Russell pide una solución consistente para los track limits

Russell, el nuevo director de la GPDA –Asociación de Pilotos– reconoce que una curva tan única como la cuarta de Baréin necesita una solución para que no haya infracciones.

"Es una curva bastante única por la escapatoria de asfalto. Creo que se necesita una solución mejor para esa curva específica", ha destacado Russell en declaraciones para el portal web Race Fans.

George relata que la falta de consistencia sobre la Curva 4 hizo que se vieran comportamientos diferentes durante todo el fin de semana, que crearon confusión en el espectador.

El piloto de Williams recuerda que para los pilotos lo fácil es aprovechar los límites físicos de la pista en lugar de hacerle caso a una línea blanca. Sin embargo, asegura que todos tenían claro que si ganaban una ventaja clara en la Curva 4, tendrían que devolver la posición.

"Entiendo ambas partes, para ser sincero. Al principio dijimos 'vamos a hacer que no nos moleste y a dejar a los pilotos hacer como deseen'. Creo que algunos lo llevaron al otro extremo el viernes y se vio como algo tonto en televisión. Pero en mi opinión estuvo bien. Si ese es el límite, ese es el límite. Es más fácil pilotar hasta el límite natural que te marca el circuito en lugar de lo que te marca una línea blanca", ha explicado.

"Yo entiendo que se obligó a respetar los límites de pista durante la clasificación, pero en la carrera no se vigilaba a no ser que sacaras una ventaja clara en un incidente claro. Eso se aclaró. Así que lo que vi de Verstappen y su adelantamiento, estaba absolutamente claro que si adelantabas por fuera, te quitarían la posición", ha insistido.

Así, Russell pide una solución consistente que aclare todo este tema y evite polémicas como la de Baréin. "Creo que simplemente tenemos que pilotar hasta el límite natural del circuito. Si el límite natural está fuera del límite de la pista, necesitamos definir el límite de la pista, si eso tiene sentido", ha expresado para terminar.