Seidl: "Sainz tendrá éxito en Ferrari, no tengo dudas"

Los antivettel viviran a corto plazo el tema con lecrec. Así de crudo es este mundo...que a la que te descuidas lo estás sufriendo en tus carnes. Veremos qué opinan ahora cuando le den lo mejor a lecrec....a ver qué dicen jjjj. Solo es cuestión de esperar.

A quien le importa que hay mejorado. Si no ha brillado en su primera temporada, es que no vale y así se ha visto. Sainz es escudero como bottas y Albon y en 2023 lo cambian por Mick que es mucho mejor

Desde mi punto de vista Sainz no ha llegado con ese talento puro de Max o Charles a la F1. Sin embargo año tras año no hace más que mejorar, ha perfeccionado su punto más débil que eran los adelantamientos, y ahora es capaz de ir muy rápido y sobre todo, con una gran constancia. Su prueba de fuego viene ahora, sin excusas, contra Leclerc (seguramente el piloto con más talento de la parrilla junto con Max). Si está con Charles o por encima de él, estará firmando estar con ferrari y en F1 muchos años. Si Charles le endosa una paliza, estará firmando su salida de la F1, o ser un Checo/Hulk, un buen piloto pero de equipo de zona media en equipo de zona media.

Leclerc sí que necesitó un trismestre. Creo que empezó perdiendo 5-0 o 6-1 contra Vettel en Q. Luego cuando se hizo al coche ya le endosó una buena paliza ganandole como 9 Q seguidas

(CIVICJD) Te respondí tarde pero bueno.....Efectivamente Gilles fue un piloto TOP, pero repito que la estadística NO lo acompaña, considerando que solo tuvo 6 victorias en 6 años desde 1977 aunque no por completo, siendo el Ferrari de 1979 campeón en constructores y su coequipero Scheckter hizo lo propio en pilotos; igualmente en 1978 el Ferrari era muy competitivo (2do en constructores) que hasta Reutemann lo superó. Entiendes mi punto???.....la estadística confunde….

Como el presente es un artículo sobre Carlos Sainz, diré que a Carlos lo veo tal como a Nigel Mansell, calladito y humilde en sus comienzos, pasando desapercibido algunas veces, tuvo momentos complicados e inclusive su coequipero Elio de Angelis era más rápido; a Mansell no lo querían en el equipo Lotus luego de la muerte de Colin Chapman, pero su constancia y experiencia conseguida con los años lo hicieron un piloto TOP, y tanto fue que consiguió el título mundial a los 39 años de edad por supuesto con el mejor auto del momento. Igualmente fue campeón en los Estados Unidos en la categoría CART.
Carlos Sainz podrá haber perdido batallas en la F1 como cualquier otro piloto (todos han perdido alguna vez con su coequipero), pero está para grandes cosas en la F1 y en el automovilismo donde se lo proponga.

Guses, Gilles Villeneuve si fue un piloto top, la estadística si lo acompaña, compara la estadística promedio de sus contemporáneos. Todo lo que consiguio lo hizo en tan solo 5 temporadas, con muchos más equipos en competencia y menos carreras, lo cual reducía drásticamente la posibilidad de triunfo.

Ok, eso si es cierto, yo jamás me fio de comentaristas.

también asistí a NASCAR, Talladega, 2014, espectáculo completamente diferente, pero el punto de mencionar que asistí a GP’s fue para que supieras que no soy aficionado por moda y no digo que lo seas, sigo cada carrera por tv y tengo la aplicación de F1 pero esas transmisiones tiene algunas desventajas, los comentaristas nunca son imparciales y durante toda la transmisión alaban a cada piloto de su preferencia y denigran de los demás ( al estilo Lobato) contrario a lo que hacía por ejemplo Pedro De la Rosa que para mí era muy imparcial... por ello es mejor disfrutar las carreras sin prestar atención a los sesgos, hacerse opiniones propias tratando de razonar con argumentos y hechos, para luego hacer lo que hacemos acá.

(CIVICJD) Las estadísticas que mencionas para planear estrategias se hacen con la información del circuito, cosa muy distinta es la de los pilotos particulares. Insisto que la estadística es referencial pero no conclusiva para determinar al mejor piloto. / Los pilotos que haces referencia como Schumacher o Senna no son grandes porque lo dicen las estadísticas, son grandes y leyendas por su desempeño dentro y fuera de la pista. / Sabías que existen pilotos que fueron una maravilla pero no tienen popularidad como por ejemplo Jack Brabham, Tricampeón mundial, trabajador a tiempo completo en el circuito y constructor de su propio auto, que las estadísticas no hablan mucho. / Gilles Villeneuve nunca fue campeón mundial y solo obtuvo 6 triunfos (las estadísticas no lo ayudan), pero resulta que es una leyenda y referencia del automovilismo. ¿¿Consideras o no a Gilles un piloto Top???.

(CIVICJD) Aunque tuviste la oportunidad de asistir a varios GPs, siempre por televisión se aprecian mejor, por cuestiones de información y repeticiones que en vivo no se evalúan las diferentes situaciones. La diferencia de presenciar un GP en vivo es el sonido de los autos y el espectáculo (según donde estés ubicado). Te lo digo yo que aunque no fui nunca a un Gran Premio de F1 asistí al Daytona International Speedway dos veces, para disfrutar de las famosas 24 horas y una carrera de Nascar.

Vettel era el gallo, pero se volvió demasiado costoso y de rendimiento algo disminuido, viendo el sobresaliente talento de Leclerc, valía la pena apostar, ahora tu crees que es la misma situación? Ves a Leclerc en la posición de Vettel y a Sainz en la posición de Leclerc??? Ya esto si que está de los cabellos....!

Leclerc estará a 1 segundo de Sainz, en 2023 está Mick

tan solo dos apuntes , Vettel era el gallo y Ferrari permitió a LC hacerse otro gallo. Vamos para la tercera carrera había "DOS GALLOS EN FERRARI"" Dónde está Sainz , ya lo he dicho que SORPRENDERÁ. , porque por primera luchara con un coche puntero para ser campeón.

Sabes por qué a la F1 le llaman CIRCO.....? Sabes por qué a la F1 le llaman mundo de TIBURONES ?? Ocurre que cuanto más arriba se está en la gestión de la F1 , Directores , etc, más podrido y menos honesto se es. Priman los intereses y casi nunca la verdad...

Respeto su opinión, pero no la comparto. Creo que en Ferrari, fiel a su tradición y como hoy hace la mayoría de los equipos no quieren dos gallos en el mismo gallinero, por lo que creo que en principio creen que Sainz está un escalón en cuanto a velocidad y ambición debajo de Leclerc. Otra cosa es lo que diga la pista. Ya Carlos sacó las uñas cuando perseguía a Gasly al decirle a su ingeniero que quería la victoria. O sea, no llega como el conformista tipo Bottas que algunos antis nos quieren vender. Pero te digo que la tiene dificil, del otro lado está un tipo con mucha velocidad que además patalea por la radio cuando no obtiene lo que quiere, o peor, te tira el carro en la primera curva de la carrera como si no estuvieras ahí. Sólo el tiempo dirá, yo quisiera que triunfara Sainz, me cae bien, pero no puede ser ciego.

Claro, porque nadie puede pensar que Vettel es bueno. No importa si es un jefe de equipo, un dueño de una escudería o un empresario de mano dura y resultados palpables. La palabra de la prensa española y en consecuencia la de sus fans pesa más que cualquier otro argumento, como no.

Yo soy el que ha pedido 6-7 carreras para Sainz y he explicado PARA QUÉ.... Sainz como bien dices "SIEMPRE ha nadado a contracorriente" en todos los equipos. Pero en Ferrari, creo que eso se ha acabado porque saben que han fichado a un piloto TOP, HECHO, .que les puede hacer campeones del mundo. Por lo que estoy convencido de que VA A SORPRENDER al aficionado medio que no espera mucho de él . Creo que si le dan un coche puntero los próximos años estará luchando para ser campeón . Respecto a tus PREFERENCIAS Y NIVEL de los pilotos que has citado. , lo respeto, pero no los comparto. Saludos.

Bueno ya has definido a TOST , al decir que para él 1º VETTEL ,,,, Todo dicho.

Hay una definición muy curiosa de Tost cuando le preguntaron quien había sido el mejor pupilo que había tenido en Toro Rosso donde se refería a pilotos con madera de campeón. Explicaba que se podía identificar rápidamente a aquellos polotos "distintos" por su reacción en su primera toma de contacto con el coche en la pista. Los buenos, decía, no se amilanan con la velocidad o capacidad de frenada de un F-1 y buscan el límite desde el primer momento, mostrando ese instinto de killer que necesitan un gran campeón.
Por cierto el nombre que dio no debió haber gustado mucho en España, puso a Vettel, Verstappen y Ricciardo por ese orden.