Noticias

El asesor de Red Bull, Helmut Marko, considera incomprensible que la FIA retrasara 75 metros el punto de activación del DRS en la recta de Kemmel para el GP de Bélgica. El austriaco deja claro que, en un circuito con rectas mucho más largas, era tan complicado adelantar como en una pista más revirada como Hungaroring.

Jan Solans se enfrenta a una cita s complicada en el Rally de Finlandia. El español tiene la ventaja de correr sin presión, porque esta prueba no es una de las elegidas para coger puntos para el WRC2; viene para aprender cara al futuro.  

Lewis Hamilton se llevó la victoria en el GP de Bélgica beneficiado por la descalificación de su compañero de equipo George Russell. Aun así, el siete veces campeón del mundo ha logrado la mejor nota en esta ocasión, por delante de Russell y Oscar Piastri. En cuanto a la clasificación general, ésta se marcha al 'parón' veraniego con Max Verstappen recuperando el liderato seguido de Lando Norris y el otro hombre de McLaren. Carlos Sainz, por su parte, ha caído dos posiciones y ahora es sexto.

James Vowles, jefe de equipo de Williams, decidió transmitir la noticia del fichaje de Carlos Sainz al personal de la fábrica un poco antes del anuncio oficial. La reacción de todos los presentes fue especial, ya que ninguno pudo evitar esbozar una gran sonrisa o dar algún grito de alegría instantes de que la sede de Grove se convirtiese en una 'marea' de aplausos. 

El representante de Stake en Fórmula 1, Alessandro Alunni Bravi, se muestra optimista para la segunda mitad de 2024 tras el GP de Bélgica. Visto el buen rendimiento de las mejoras, el italiano cree que sólo necesitan dar un paso más hacia delante para luchar por los puntos. Por ahora, su casillero está a cero.

Con la llegada de Oliver Oakes, Renault ha movido ficha. Cierto, oficialmente es Alpine, pero está claro que las decisiones importante se toman en el despacho de De Meo.

El mercado de fichajes para la próxima temporada se aprieta y cada vez quedan menos asientos libres. El volante que dejará Esteban Ocon en Alpine es uno de los que todavía no tiene dueño, pero hay un favorito para ocuparlo: el australiano Jack Doohan.

George Russell fue el 'más listo de la clase' en el Gran Premio de Bélgica y logró alzarse con la victoria tras arriesgarse a realizar tan solo una parada. Sin embargo, tras la carrera su monoplaza fue descalificado por no cumplir con el peso mínimo. Una situación que Mercedes adelantó que iba a analizar en profundidad para entender. Ahora, las flechas de plata han explicado los motivos por los cuales el monoplaza del británico estaba por debajo del peso.

Williams Racing, uno de los equipos más icónicos de la Fórmula 1, ha experimentado una especie de montaña rusa de éxitos, pero también complicaciones. A lo largo de las últimas décadas, esa época dorada entre los 80 y los 90 dio paso a momentos especialmente complicados. La venta a Dorilton Capital, en 2020, ha servido de sello para iniciar una nueva etapa. 

Oliver Oakes es el nuevo jefe de equipo de Alpine y quien liderará el camino de la escudería gala hacia el cambio de regulaciones técnicas de 2026. Pero, ¿quién es 'Oli' Oakes?

Carlos Sainz ya tiene asiento para la temporada 2025 de Fórmula 1, en Williams. Johnny Herbert, quien pilotó para varios equipos en la categoría reina del automovilismo entre los años 1989 y 2000, se ha sincerado sobre el español indicando que "es uno de los pilotos con más talento de la parrilla". Asimismo, cree que se trata de un fichaje "brillante" para el futuro de la formación británica.

Pirelli ya ha confirmado que, cuando la Fórmula 1 vuelva a rodar, lo hará con la selección de neumáticos más blanda de la gama que ofrece. El próximo mes de septiembre, con tres carreras a la vista, los equipos contarán con el C3, C4 y C5. Misma selección del año pasado para las citas en Italia, Azerbaiyán y Singapur. 

Alpine ya ha encontrado un nuevo jefe de equipo. Oliver Oakes es el sustituto del recién salido de la estructura francesa, Bruno Famin. Un movimiento que llega en pleno 'parón' veraniego y que trata de poner estabilidad en la escudería tras unos meses complicados. 

George Russell brilló en el Gran Premio de Bélgica y consiguió la victoria tras arriesgarse con la estrategia y hacer solo una parada. Sin embargo, poco le duró la alegría al piloto de Mercedes, pues su monoplaza no superó el control de la FIA al estar por debajo del peso mínimo. Uno de los posibles motivos de que esto sucediera fue que en Spa no se da una vuelta de honor y, por tanto, no pudo coger goma. Una situación muy diferente a la de Fernando Alonso, pues éste sí que aprovechó los pocos metros que hay hasta entrar al Pit-Lane para coger goma y aumentar así el peso de su coche, un acto que demuestra, una vez más, que el asturiano es 'perro viejo'.