Salen a la luz las primeras fotografías de un Fórmula 1 de 2022

El morro es del mismo tamaño , el coche de largo es más corto y un poco más gordito atrás pero con menos suelo por ende más pequeño de tamaño aproximado al de 2007-2009, y será algo más pesado . Muchos elementos que generan aire sucio eliminados, en teoría debería facilitar los adelantamientos al ser más fácil seguir el coche de delante.
Solo espero que ningún equipo en especial encuentre una laguna o tenga alguna ventaja de la FiA porque no quiero otra época de que 1 solo equipo domine

Para los compañeros que tienen la ilusión que puede llegar Michelin, les digo que por lo menos hasta el 2024 Pirelli será el único proveedor con contrato exclusivo.
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En otro orden de ideas podemos decir que la adaptación de un piloto en estos tiempos se debe a los neumáticos, por lo tanto con las nuevas reglas al disponer las gomas de 18” en lugar de las actuales 13”, serán una incertidumbre en ese particular tema de la adaptación.
El piloto que se adapte rápido tendrá alguna ventaja.

el auto es mas corto que el de este año... podria ser mas corto...?..tal vez... pero este de 2022 es mas corto que los de 2021...la pinta del morro ojala sea a interpretación y lo hagan mas estrecho tipo mercedes o mclaren...que sean mas lentos no me asusta... seguro en 5 o 6 carreras ya vuelvan a ser igual de rapidos que ahora incluso mas rapidos...el halo parece algo mas delgado...lo que si estoy seguro que sera feo sera que lleven tapacubos...no ver la llqnta girar va a quitar sensación de velocidad y perderan espectacularidad los bloqueos... en general me gusta la forma... y yo si noto que es mas corto

No como ahora que hay 2 o 3 décimas entre uno y otro y eso provoca que vayan todos con la misma estrategia.

Lo que tiene que cambiar son los neumáticos y meter 2 segundos de diferencia entre uno y otro para abrir estrategias un blando que dure 10 o 12 vueltas el medio 20 o 24 y el duro 40 y así cambiaría mucho las estrategias, los equipos tendrían la oportunidad de elegir varias dependiendo del desgaste que tiene tu coche, con un blando tan rápido tendrías oportunidad de llegar al que una medios y va a dos y tu vas a 3 y otro va con duros a una. Claro está que quitasen la obligación de utilizar compuestos diferentes.

ojalá, pirelli da asco

¿No crees que es al contrario?, hemos vivido una época híbrida en la que la desigualdad ha provocado que Mercedes haya sido inalcanzable hasta que RB ha conseguido igualar su rendimiento.

@#25 Si el impacto que tuvo Grosgean el año pasado se hubiese producido en el 2000 ¿Crees que habría salido vivo?, las estructuras de impacto han mejorado y mucho en 20 años.

Para los que dicen que el morro es superlargo se debe al tamaño de las ruedas de 2022 , son grandisimas

si los coches se igualan no habran casi adelantamientos, en francia Max no hubiera podidoadelantsr a Bottas ni a luis asi de triste es lo que viene, trenesitos lo que le paso Alonso con Petrov no pudo pasarlo... Pero a eso quieren llamar expectaculo estar.

Habrá que esperar a ver, yo creo que todos los aficionados estás dispuestos a que se pierda algo de velocidad si con ello se gana espectáculo en pista, el aficionado está deseando ver más luchas en pista aunque con ello se pierdan 2 segundos que en circuitos de más de 4km de distancia a ojímetro apenas lo apreciaremos.

La FIA estima que con esta solución se pasará del un 41% de pérdida de carga actual a un 14%.

Involucion permanente, quien gana con esta birria de coche parece un hibrido entre un F1 y el culo de una babuina en celo, son horribles para colmo 4o5 segundos mas lentos, lo dicho, involucion permanente...

Tanto la forma del endplate de los alerones delanteros como de los apéndices que van en las ruedas delanteras tienen su razón de ser por muy antiestéticos que le pueda parecer a la gente, tienen que redirigir la corriente de aire a unas entradas en la parte inferior de los bargeboards, de esa manera se acelera la velocidad de la corriente de aire que pasa por el fondo plano, provocando una diferencia de presión y con ello se conseguirá un considerable aumento del deseado "efecto suelo", esto permitirá un aumento del dowforce sin el nivel de drag y las turbulencias que provocan los actuales alerones delanteros, con menos turbulencias se facilitan los adelantamientos al no perder tanta carga el monoplaza perseguidor.

Demasiado grande

Madre mía.... siguen siendo más largos que un día sin pan... QUE LOS RECORTEN DE UNA MALDITA VEZ

Entiendo, gracias por responder.

Tiene que absorber la energía en caso de impacto frontal

El cuello de botella no se aprecia mucho en las fotos, pero ten en cuenta que es una unidad sin motor. Las ruedas lo mismo, si las pones esos "apéndices" ya no desentonan. No olvides que es una maqueta tipo

Fobias a parte, el diseño del chassis de la gen2 de la Formula E, es mucho más llamativo, futurista y agresivo que el de la Formula 1 de 2022. A fin de cuentas, la noticia va del nuevo modelo de chasis de la F1, no de las prestaciones mecánicas de las dos categorías. Aunque bueno, la Formula E ya está trabajando en una Gen3 en la que los coches adelgazan kilos y prometen un salto importante en cuanto a prestaciones. Su hoja de ruta, en cuanto a desarrollo, encaja más con lo que piden los aficionados y pilotos de F1 reclaman: coches con mayor relación potencia / peso.