Vandoorne, contento en el test de Hungría: "Las mejoras funcionan"

@#18 exactamente soy manisero.

@#18 Vas a pie eh jajaja bien ahi!! Lindas maquinas!

@#15 No me jodas....yo soy de Valencia...

@#15 joder cyber, que cerquita estamos, yo estoy en la patacona.

Buena pinta tiene estos entrenamientos donde lo mas importante es que parece que el motor aguanta después de ir localizando los fallos durante la temporada e ir corrigiéndolos .
A ver si es verdad y una vez encontrada la fiabilidad pueden empezar a centrarse en la potencia .

@#13 Ya tenias que venir tu a meter cizaña... Despues os quejais...

que alegría leer comentarios constructivos, e intercambio de opiniones sin ofensas y sin menospreciar a nadie, BRAVO!!!!!!! A ver si los gestores despachan a la gente que sólo sabe entrar aquí a meterse con unos y otros. Gracias.

https://www.marca.com/motor/formula1/2017/08/01/59803cf8468aeb82418b458…

no sé, Hamilton después de adelantar a Bottas tuvo aire limpio un montón de vueltas y Verstappen también. Lo del combustible lo digo porque si gastan mucho no llegan al final de la carrera y tiene que ir ahorrando todo el rato, es una cruz que ha tenido honda las 3 temporadas que lleva. Posiblemente haya sido de todo un poco. En cualquier caso me parece un dato muy bueno para Honda.

Puede que ALO, después de adelantar a SAI, alejarse y rodar en tierra de nadie pudo reservar gomas para en los momentos finales, con el tanque vacio, intentar el giro más rápido. Aún así creo que lo más determinante es que los cinco primeros rodaban mas lento de lo que deberían por los problemas de VET. Lo destacaron varias veces P. de la Rosa y Toni cuquerella en la retransmisión, lo lenta que era la carrera.

Fue la VR absoluta de la carrera. No soy ni piloto ni ingeniero pero en mi opinión la cabeza de carrera (VET, RAI, BOT, HAM) estaban relantizados por el ritmo de VET con los problemas. VER no se a que distancia estaba de BOT, pero quedo claro que si ibas muy cerca de un coche y no podías adelantar tu ritmo caía. ALO tenía pista libre así que podía ir al máximo que le permitía el coche y el estado de las gomas. No creo que ahorrara combustible porque a más peso, más lento. Y también la circunstancia que Hungria era un buen circuito para el MCL-H. Yo creo que cualquiera de los 5 primeros, con pista libre hubiera marcado mejor VR, pero ALO fue el único que disfruto de aire limpio en el momento preciso para hacer el giro más rápido... Y lo aprovechó.

la misma duda tengo yo, porque estaban todos igual en neumaticos y combustible...algo hay...algo hicieron esas ultimas vueltas, yo creo que corrieron con menos potencia por el consumo de combustible, el problema de vibraciones y por la fiabilidad, y en esa vuelta se la jugaron y pusieron todo o dieron mas potencia a ver que pasaba, a ver donde estaban.... no se.

En cuanto a la posición en la clasificación del mundial de constructores yo creo que solo tienen posibilidad de luchar contra los Renault y los Hass. Si VAN sigue con la progresión debería empezar a luchar por puntuar más a menudo. ALO esta claro que cuando el coche se lo permite esta ahí. Por distancia de puntos en realidad podría luchar hasta la 5ª plaza de Willians pero debería darse una revolución en cuanto a prestaciones que me parece que no vamos a ver, no por lo menos desde Spa. Pero la lógica dice que debería acabar como el 4º equipo en prestaciones, independientemente de la posición del mundial de constructores.

Tengo una duda que no está relacionada con este hilo.
¿Cómo pudo Alonso hacer la vuelta rápida al final de la carrera, fue la personal o la del gran Premio?
Hamilton iba a tope tras Vettel y Verstappen se iba subiendo por las paredes. Acaso Fernando fue ahorrando combustible toda la carrera y apretó al final sabiendo que podía?
No entiendo como pudo hacerlo.

Bien, bien, me gusta lo que leo. A final de temporada 4 mejor equipo.

Estoy de acuerdo contigo, pero "acabar el año como mejor del resto", no se yo si será posible. McLaren tiene muy por delante a Mercedes, Ferrari y Red Bull. No sería muy descabellado, basándonos en los resultados del GP de Hungría (el cual se le da bien a este McLaren) y en los test de esta mañana, que acabaran el campeonato con el 4° mejor coche en cuanto a prestaciones

Parece que la peor parte del año para MCL-H ya ha pasado. Se les ve un poco más fiables, por lo menos comparados con principio de año. VAN cada vez esta más cerca de ALO y no abandona desde hace cinco carreras y ALO si se ha retirado tres veces pero al menos a puntuado en dos ocasiones. Lo lógico sería que acabaran el año como el mejor del resto, al menos en prestaciones porque los puntos que han perdido en esta primera parte de la temporada son irrecuperables.