La agencia informativa SID ha hecho pública una encuesta en la que el 53% de los aficionados alemanes a la Fórmula 1 aseguran que Sebastian Vettel conseguirá batir los siete títulos mundiales de Michael Schumacher durante las próximas temporadas.
Primera toma de contacto en el circuito de Singapur que empezó con los últimos coletazos de la luz del sol y terminó bajo la de los focos. Espectáculo propio de la magia de este trazado. Este es el gran premio en el que Ferrari ha hecho all-in apostando todas sus opciones de título. Si aquí no son capaces de doblegar a Vettel, mejor mirar a 2014. Y las primeras sensaciones que nos han dejado los primeros entrenamientos libres no son del todo alentadoras.
El año que viene la Fórmula 1 dará uno de los giros más radicales de su historia con la incorporación de importantes novedades, la principal los nuevos motores V6 turbo. Pero los cambios no solo aparecerán en la normativa, también es posible que haya un cambio de tendencia, un cambio del ciclo triunfador de Red Bull. De primeras, el equipo energético empezará el Mundial más retrasado que sus rivales si hablamos de las parejas de pilotos.
La chicane del Marina Bay había sido en el pasado objeto de las críticas de prácticamente todos los pilotos de la parrilla de F1, la excesiva altura de sus pianos y baja velocidad la convertían en un punto muy engorroso. Finalmente ha sido sustituida por una curva que se convierte en la número 10 del trazado.
Los rumores se han extendido durante el inicio del Gran Premio de Singapur y muchos han hablado sobre la posibilidad de que Fernando Alonso vuelva al equipo McLaren en 2015. Los miembros de Honda, que serán los propulsores de los de Woking, quieren un piloto grande desde el inicio y siempre han pensado en el español.
Mark Webber ha admitido que su motivación disminuirá conforme llegue el final de la temporada 2013, sobre todo, si los periodistas continúan preguntándole sobre qué se siente al ser su última carrera en Spa, Monza o en Singapur.
Sebastian Vettel puede convertirse de nuevo en campeón mundial por cuarto año consecutivo. No obstante, el piloto alemán afirma que no conoce la ventaja de dispone sobre sus rivales, quienes la mayoría ya se centran en el gran reto de 2014.
Como antesala al Gran Premio de Singapur, Stefano Domenicali dio una rueda de prensa acompañado de los dos pilotos de Ferrari. Se trató de una verdadera muestra de unidad tras anunciar la semana pasada que el puesto de Felipe Massa en la Scuderia será ocupado por Kimi Räikkönen a partir de la próxima temporada. Domenicali explicó que no supondrá un problema tener a dos campeones del mundo y aseguró que el brasileño se tomó la decisión con serenidad.
Fernando Alonso se ha mostrado satisfecho con el fichaje de Kimi Räikkönen como piloto oficial de Ferrari para la próxima temporada 2014, y ha insistido en que la relación con su nuevo compañero de equipo será tan positiva como la que mantiene junto a Felipe Massa.
El regreso de Kimi Räikkönen a Ferrari en 2014 sigue presente en la actualidad de la Fórmula 1. En las últimas horas, Jacques Villeneuve, Jenson Button y René Arnoux han opinado sobre las consecuencias del fichaje de la Scuderia. El campeón del mundo de 1997 ha comentado que, a pesar de ser un piloto rápido, el 'Iceman' no es un piloto con el que se pueda trabajar fácilmente. Además ha calificado de "locos" a los de Il Cavallino Rampante por juntar a dos campeones en el mismo equipo. Para Button y Arnoux, la pareja podrá explotar en la próxima temporada.
Kimi Räikkönen ha sido el centro de atención en la primera conferencia de prensa de la FIA en el GP de Singapur. El finlandés ha tenido que contestar preguntas sobre su situación con el actual equipo, Lotus, pero también sobre Ferrari.
Felipe Massa abandona la disciplina roja y advierte que se va a marchar como los buenos toros, matando, pero sus pulmones dan más bien para poco. El de Sao Paulo, en un ataque de amorpropismo larga por las cadenas televisivas de su tierra que en lo que le queda de colorao piensa buscarse la vida para salir por la puerta grande y venderse mejor en un mercado de carreristas revuelto y algo desvirtuado. Al tiempo, Montezemolo le pega voces desde su ventana diciendo que de eso nada, que apechugue con lo pactado, que es ni más ni menos que ejercer de camarero de Alonso, líder natural del equipo y único participante con relativas posibilidades de llevar algo voluminoso a la sala de trofeos contigua a la pista de Fiorano, que por cierto, sus bisagras necesitan 3-en-1 porque de su poco uso... chirrían.
Cada vez son más los críticos que salen a los micrófonos para mostrar su enfado con la tendencia de los pilotos de pago en el Mundial. Si ayer era Mark Webber el que decía que esa situación "no es buena para la Fórmula 1", hoy el que se queja es Jacques Villeneuve. El que fuera campeón del mundo en 1997 no se corta a la hora de expresar sus opiniones y está más que molesto con que el dinero sea el que mande a la hora de elegir asientos.
Mark Webber dejará la Fórmula 1 a finales de 2013 rumbo a Le Mans con el equipo Porsche. Aunque el australiano admite que todavía podría continuar su carrera en la máxima categoría del motor, el cambio a los Turbo en 2014 ha propiciado su salida.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha informado a través de un comunicado la alineación para la rueda de prensa de hoy a las 12:00 (hora española), en la que estará presente el actual piloto de Sauber Nico Hülkenberg. Sin embargo, la FIA ha puesto que el alemán pertenecía al equipo Lotus.
Carlos Sainz ha sido el invitado de hoy en el programa 'El Hormiguero' y en él ha hablado de su futuro. El piloto madrileño ha dejado claro que todavía no tiene equipo para la próxima temporada, pero tiene "varias opciones encima de la mesa". Sainz es uno de los principales activos del mercado de fichajes para la próxima temporada y él es consciente de ello, por eso quiere tomar la decisión adecuada y adelanta que la tomará pronto.
Fernando Alonso ha hablado sobre el momento de su retirada. Aunque todavía no le pone fecha, todavía recuerda cuando en 2018 decidió poner, punto –y aparte– a su etapa en Fórmula 1. O, al menos, eso es lo que él pensaba. "Dije adiós pensando que era suficiente", ha afirmado. "Descubrí que, incluso cuando decidí parar, no podía", ha continuado.
¡Alpine quiere dejar de usar motores Renault! El rumor se ha expendido como un reguero de pólvora. Se dice que en Enstone están hartos de los problemas del motor Renault y el ‘retoño’ parace decidido a abandonar el hogar materno.
Pere Navarro, director general de la DGT, ha descartado que hubiera intención de modificar el actual sistema de etiquetas medioambientales de los automóviles, al menos en breve, aunque no descarta cambios en el futuro. En caso de haberlos, no deberían afectar a los coches ya en circulación.
