Valtteri Bottas y Guanyu Zhou han estado presentes en la presentación del C44, el nuevo coche de Stake. Ambos han coincidido en que el 2023 fue una temporada complicada, pero ahora esperan que el rumbo sea diferente. Los cambios en el equipo, del que ya ha desaparecido por completo Alfa Romeo, parece haber motivado a ambos pilotos, que han asegurado que "vamos por el camino correcto".
Carlos Sainz ha hablado por primera vez después de que se conociese el fichaje de Lewis Hamilton por Ferrari y su consiguiente salida de la Scuderia. Ahora, el madrileño debe buscar acomodo de cara a 2025, pero se muestra tranquilo y sostiene que está centrado en la próxima temporada. Es más, asegura que 2024 "es el año más importante" de su carrera, eso sí, "como los nueve anteriores".
Stake ha revelado los colores del nuevo C44, el penúltimo coche de Fórmula 1 antes de que dé comienzo la era Audi. Para sus dos últimos años en el Gran Circo, Sauber ha fortalecido su asociación con la casa de apuestas de Países Bajos y también con Kick, quien dará nombre al chasis de un monoplaza con un diseño totalmente renovado en comparación a su antecesor.
Ya tenemos el primer coche de la parrilla de F1 de 2024, el VF-24 de Haas. Un coche del que vimos ya un avance en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin y que ahora se muestra más evolucionado respecto a ese momento. Un monoplaza que utiliza mucha inspiración de Red Bull, entre otros equipos. Veremos si el resto de la parrilla sigue esta senda y, como tantas veces, tenemos coches muy parecidos. Pero queda mucha pretemporada por delante y la vamos a disfrutar aquí en SoyMotor!
La primera Comisión de Fórmula 1 de la FIA de 2024 ya ha tenido lugar y trae consigo importantes novedades de cara a la próxima temporada. Cambios en el formato Sprint, en el número de unidades de potencia, en la utilización del DRS...
Christian Horner está en el foco de todas las miradas después de que haya salido a la luz que Red Bull ha abierto una investigación hacia él por "comportamiento inapropiado". Una investigación que ha hecho que un alto cargo del equipo austriaco le haya recomendado.
Estabilizados y consolidados como un equipo de la zona trasera, Williams buscaba a lo largo de la temporada 2023 intentar demostrar a todos, dentro y fuera del paddock, que eran capaces de ser algo más que un equipo comparsa que llenara la parrilla y que podían ser capaces de dar un paso adelante. Para ello hicieron algunos cambios importantes en el equipo, como el fichaje de James Volwes, procedente de Mercedes, o el reemplazo de Latifi por Logan Sargeant, además de una larga lista de variaciones en el seno del equipo que no tardaron en ofrecerles importantes resultados. Y funcionaron, y de qué manera.
El jefe de equipo de Williams, James Vowles, quiere ir más arriba del séptimo puesto y confía en hacer un mejor trabajo que en 2023. El directivo británico confía en que la estructura británica se fortalezca aún más en su segundo año con él al frente, sin olvidar que los objetivos no son a corto plazo, sino a largo.
Alex Albon y Logan Sargeant han sido los invitados de honor en la presentación del FW46, el coche que pilotarán en 2024 con Williams, que se ha presentado este lunes, 5 de febrero. El tailandés ha reconocido que han optado por tomar "algunos riesgos para alejarnos de nuestros viejos hábitos, habrá que ver si funciona" para intentar ganar terreno en la clasificación de Constructores.
Williams ha revelado la identidad y los colores de su FW46, el segundo coche de esta nueva era encabezada por su jefe de equipo, James Vowles. Alexander Albon y Logan Sargeant volverán a representar a la estructura de Grove como sus pilotos oficiales tras un 2023 muy sólido, en el que acabaron séptimos en el Campeonato de Constructores.
Carlos Sainz tiene un nuevo proyecto. El piloto se 'lanza' al mundo del karting y tendrá su propio kart, pero no sólo eso. Junto con el fabricante italiano OTK Kart Group, Sainz ha creado una marca de productos de karting, CS55 Racing Kart.
Red Bull ha iniciado una investigación independiente al jefe del equipo de Fórmula 1, Christian Horner, tras unas acusaciones recientes por parte de otro empleado.
Las opciones para sustituir a Lewis Hamilton en Mercedes son múltiples. Sin embargo, Jacques Villeneuve ha afirmado quién sería, para él, el candidato ideal: Fernando Alonso. El que fuera campeón del mundo de Fórmula 1 en 1997 ha admitido que "sería fantástico" que el asturiano pudiese dar el salto de Aston Martin a las Flechas Plateadas a partir de 2025.
Parece no estar tan claro, al menos en el seno de Red Bull, que vayan a cambiar a alguno de sus dos pilotos en 2025. De hecho, Helmut Marko ha asegurado que, si Sergio Pérez consigue firmar una buena temporada, es "bastante posible" que siga compartiendo box con Max Verstappen. Es decir, pueden extenderle el contrato, que acaba precisamente a finales de este año.
No ha empezado la temporada y Red Bull ya es protagonista, aunque esta vez por un asunto que poco tiene que ver con las carreras. Christian Horner se encuentra en el foco de todas las miradas después de que se haya hecho público que el equipo austriaco está investigándole por un presupuesto "comportamiento inapropiado" tras la denuncia de un empleado.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
