Rueda, sobre Francia: "Dos paradas hubiera sido una estrategia mejor"

Rueda lo explicó a través del canal de YouTube de la Scuderia, al hacer el 'debrief' del Gran Premio de Francia.

"Hicimos la Q2 con los neumáticos medios, los mejores para comenzar la carrera. Pero cuando Daniel Ricciardo superó a Charles Leclerc, decidimos pasar de inmediato a los duros, anticipando la parada de Charles. Esto nos permitía hacer un 'undercut' sobre nuestros rivales directos. Pero más adelante nos dimos cuenta que no podríamos concluir la carrera con este juego", ha explicado Rueda.

"Por esta razón decidimos hacer una segunda parada. Con Sainz, por el contrario, alargamos el primer stint para poder acabar con las duras y con una sola parada. Pero está claro que las gomas no aguantaron", ha añadido.

El problema de Ferrari es que no consigue suficiente ventaja sobre sus rivales cuando las gomas están aún nuevas como para ganar una parada extra. Un problema con el que tendrán que lidiar en las próximas carreras, cuando sobre el papel se encontrarán con temperaturas elevadas.

Y, como ha admitido Mattia Binotto, van a tener que convivir con ello el resto de temporada ya que la solución del problema pasa por hacer algunos cambios no permitidos en el reglamento de este año, que estipula que los coches deben ser los de 2020, con sólo dos tokens de actualización que todos los equipos gastaron antes de comenzar la temporada.

Así que será muy importante conseguir una configuración lo más suave con las gomas para ir a una parada o bien optar por un 'set-up' algo más rápido e ir a dos paradas. El tema se estudiará circuito a circuito y teniendo en cuenta la meteorología.

"Posiblemente las dos paradas hubiera sido una estrategia mejor para nosotros. No creo que el resultado hubiera sido mejor, pero al menos los pilotos no hubieran sufrido", ha admitido Rueda.