A pesar de que en Australia no consiguieron llevar ninguno de sus coches a la bandera de cuadros, lo cierto es que en Lotus consideraron la cita de Melbourne como un gran paso adelante en su desarrollo porque juntaron más kilómetros que prácticamente en toda la pretemporada. La semana que viene en Malasia esperan seguir creciendo y superando sus problemas con la unidad de potencia de Renault.
Esteban Gutiérrez y Adrian Sutil llegan a Malasia listos para enfrentarse a la carrera más calurosa, húmeda y exigente del calendario, con el permiso de Singapur. El exigente circuito de Sepang les permitirá encontrar los límites aerodinámicos de su monoplaza, pero pese a las incógnitas existentes esperan que su potencial les permita luchar por los puntos.
La ventaja de Mercedes respecto al resto de equipos en este principio de temporada puede ser más grande de lo que parece a simple vista. En declaraciones a Auto Motor und Sport, a Fernando Alonso le parecía que Mercedes "estuviera jugando con los demás" en Albert Park.
Pese a perder unos valiosos 18 puntos y un segundo puesto en el Campeonato de Pilotos, Daniel Ricciardo asegura que nunca olvidará el momento en que se subió al segundo escalón del podio en el Gran Premio de su país.
Tras la descalificación de Daniel Ricciardo en Australia, ha habido mucho cruce de declaraciones y opiniones respecto a la norma y a la decisión de los comisarios. El expiloto de F1 Mika Salo y Eric Boullier no han sido menos y han expresado su postura.
Caterham aterriza en Malasia, la carrera del país del propietario de la escudería, Tony Fernandes. Kamui Kobayashi y Marcus Ericsson están preparados para el segundo asalto de la temporada, aunque esperan que éste sea más tranquilo que el primero en cuanto a fiabilidad se refiere. Si el CT05 aguanta, están seguros de que serán competitivos.
Michael Schumacher continúa en coma desde el pasado 29 de diciembre de 2013 al sufrir un duro golpe en la cabeza mientras esquiaba en los Alpes franceses. Desde entonces, el heptacampeón ha perdido alrededor de 20 kilos –inicialmente pesaba 75 kilos–, según apuntan La Gazzetta dello Sport y el diario Bild.
Aunque está un paso por delante de sus probables rivales por el título, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, Nico Rosberg ha insistido en que no va a precipitarse. Y es que las nueve victorias consecutivas del piloto de Red Bull llegaron a su fin en Melbourne, donde Rosberg ganó con su Mercedes con casi medio minuto de ventaja en el comienzo de una nueva era de la Fórmula 1.
McLaren trabaja a destajo para mejorar su MP4-29, y los británicos están totalmente convencidos de que en el próximo Gran Premio, el de Malasia, serán del orden de medio segundo más competitivos cuando comience la carrera.
El Gran Premio de Australia ha vuelto a dejar a los agoreros fuera de juego. El cataclismo de abandonos se ha quedado muy lejos de la realidad, y un Red Bull y dos Toro Rosso han protagonizado su primer simulacro de carrera en el día apropiado. La única opinión unánime tras la cita de Melbourne, eso sí, concierne al ruido de los monoplazas, que no gusta a casi nadie. ¿Se va con él parte de la esencia de la F1?
Hoy celebra la llegada de la primavera, pero mañana también será un día especial para Google y para todos los usuarios que accedan al famoso buscador en su versión brasileña. Porque el día 21 de marzo de 2014 estará dedicado a un mito de la Fórmula 1: Ayrton Senna. Un nuevo doodle con la imagen del tricampeón del mundo envuelta por los colores de su Brasil natal conmemorará el que sería su 54 cumpleaños.
Lewis Hamilton ha negado que una nueva generación de pilotos esté llegando a la Fórmula 1. Se dijo que Kevin Magnussen era "el nuevo Hamilton" tras su podio en el GP de Australia; que Daniil Kvyat parecía el heredero de Sebastian Vettel, el nuevo producto Red Bull; y Daniel Ricciardo también destacó al quedar por delante del tetracampeón alemán durante todo el fin de semana –salvo en los Libres 2–.
La mejoría de rendimiento que experimentaron en el estreno del Mundial, sobre todo con el coche de Ricciardo, era difícil de pronosticar basándose en sus actuaciones de pretemporada. En los test tuvieron más lágrimas que sonrisas, de hecho prácticamente se les descartaba para luchar por cosas importantes en Australia, pero llegaron a pisar el podio, aunque luego se lo quitaran en los despachos.
La pelota ya está en el tejado de la FIA. Red Bull ha dado el primer paso para intentar recuperar el segundo puesto de Ricciardo presentando formalmente al organismo internacional su apelación por la descalificación de Daniel en el Gran Premio de Australia por un consumo del flujo de combustible que superaba el límite permitido de 100 kilos por hora, infringiendo así el artículo 5.1.4 del Reglamento Técnico de F1 de 2014.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
