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El alerón trasero de McLaren está en el punto de mira. Su legalidad ha sido puesta en duda tras la carrera en Bakú, y los pilotos lo han analizado a su llegada a Singapur. ¿Es o no es legal la flexibilidad del elemento del equipo papaya? Sea como sea, los protagonistas piden que haya claridad. 

El alerón trasero de McLaren está en el centro de la polémica desde que en el pasado Gran Premio de Azerbaiyán se viera su flexibilidad. Hoy, en la previa del Gran Premio de Singapur, los pilotos han dado su opinión sobre la legalidad del alerón. Sergio Pérez ha sido uno de los que ha hablado del tema, pero su opinión ha generado controversia. 

Oscar Piastri ha vuelto a referirse a las ya conocidas 'reglas papaya'. El australiano, que ganó en Bakú, tiene claro que estará "encantado" de ayudar a Lando Norris en su lucha por el mundial con Max Verstappen. Pero con un matiz: McLaren les sigue dando libertad. 

Lewis Hamilton no comparte la expresión que ha utilizado Mohammed Ben Sulayem en su petición de limitar el lenguaje malsonante por la radio. El británico cree que el emiratí no ha elegido bien las palabras y siente que hay un toque racista al haber hablado de raperos, los cuales en su mayoría, son de raza negra.

Franco Colapinto no piensa todavía en la opción de quedarse en Fórmula 1 en 2025 con Sauber. El argentino ha brillado en sus dos primeras carreras con Williams, pero con la llegada de Carlos Sainz, las puertas de Grove están cerradas. De cualquier forma, sus resultados en Monza y Bakú, hacen que sea un piloto a considerar para los equipos que aún no tienen su dupla confirmada.

Carlos Sainz ha reconocido que esta es una carrera especial para él. 200 carreras en Fórmula 1 es "un logro" para él, y ha confesado que estas últimas semanas ha tenido un buen rendimiento. Así que confía en sus opciones en Singapur y en el ritmo de Ferrari.

Max Verstappen se ha mostrado sincero sobre sus expectativas de cara a Singapur. Es consciente de que este no va a ser el mejor fin de semana del año. Más si se tiene en cuenta que el año pasado, Marina Bay hizo sufrir a Red Bull. Fue, de hecho, la única carrera que 'perdió' el equipo de las bebidas energéticas. 

Fernando Alonso ha reconocido que, después de la carrera de Bakú, ha ganado un poco más de optimismo. Sin embargo, después de la carrera en Azerbaiyán, los cálculos dicen que Aston Martin es el séptimo equipo, según ha confirmado. Así que ha aceptado que los puntos, en este caso, serían algo así como un milagro. 

Daniel Ricciardo no cree que el GP de Singapur vaya a ser su último en Fórmula 1. El australiano espera una decisión de RB para 2025 y que en caso de no ser renovado, no afecte a su participación en las seis últimas carreras de la temporada. Por ahora, siente que se subirá al VCARB01 en Austin, pero visto cómo pueden cambiar las cosas en este deporte, prefiere decirlo con la boca pequeña.

"Un guiño a la historia". Así ha definido McLaren su decoración especial para Singapur. El equipo papaya, que mantiene parte de su color característico en los últimos años, le ha dado protagonismo al blando. Algo que hace recordar al MP4/4. 

Eddie Jordan ha querido concretar alguno de los puntos más importantes de la presentación de Adrian Newey con Aston Martin. El irlandés ha lanzado, también, una especie de 'mensaje' a Christian Horner, ligeramente disgustado por ese movimiento que considera "prematuro". De hecho, asegura que el equipo de Silverstone no hizo nada mal y que se respetaron los tiempos establecidos en el trato entre los de Milton Keynes y el británico. Por eso se presentó en septiembre. 

El alerón trasero de McLaren se colocó directamente en el foco de la polémica durante el Gran Premio de Azerbaiyán. En las imágenes de televisión se vio que el elemento superior del alerón trasero giraba cuando cogía gran velocidad en resta. Esto ayudaría a coger mayor velocidad punta. Y los equipos rivales 'levantaron la liebre'. Ahora, ha sido la FIA la que ha asegurado que se están revisando las pruebas recogidas en Bakú para analizar este supuesto.

El ingeniero jefe de carrera de Mercedes, Andrew Shovlin, ha explicado las razones por las que cambiaron el motor de Lewis Hamilton en Bakú. El británico sostiene que debían asumir esa penalización tarde o temprano y por temor a tener que hacerlo en una carrera más favorable para ellos, optaron por un fin de semana en el que no tenían demasiadas opciones.