya que reducen las posibilidades de que los coches sean lanzados por el aire.

Mientras las fábricas de los equipos, y las cabezas de los ingenieros, están echando humo tras la recopilación de los primeros datos del rendimiento de sus monoplazas en Jerez, otros están comenzando a preparar su desembarco en la Fórmula 1. Ése es el caso de Honda. La marca japonesa, que llegará al Mundial la próxima temporada para unir su destino junto a McLaren, está cerca de terminar sus nuevas instalaciones en Milton Keynes.

Los equipos con motor Mercedes acumularon en total 875 vueltas en Jerez, mientras que los clientes de Renault se quedaron en 151. Sin embargo, la tabla de tiempos dio poca o ninguna idea sobre el ritmo de cada escudería.

Sebastian Vettel tiene una nueva pareja de baile este año. Mark Webber se ha retirado, se ha mudado a las carreras de resistencia, y su vacante en el RB10 ha sido ocupada por el también australiano Daniel Ricciardo, a quien Vettel augura una rápida adaptación a la escudería Red Bull.

Puede que Mercedes cargue con la etiqueta de favorito después de los test de Jerez de la Frontera, pero la superioridad de las flechas de plata no es para nada hegemónica. De hecho, desde Italia afirman que el V6 Turbo de Ferrari podría ser superior al teutón.

Nico Hülkenberg rechazó al comienzo de la pretemporada una oferta para convertirse en piloto oficial de Lotus, y es que vistas las dificultades que ha afrontado la formación de Enstone para poner a punto su nuevo monoplaza, su decisión de volver a Force India parecería razonable. Sin embargo, el piloto germano cree que todavía es pronto para sacar cualquier conclusión de sus planes para el 2014.

El hospital de Grenoble se ha apresurado a desmentir los rumores que apuntaban al supuesto fallecimiento de Michael Schumacher como consecuencia de la magnitud de las graves lesiones cerebrales que padece el heptacampeón tras sufrir un accidente de esquí en la estación de Méribel el pasado 29 de diciembre.