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En Lotus no levantan cabeza. Desde que comenzó la última semana de entrenamientos en Baréin no han sido capaces de dar más de 40 vueltas, y hoy no ha sido una excepción con las insuficientes 33 vueltas que ha podido rodar Romain Grosjean. Los problemas con la unidad de potencia de Renault siguen e impiden avanzar el desarrollo del E22, que ya de por sí tiene urgencias por perderse la primera tanda de test en Jerez.

Ferrari ha afrontado el penúltimo día de test en Baréin de la mejor manera: con simulación de carrera por parte de Kimi Räikkönen; sin embargo, tuvieron que hacer frente a un contratiempo con el conector del F14 T, que obligó a los técnicos de la Scuderia a desmontar varias partes del coche antes de devolvérselo al finlandés.

El úlitmo día de pruebas de la pretemporada 2014 será Valtteri Bottas quién esté a los mandos del FW36. Hoy, en cambio, fue Felipe Massa el encargado de poner el coche en la pista y, al terminar la sesión, afirmó que Williams está listo para el Gran Premio de Australia.

Frágil y volátil, el Red Bull RB10 ha vuelto a ser el protagonista invitado de los entrenamientos de pretemporada de Baréin, que mañana tocan a su fin y marcan la clausura del invierno de la categoría reina del automovilismo.

Este próximo lunes arrancará motores el primer MasterF1, un curso académico online de nueva creación impulsado por el valenciano Adrián Campos, director de Campos Racing.

Hoy el viento que ha protagonizado la penúltima jornada de entrenamientos en Baréin no solo ha dificultado la búsqueda de cronos competitivos por momentos sino que también ha traído consigo una oleada de problemas que no ha sido nada fácil de esquivar. De hecho, solo cuatro equipos han acabado el día sin contratiempos, los siete restantes han sufrido algún tipo de incidente. Mala señal cuando solo queda una oportunidad para intentar llegar con garantías a Australia.

De Ferrari a Marussia. Luca Colajanni, exresponsable de prensa de la escudería que capitanea Stefano Domenicali, ha sido confirmado en las últimas horas como nuevo director de alianzas en la modesta escuadra anglorusa.

Felipe Massa no tiene ninguna duda, está absolutamente convencido de que Red Bull dispondrá de un coche ganador en cuanto haya solucionado los problemas que aún restan en el RB10 de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.

McLaren llevará un motor Mercedes, pero no es capaz de seguir el ritmo de la flecha de plata de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, o al menos eso es lo que se extrae de las declaraciones que hoy ha pronunciado un resignado Jenson Button desde el circuito de Sakhir, Baréin.

Los equipos han tenido una reunión muy ajetreada hoy en Barhein. En ella no sólo se ha declinado la opción de puntuación doble en las tres últimas citas del año, sino que también ha servido para dar luz verde a modificaciones de la sesión clasificatoria del sábado. Con ello, se busca aumentar el espectáculo

Pastor Maldonado fue el segundo piloto más lento del día, a unos lejanos seis segundos del líder, Sergio Pérez. No obstante, señaló que todavía es demasiado pronto para decir nada sobre la forma en que se encuentra cada escudería. Por tanto, no se arrepiente de haber dejado Williams para correr con Lotus.

Daniel Ricciardo admitió que un día en gran parte libre de problemas supuso un impulso para la moral de Red Bull. El equipo austríaco centró la mañana en hacer tandas cortas y prácticas de parada en boxes. Así pues, antes del descanso para el almuerzo, el australiano dio tan solo quince vueltas y terminó a cinco segundos del líder.

"Al igual que todos los equipos, estamos encontrando problemas todos los días y todavía tenemos mucho trabajo por hacer en términos de fiabilidad y velocidad. No hay áreas problemáticas específicas, sólo un montón de diferentes cosas que tenemos que mejorar". Así ha valorado Hamilton los incidentes que ha sufrido en la antepenúltima jornada de test de la pretemporada en Baréin.

Después de un día algo más complicado ayer con Räikkönen porque Ferrari optó por probar cosas nuevas, hoy la jornada con Fernando Alonso ha sido mucho más fructífera para el equipo italiano. Fernando ha liderado el registro de vueltas, con nada menos que 122, y ha completado las primeras simulaciones de carrera serias con el F14-T rindiendo bastante bien, con un ritmo muy aceptable.