Mercedes explica los motivos de la descalificación de Russell en Spa

Lewis Hamilton es quien se ha llevado a casa el trofeo de vencedor del Gran Premio de Bélgica y los 25 puntos correspondientes, pero quien cruzó primero la línea de meta en Spa fue su compañero de equipo George Russell. El piloto de Mercedes partía desde la sexta posición y todo apuntaba a que la estrategia idónea en el trazado belga eran dos paradas. Sin embargo, Russell fue capaz de realizar una gran gestión de sus neumáticos, pasar solo una vez por boxes, ponerse al frente de la prueba y defenderse de Hamilton con unos gomas de 33 vueltas para conseguir la victoria. 

Poco le duró la alegría la británico, minutos después de bajarse del podio, la FIA comunicó que su W15 no había superado la inspección técnica al estar por debajo del peso mínimo reglamentario. Como consecuencia, su monoplaza fue descalificado y Russell perdió su triunfo. 

Mercedes asumió con deportividad la descalificación, pero adelantó que llevaría a cabo una investigación para entender los motivos. Desde un primer momento se apuntó al desgaste de los neumáticos. Al realizar una sola parada, las gomas de Russell estaban mucho más gastadas que las de la mayoría de sus rivales. Además, el hecho de que en Spa no se de vuelta de honor dificultó que el británico pudiera coger goma de los restos que hay en pista. Algo que, pese a no haber esa vuelta, Fernando Alonso sí hizo. 

Ahora, Mercedes ha revelado otros motivos por el que el W15 no cumplió con el peso. El ingeniero de pista de las flechas de plata, Andrew Shovlin, ha revelado en un vídeo publicado por las redes sociales del equipo que no fue un sólo factor el que hizo que el monoplaza de Russell estuviera por debajo del peso mínimo. Al desgaste de los neumáticos, que pueden perder hasta un kilogramo durante el stint, hay que añadir el desgaste de la tabla de madera del fondo plano o la pérdida de peso del propio piloto. 

“Obviamente fue muy decepcionante y desafortunado, particularmente después de haber hecho una carrera tan sólida para ganar desde tan atrás. En este momento, estamos tratando de entender exactamente qué sucedió. Gran parte de eso implica que obtengamos los pesos de todos los diferentes componentes", ha explicado Shovlin. 

“El coche puede perder mucho peso durante la carrera. Se desgastan los neumáticos, las tablas, los frenos y el aceite. El propio piloto puede perder mucho peso. Y en esta carrera en particular, George perdió bastante peso”, ha asegurado.

"Los coches empezaron la carrera con el mismo peso. A Lewis y a George se les pesó después de la clasificación. Los coches tenían una diferencia de 500 gramos", ha apuntado.

"George fue el único que tuvo el problema. Se debe a factores como el desgaste de los neumáticos, que era mucho mayor. Parece que perdimos más material en la plataforma. Sin embargo, recopilaremos todos esos datos y analizaremos cómo podemos perfeccionar nuestros procesos, porque claramente no queremos que eso vuelva a suceder en el futuro”, ha agregado para cerrar.