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Uno de los objetivos que Ross Brawn siempre ha dejado claros en su vuelta a la Fórmula 1 ha sido equilibrar la situación económica de los equipos. La diferencia entre los presupuestos de Mercedes y Sauber fue de más de 400 millones de euros en 2016, por ejemplo, y ese desequilibrio que luego se manifiesta en segundos en pista solo hiere a la F1, según Brawn.

Justo en el momento en el que el copropietario de Force India, Vijay Mallya, niega que vaya a vender su equipo y cuando estudian cambiar el nombre de este conjunto, las cenizas de Manor parece que se recomponen y hay rumores de que un consorcio chino busca entrar en la Fórmula 1 la próxima temporada.

El predecesor de Toto Wolff y exdirector general de Mercedes, Nick Fry, estuvo como conferenciante en el congreso del grupo Atresmedia MABS2017 y no dudo en hablar de uno de los temas más candentes relacionados con la Fórmula 1 en el futuro, el futuro de Fernando Alonso.

Los fabricantes han presentado a la FIA sus propuestas sobre cómo quieren que sean los motores en 2021. Una de las opciones que hay sobre la mesa es que sean V6 Biturbo, de 1,6 litros, con KERS y tecnología híbrida simplificada, es decir, con MGU-K pero sin MGU-H. 

Los tres mandatarios de la Fórmula 1, Chase Carey, Ross Brawn y Sean Bratches, se han reunido, este viernes, con los medios de comunicación con el objetivo de compartir sus planes de los próximos años para el Gran Circo.

Bernie Ecclestone, exCEO de la F1, continúa con sus críticas a la gestión actual de la F1 por parte de los nuevos propietarios. Aunque Chase Carey, director ejecutivo y su sucesor, también ha dedicado a lo largo de las últimas semanas unas palabras poco amables hacia el británico, calificando su mandato de "dictatorial".

El nuevo jefe de la Fórmula 1, Chase Carey, es la persona más influyente del Gran Circo hoy en día, pues encabeza una lista en la que destacan políticos, pilotos, jefes de equipo, promotores del deporte e incluso miembros de la realeza.

Al propietario de Force India, Vijay Mallya, le decepciona que el dueño de Haas, Gene, apoye la distribución actual de ingresos de la Fórmula 1. Tanto el equipo americano como el indio forman parte del grupo que no tiene privilegios a la hora de cobrar el dinero de la FOM. A raíz de esta situación, Mallya lleva tiempo pidiendo una repartición más justa.

Ross Brawn fue la figura que estaba detrás de la moción que buscaba que todos los equipos pudiesen atender a las reuniones del Grupo de Estrategia que discute el futuro de la Fórmula 1.

La Fórmula 1 ha decidido rodearse de los mejores consejeros para diseñar las futuras reglas y para ello, ha realizado varios nuevos nombramientos. Jason Somerville se une al equipo de Ross Brawn como jefe de aerodinámica, mientras que Craig Wilson se convierte en jefe de rendimiento del vehículo.

El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, ha alabado a Sebastian Vettel por su contribución a que las carreras de este año sean tan espectaculares, sobre todo en el ámbito de motivar a su equipo para que le ofrezca un coche tan competitivo.

La llegada de Liberty Media ha significado la llegada, a su vez, de un montón de cambios en la categoría reina. El objetivo que se marcaron los actuales propietarios fue hacer crecer el deporte y hacerlo más atractivo para los fans. 

Ross Brawn aprovechó el GP de España de Fórmula 1 para reunirse con uno de los 'peces gordos' de MotoGP, el jefe de Dorna –Carmelo Ezpeleta– para aprender del formato que tiene su Campeonato y quizá implantarlo en F1, así como intentar cuadrar fechas para que futuros calendarios no coincidan como actualmente.

Ross Brawn ha asegurado que la prioridad de Liberty Media respecto al calendario de la Fórmula 1 es aumentar la calidad de los Grandes Premios. De hecho, las primeras medidas ya se vieron en el pasado GP de España, con una 'fan zone' mucho más interactiva y atractiva para los aficionados, o el episodio del niño que lloró en la grada por el abandono de Kimi Räikkönen, a quien conoció más tarde.