Vuelve a soplar el viento en Maranello, y es que las faraónicas obras de actualización del túnel de viento de Ferrari han terminado y la Scuderia ya ha regresado a su hábitat natural, dispuesta a valerse de su nueva tecnología para regresar en el futuro a lo más alto de la parrilla.
Christian Danner, ex piloto y actual comentarista en la televisión alemana RTL, ha asegurado que Kimi Räikkönen no desea volver a Ferrari, y ha dejado intuir con sus declaraciones que los motivos por los que el piloto vuelve a Maranello son exclusivamente económicos.
Marco Tronchetti Provera, presidente de Pirelli, ha contestado a las críticas que Fernando Alonso vertió durante el fin de semana de Abu Dabi, donde el asturiano llegó a decir que era "lo peor" que podían ofrecer al espectador, en referencia a la calidad de las gomas y los problemas que hay con las explosiones.
Las modificaciones en la reglamentación técnica del año que viene cambiarán por completo la Fórmula 1. No obstante, Ross Brawn no espera que cambien los equipos que están en cabeza y teme que Red Bull vuelva a dominar la temporada como lo ha hecho este año. El inglés se basa en que todas las mejoras que han hecho esta temporada las pueden usar para la siguiente, aunque haya tantos cambios.
Max Chilton espera poder seguir al volante de un Marussia la próxima temporada, aunque el equipo ruso es famoso por cambiar a menudo a sus pilotos de pago.
Adrian Newey lo ha ganado prácticamente todo en la Fórmula 1 con tres escuderías distintas y hace algunos días dio a entender en unas declaraciones suyas que que su próximo reto podría recalar en el mar, concretamente en la Copa América. No obstante, Sebastian Vettel ha demostrado públicamente que no quiere que el británico deje a Red Bull.
Adrian Newey ha revelado que Red Bull llegó a temer de verdad por su supremacía en el Campeonato a mediados de año, razón por la que optó por prolongar más de lo común el desarrollo del RB9, hasta los Grandes Premios de Singapur y Japón.
28 equipos procedentes de todo el mundo se enfrentarán en el Circuito de las Américas el próximo miércoles en ocasión de las Finales Mundiales de la F1 in Schools, la competición de monoplazas a escala que congrega a las futuras generaciones de ingenieros.
Pirelli tendrá la exclusividad del suministro de neumáticos en 2014, así lo estipula su contrato con la FIA y la FOM, pero eso no ha echado atrás a la japonesa Kumho en su afán por abrirse camino hasta la categoría reina del automovilismo.
Lewis Hamilton ha comenzado en la pole position en cinco ocasiones este año y parecía que iba a repetir primera fila en Abu Dabi antes de sufrir un fallo en la suspensión trasera. Sin embargo, no ha sido capaz de traducir el ritmo de clasificación en ritmo de carrera. Por ello, no se siente satisfecho con su actuación durante esta temporada.
Los calificativos para describir la temporada que está realizando Sebastian Vettel son muchos, pero diremos que es simplemente espectacular. Va encadenando exhibición tras exhibición sin apenas despeinarse. Con la de Abu Dhabi sumó su undécima victoria del año, la séptima consecutiva igualando el record de Schumacher y Ascari, y está a dos de alcanzar las 13 de Michael en una temporada, algo que parece de los más probable.
Los equipos rezagados y con problemas económicos en la F1 deberían reconsiderar su presencia en la próxima generación de equipos si no pueden darse el lujo de competir a un alto nivel. Ese es el mensaje del multimillonario austríaco Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull Racing, equipo campeón del mundo consecutivamente desde 2010, y Toro Rosso.
Es un absoluto desastre. Llegas a casa tarde, te pones algo ligero de cenar, y enchufas la tele "pa ver qué ponen". Grandes Hermanos tirados en un tresillo, aprendices de cantantes que gallean, trifulcas de tipos trajeaos que copa de vino en mano filosofan sobre todo como expertos de todo que son o pelis baratuzas de Charles Bronson que con su Magnum masacra a una banda de chinos disfrazados de ninja. Finalmente, y en los límites de tu mando a distancia, te topas con un notas llamado Sandro Rey, mitad Mario Vaquerizo mitad Carlos Jesús, que a cambio de que le llames a través de uno de esos siniestros números de costosa tarificación especial, te revela el futuro. El personaje haría bueno el chiste:
Una semana más, aquí me tenéis dando la lata. Esta vez toca hablar sobre los neumáticos, principios básicos y algunos problemillas que pueden presentar, denominados con mil palabrejas inglesas.
Aston Martin ha anunciado una revolución en su equipo directivo. Andy Cowell asumirá las funciones de CEO y también de jefe de equipo, reemplazando así a Mike Krack con efecto inmediato. Pero eso no implica que el luxemburgués vaya a cesar sus funciones dentro de la escudería. Su rol continuará en los circuitos, porque ya se ha convertido en jefe de pista.
Dacia empieza el año 2025 por todo lo alto con el lanzamiento del Bigster, su primer SUV del segmento C, con el que espera conquistar a las familias y las personas que necesitan un coche espacioso. Hoy ha empezado su comercialización en España y por fin sabemos los precios definitivos: 24.590 euros para los microhíbridos y 29.290 euros para el híbrido puro, en línea con las previsiones que la marca tenía desde un principio.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, sostiene que Andrea Kimi Antonelli tiene el potencial para ser un peligro para George Russell dentro de Mercedes ya en 2025. El austriaco confía en el joven italiano, aunque recuerda que están tomando riesgos al haberle dado la oportunidad tan pronto, algo similar a lo que hicieron ellos con Max Verstappen allá por 2015.
Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno están haciendo un Dakar 2025 impecable. Han ido allí con una misión, que es la de ayudar a sus compañeros del equipo Dacia Sandriders para tratar de conseguir la victoria a la primera, y eso les ha hecho tener que detenerse casi en cada especial. Pero, cuando tienen pista libre, el ritmo es bueno… y en el equipo lo saben.
