Noticias

La Fórmula 1 arranca la segunda mitad de la temporada en Spa-Francorchamps, el escenario en el que el año pasado la rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg llegó a su punto álgido después del toque que ambos tuvieron en la chicane de 'Les Combes'. Esta temporada, las aguas bajan más tranquilas, pero ambos vuelven a ser señalados como favoritos para luchar por el título, aunque la sombra de Sebastian Vettel les resulta incómoda.

McLaren afronta las carreras de Spa-Francorchamps y Monza como si de un test se tratara, decidida a estrenar nuevos motores y asumir pronto las penalizaciones para afrontar la recta final del Mundial con garantías, en palabras de Fernando Alonso. La escudería de Woking pondrá en pista una versión mejorada del V6 Turbo de Honda, un propulsor que en palabras de Yasuhisa Arai estará a la altura de la unidad de Ferrari.

Sebastian Vettel no quiere conformarse con la tercera posición en el mundial de pilotos y aspira a “aprovechar cada oportunidad” para superar a los monoplazas de Mercedes durante la segunda mitad de la temporada. Según ha destacado el germano, en Ferrari deberán seguir exprimiendo el desarrollo del SF15-T con vistas a aumentar sus opciones en la batalla por el título mundial: “Queremos hacer posible lo imposible”, advierte en palabras a la agencia DPA.

Confesiones de amor que muchas veces no hacen falta ser dichas. Una mirada. Un gesto. Una sonrisa. Complicidad. Kimi, Vettel y Ferrari desprenden en este 2015 ese aroma de felicidad que hace tiempo no se recordaba por Maranello. El finlandés, a pesar de su situación límite de no saber cual es su futuro lo tiene claro: "Sin duda, es el mejor compañero de equipo mejor que he tenido".

Los pilotos están hartos del reglamento actual y uno de ellos, Sebastian Vettel, ha mostrado su disconformidad ante la forma en cómo deben pilotar. La Fórmula 1 actual impide que los pilotos puedan ir al máximo durante todo el Gran Premio y es algo que el tetracampeón del mundo quiere recuperar, ya que conseguiríamos más espectáculo, diversión y competitividad. 

Kimi Räikkonen y su futuro en el equipo Ferrari se ha convertido en el tema principal de conversación durante el transcurso del parón veraniego, periodo por excelencia en la explosión de rumores que genera la famosa ‘Silly Season’. Sobre esta polémica cuestión ya se han pronunciado algunas caras conocidas del paddock como Marc Surer o Mario Andretti, quienes no han dudado en defender abiertamente la continuidad del finlandés desde una perspectiva práctica para los intereses de la Scuderia.

Ha sido y es uno de los platos fuertes de la silly season y en la decisión de Ferrari está la llave para un hipotético baile de traspasos de lo más suculento. Muchas han sido las novias que han surgido como candidatos a sustituir al finlandés en Ferrari. Bottas, Hülkenberg, Ricciardo, incluso la pareja de Toro Rosso han sido nombrados en alguna ocasión como recambio del Campeón de 2007.

Ya casi lo tenemos a la vista. Estamos a la mitad del parón veraniego, momento de 'silly season' y de que los equipos mejoren su material. Eso es lo que están haciendo en Ferrari y parece ser que Sebastian Vettel está impresionado con el trabajo que se está llevando a cabo en Maranello. el alemán asegura estar emocionado ante las mejoras que se están cociendo en la sede del 'Cavallino Rampante'.

Sebastian Vettel se ha mostrado comprensivo ante los paralelismos que la prensa trata de buscar entre su trayectoria deportiva y la de Michael Schumacher dentro del equipo Ferrari. Pese a aceptar las comparaciones, el heptacampeón ha insistido en que será extremadamente complicado eclipsar el legado que dejó el ‘Kaiser’ en la escudería italiana, con la cual firmó un total de cinco Campeonatos Mundiales en siete participaciones consecutivas hasta la temporada 2006.

Shell, compañía que suple a Ferrari de carburante y lubricante, ha declarado no tener nada que esconder con respecto a las pruebas que se llevaron a cabo en el monoplaza de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Canadá después de que la FIA sospechara que el sistema de lubricación del SF15-T no era legal, y sigue colaborando en los distintos análisis para asegurar la legalidad de todos los sistemas.

El equipo Ferrari tiene previsto utilizar sus siete ‘tokens’ restantes en dos diferentes fases de desarrollo durante la segunda mitad del Campeonato: primero en el Gran Premio de Italia y posteriormente en los Grandes Premios de Estados Unidos o México, dependiendo del desarrollo y las prestaciones que ofrezca la última versión de su unidad de potencia.

La lucha por el título mundial se apretó todavía más tras el último Gran Premio de Hungría gracias a la victoria de Sebastian Vettel y al fiasco de Mercedes. No obstante, el rendimiento de Ferrari aún está lejos del magnífico W06, pero el piloto alemán no tira la toalla y está decidido a luchar por el título a final de temporada.