Los deberes de Williams para 2024: continuar el progreso y mejorar en carrera

Este fue el rendimiento que desarrollaron en la clasificación

Y este fue el rendimiento que desarrollaron en carrera

A una vuelta Williams demostró una doble cara entre sus dos pilotos. Si Sargeant sufría con su poca experiencia y se quedaba a una vuelta muy fuera del grupo, con una distancia que estaba situada en el 2.3% Albon demostraba un gran rendimiento, sábado tras sábado, hasta el punto de ser una referencia en la zona media y acercarse en una gran medida a los equipos de la zona media, incluso de la zona de cabeza, al estar a sólo 1.47% de la cabeza y menos de 0.6%. Sin duda una gran versión que hacía salir a Williams de la zona trasera y que les dejaba colocados en la parte central del grupo.

Sin embargo esto no era representativo ni sostenible en la fase de carrera, sobre todo para Albon, y veía como su gran rendimiento a una vuelta no se podía reproducir a más de esta distancia, perdiendo lugares y acabando más cerca del grupo de Haas, Alfa Romeo y Alpha Tauri, a una distancia que crecía hasta el 1.76%. Todo lo contrario le sucedía a su compañero Sargeant, que recuperaba distancia y era capaz de estar luchando en el grupo de la parte trasera, con más velocidad y consistencia que la velocidad pura que podía sacar a una vuelta. 

Esta la evolución mostrada durante la temporada

En el año 2023, el desempeño del coche de Williams durante las sesiones de clasificación mostró una clara diferencia entre la primera y la segunda mitad de la temporada. Fue en esta última parte donde observamos al FW45 alcanzar sus mejores resultados, logrando entrar a la tercera tanda solo en nueve ocasiones durante toda la temporada. En cuanto al rendimiento en sí, es notable cómo las mejoras implementadas en el coche durante la segunda mitad de la temporada lo acercaron más a los equipos de la mitad de la parrilla. Además, estas mejoras proporcionaron una mayor consistencia en términos de la brecha respecto a los líderes. Esta mejora en el desempeño contribuyó a que el equipo lograra posicionar el coche entre los primeros siete en la sesión de clasificación en cuatro ocasiones.

El rendimiento en carrera fue irregular, con algunas pruebas donde demostraron un buen ritmo, pero en general, estuvieron rezagados respecto al resto del grupo. Sin embargo, la segunda mitad de la temporada marcó una notable mejora, gracias a diversas actualizaciones implementadas en el automóvil a mediados de temporada. Estas mejoras no solo brindaron consistencia en la velocidad del vehículo, sino que también proporcionaron a los pilotos una base más sólida para trabajar en los fines de semana de carrera. Excepto Japón, el desempeño del coche se mantuvo constante durante la segunda mitad de la temporada. Es importante destacar que la excepción de Japón genera cierto impacto, pero es evidente la mejora significativa del Williams FW45 hacia el final de la temporada, con la realización de algunas carreras destacadas.

Este rendimiento en la fase de carrera les llevó a conseguir los siguientes resultados

No era ningún secreto que Williams dependía en gran medida de Alexander Albon, quien se destacó como un "one-man show". Durante el fin de semana, Albon demostró ser el piloto más destacado del equipo, superando a su compañero novato Logan Sargeant con un marcador de 22 a 0. En particular, en el circuito de Zandvoort, Países Bajos, logró su mejor actuación del año al obtener un impresionante cuarto lugar, colocándose siete veces en la tercera posición. Sólo fue eliminado en cinco ocasiones en la primera ronda y fue un habitual en la segunda y tercera parte de la sesión. Su compañero, no obstante, sólo pudo superar la Q1 en cinco ocasiones, y en una escasa ocasión llegar a la parte final. Todo esto se resume en que Sargeant fue capaz de superar el primer corte la misma cantidad de veces que Albon de llegar a la ronda final. 

En cuanto al rendimiento del equipo el domingo, Albon nuevamente se destacó al lograr terminar en los puntos en siete ocasiones, mientras que Sargeant solo lo logró una vez. De los 28 puntos acumulados por Williams en 2023, Albon contribuyó con 27. Es evidente que el potencial del FW45 se vio limitado debido a las dificultades habituales de tener a un novato en uno de los coches del equipo. Alexander Albon contribuyó al 96% de los puntos obtenidos por Williams. El equipo ya estaba consciente de que apostar por un piloto novato podría ser arriesgado en términos de acumular puntos. A lo largo del año, el piloto estadounidense solo logró conseguir un punto debido a algunos errores. En total, Williams logró sumar puntos en ocho carreras, estando muy cerca de hacerlo en varias ocasiones.

Todo lo anterior trajo la siguiente evolución en la temporada

La temporada de Williams se vio fuertemente afectada por la irregularidad de su piloto novato y las actualizaciones recibidas a mitad de temporada. Estas mejoras proporcionaron a los pilotos una base más consistente para trabajar, resultando en una notable mejora en el equilibrio del coche durante la segunda mitad de la temporada. Esto les permitió acumular puntos de manera más constante y reducir la brecha con los equipos de la zona media. Sin embargo, no lograron estabilizar completamente sus resultados debido a varios factores.

El coche presentó deficiencias evidentes en la generación de carga aerodinámica desde la parte inferior, un problema reconocido por la alta dirección del equipo en varias ocasiones. Se espera que se haga hincapié en abordar este aspecto en la temporada 2024.  Finalmente, se tiene la expectativa de que Logan Sargeant pueda mejorar este año, ya que dejó muchos puntos en juego, lo que es crucial para un equipo que debe rendir cuentas a Dorilton Capital, los actuales propietarios del legendario equipo con sede en Grove.