GP de Malasia - Carrera

Ricciardo lidera el doblete de Red Bull; Hamilton fuera y Alonso 7º

Hamilton rompe motor a falta de quince vueltas para el final cuando lideraba cómodamente

Vettel choca a Rosberg en la salida y el de Mercedes remonta durante toda la carrera

Red Bull aprovecha la situación y sus pilotos se disputan la victoria en un gran sprint final

Alonso saca tajada de todos los incidentes y termina séptimo tras otra magnífica carrera

Sainz acaba a las puertas de los puntos en undécima plaza después de una carrera sólida

Jordi Angrill

103

02 Oct 2016 - 10:39

Esta temporada nos sorprende carrera tras carrera. Ya hace varios años que la Fórmula 1 es criticada porque se considera un deporte muy predecible, sobre todo desde la llegada de los nuevos motores V6 Turbo Híbridos y la supremacía de Mercedes, equipo dominador en todos los GP. Sin embargo, hoy se juntaron todos los ingredientes para que hubiera una carrera totalmente impredecible y emocionante desde la primera vuelta hasta el final.

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La salida, como no podía ser de otra manera este año, ya ha comenzado a condicionar los resultados de final de carrera. A pesar de que los Mercedes salieron correctamente, Sebastian Vettel arrancó mejor desde detrás de los Red Bull y pasó a Ricciardo en los primeros metros para buscar el interior a Verstappen en la curva 1, siendo demasiado optimista y entrando pasado llevándose por delante a Nico Rosberg. El piloto de Ferrari rompió la suspensión de su monoplaza y tuvo que abandonar. El coche de seguridad virtual salió y por suerte para Rosberg el W07 salió ileso del impacto, pero en última posición. Tocaba limitación de daños.

Una vez se retiró el coche de seguridad, las primeras diez vueltas fueron una carrera al sprint donde Hamilton aumentaba su ventaja frente a los pilotos de Red Bull, y al Ferrari de Kimi Räikkönen. Mientras, Fernando Alonso ya comenzaba su remontada desde atrás. Sin embargo, sucedía otro hecho inesperado en la vuelta 10 cuando Romain Grosjean se accidentó en la última curva tras la rotura de uno de los frenos del VF-16. Eso provocó de nuevo la salida del coche de seguridad virtual y abrió la puerta a los equipos a alterar sus estrategias.

Los cambios más remarcables fueron con Max Verstappen, quien aprovechó para entrar y montar blandos de nuevo, saliendo a 'sólo' 16 segundos de Hamilton y forzando al inglés a empujar para recuperar la distancia de una parada en boxes de margen - alrededor de 24 segundos -. Rosberg y Alonso también optaron por montar el duro e intentar hacer un segundo stint más largo. En ese momento se estaba cociendo la estrategia de la carrera, pues una vez los pilotos de cabeza iban parando, todos montaban el duro. Pero no estaba claro si éste iba a llegar hasta el final.

La clave estuvo una vez más en ese movimiento de Verstappen con esa parada temprana con el coche de seguridad virtual. Como si fuera un espejismo de Singapur, Rosberg fue remontando posiciones hasta colocarse justo detrás de Räikkönen. Al haber parado al igual que Max, Mercedes intentó el 'undercut' a Räikkönen, pero no tuvieron éxito porque Ferrari reaccionó rápido y paró a Kimi justo en la vuelta siguiente. Sin embargo, el ritmo del W07 era superior y Rosberg adelantó a 'Iceman' en un movimiento muy agresivo en la curva 2 chocando con el Ferrari. Eso le conllevó una sanción de 10 segundos en su tiempo final de carrera.

Esas dos paradas abrieron la puerta estratégica en Red Bull. Hamilton lideraba con un margen de casi veinte segundos frente a Ricciardo y Verstappen, quien tenía gomas duras mucho más nuevas al parar más tarde que los dos pilotos de cabeza. La distancia de Max y Daniel con Rosberg, que rodaba cuarto, era tal que eso permitía a la escudería de Milton Keynes volver a intentar hacer la estrategia de Singapur, podían parar sin perder posición en pista. Ricciardo ya no tenía neumáticos y podía hacer ese 'pit stop' extra para poner blandos nuevos y presionar a Hamilton, quien empujaba al máximo debido a que Verstappen no pararía y necesitaba ese margen de 24 segundos frente a los pilotos del equipo de la bebida energética.

Y en ese momento llegó el golpe al mundial. A falta de quince vueltas para el final, el Mercedes de Lewis Hamilton sacaba fuego por el tubo de escape a final de recta y se oía un "¡No, no!" por la radio. El piloto inglés tenía la carrera en la mano pero - confirmado posteriormente por el equipo - el motor de combustión rompió y tuvo que parar el coche. Eso ocurrió cuando Ricciardo y Verstappen se encontraban en una lucha férrea por la segunda posición, pero el coche de seguridad virtual volvió a salir y eso dejó una carrera al sprint de menos de quince vueltas. Los cuatro primeros pilotos entraron en boxes y montaron neumáticos blandos.

La lucha por la victoria estuvo ajustada, con los pilotos de Red Bull en menos de dos segundos con Max Verstappen presionando todo lo posible a Daniel Ricciardo. No obstante, el piloto australiano iba con un juego de neumáticos blandos nuevos y eso marcó la diferencia permitiéndole llevarse la primera victoria de la temporada y la cuarta de su trayectoria. Max Verstappen completó el doblete de Red Bull y Nico Rosberg pudo terminar en el podio tras empujar muy fuerte al final para acabar a más de diez segundos de Kimi Räikkönen, para compensar la sanción del adelantamiento. El piloto de Mercedes aumenta su liderato en el Campeonato de Pilotos hasta los 23 puntos tras el abandono de Hamilton.

La lucha en el pelotón de la parrilla estuvo muy abierta. El vencedor hoy fue Valtteri Bottas quien realizó una estrategia de sólo una parada. Partiendo undécimo con medios, el piloto finés paró alrededor de la vuelta 30 para montar duros e ir hasta el final. Sergio Pérez terminó sexto por delante de un magnífico Fernando Alonso que remontó hasta la séptima posición. El piloto asturiano ya estaba en posiciones de puntos después del incidente de Romain Grosjean. Momento en el que aprovechó para montar duros. El bicampeón estuvo peleando en posiciones de puntos toda la carrera y al final optó por una estrategia de tres paradas usando todos los juegos nuevos blandos de la clasificación de ayer.

Nico Hülkenberg terminó octavo por delante de Jenson Button, que confirma los progresos incesantes de McLaren-Honda. Los puntos los cerró Jolyon Palmer, quien ha puntuado por primera vez en Fórmula 1 tras realizar una carrera a una parada como Valtteri Bottas; pero en el caso del piloto de Renault, comenzando con duros para terminar con blandos. Carlos Sainz terminó a las puertas de los diez primeros a menos de tres segundos de Palmer. El piloto madrileño llegó a rodar en sexta posición presionando a Bottas en los primeros compases de la carrera, cuando aprovechó los incidentes de la salida. Sin embargo, el pobre ritmo de Toro Rosso y su falta de velocidad punta no le permitió lograr un mejor resultado.

La Fórmula 1 no descansa y la próxima semana se celebrará el Gran Premio de Japón. ¡No olvidéis seguir toda la acción a través de nuestro directo!

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103 comentarios

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Sauron

02 Oct 2016 - 12:53

#43

F1_Team, tus argumentos encajan perfectamente para definir la mayor remontada de Sebastian Vettel en esta categoría. Abu Dhabi 2012. Toques entre pilotos, abandonos y safety cars en el momento preciso (junto con el privilegio de pilotar el coche campeón del mundo de aquella temporada). Permitieron a Vettel escalar de la última posición a la 3ª... Pero seguro que hace 4 años tú ensalzabas la carrera del alemán como ningún otro.

deiff navas

02 Oct 2016 - 12:46

#42

vamos señores que el proximo año promete redbull mercedes maclaren y quizas algun invitado sorpresa para pelear por el titulo , ferrari pues la verdad mas de lo mismo de estos ultimos años un coche cada año mas mediocre

chaosridden5

02 Oct 2016 - 12:45

#41

2 diferencias fundamentales que aprecio entre Alonso y el resto de pilotos:
Alonso remonta como 5 o 6 veces más frecuentemente de lo que suelen hacerlo los pilotos.
Aclaración: remontar es hacer frente a un hándicap, técnicamente es DEVOLVER el coche a su posición natural. Alonso lo lleva a un nuevo nivel, genera GP tras GP la cara de sorpresa y la frase en nuestras cabezas: "ee coche no deberia estar ahí". Lo que hace es más que remontar, a pesar de que a lo que hace le llamemos remontadas.
Diferencias entre buen o gran piloto y una leyenda...

rias

02 Oct 2016 - 12:37

#40

Felicidades a ti por omitir el dato de que vettel dijo que podía haber ganado en Singapur y sin mención de los safet..... jajajaja.....

Wild

02 Oct 2016 - 12:37

#39

#38 @#33 Te soy más datos, sin el último SCV, ese puesto ni borracho, y bueno, de esta solo me queda f ... Ver comentario

siempre que te leo hablar de las carreras que hace Alonso, te veo decir " no es sin esto o aquello, Alonso no habia estado ahi, , esque si no llega a pasar aquello.... nada nada.... " a ver asumelo, las carreras son así. Punto.

F1_Team

02 Oct 2016 - 12:33

#38

#33 @#29 jajajaja..... en otras carreras no hubo acuerdo y abandono?..... te doy más datos.... Alonso a ... Ver comentario

Te soy más datos, sin el último SCV, ese puesto ni borracho, y bueno, de esta solo me queda felicitar la humildad de Alonso que el mismo lo ha reconocido.

deiff navas

02 Oct 2016 - 12:32

#37

alonso hoy daba miedo , 15 puestos en carrera y en la ultima vuelta atacando a perez cuando 2 vueltas atras estaba a 6s de checo

Talio

02 Oct 2016 - 12:32

#36

#29 @#5 Jajajajaja, si, si, como siempre, con ayuda (SCV) y 2 menos en cabeza,,,, nada nuevo bajo el sol Ver comentario

Nada comparado al carrerón que hizo Vettel en Singapur, que adelanto a nada más y nada menos que... 2 pilotos en la salida? Y con el Ferrari. Sigue intentándolo. [Editado por la Administración SoyMotor.com]

chaosridden5

02 Oct 2016 - 12:29

#35

Este Gran Premio, descrito en una sola palabra, ha sido un carrerón. Siento lástima por Lewis, a pesar de que creo que sigue sin aprender a cuando no forzar en exceso (creo que apretó demasiado en ese stint), y no me gustó el desprecio a sus mecánicos exigiendo el cambio con los de Rosberg, parece que no todo se trataba sobre ellos. No está nada bien acusar de sabotaje al equipo que te ha brindado ser campeón del mundo. Además, creo que la especificación de UP de Lewis era más nueva que la de Nico, esto podría suponer una ventaja en ritmo pero también parece que un hándicap en fiabilidad. Lewis ha hablado en caliente y rectificará. Lástima porque su ritmo de todo el finde ha sido muy bueno.
Nico muy bien, remontando y pilotando con solidez e incluso agresividad, que sigo sin entender por qué es sancionable. Éste, sin embargo, no se queja de que las sanciones solo le ocurran a él, como si hace Lewis al sugerir el sabotaje. Y de hecho, la sanción es una elección humana, no como un fallo de fiabilidad, lo cual supone una desconfianza en el equipo. Tal vez le venga a Lewis bien conocer la otra parte del episodio de 2007.
Por otra parte, el tema de las remontadas es que hacerlo con uno de los 3 coches más rápidos - como ya hiciera Vettel en Brasil o Lewis en esta temporada - está bonito de ver, pero es entendible. Lo que es estratosférico es lo de Alonso: dan igual las condiciones, el coche, el estado de animo, parece que no le importa nada porque maneja todo como quiere. Siempre es capaz de dar el máximo y sorprender. Nadie esperaba que fuera 7º hoy. Es capaz de llevar la espectacularidad de una remontada, de la que son capaces unos pocos pilotos top, a una nueva dimensión.
Y por último, estoy triste por Vettel y Ferrari. Quiero verles luchar, porque tienen el potencial para ello, pero el rendimiento deja que desear. Mención especial para Vettel: cuando acusas a alguien de causar un accidente cuando tú tienes algo que ver en el (para mí, él fue culpable en Spa, aunque ciertamente es una situación de carrera más que una temeridad) y te dedicas a quejarte por radio de todo, como las banderas azules, el rendimiento del coche, en lugar de hacer lo que está en tu mano... se te vuelve en contra. En Rusia, GP de casa para Kvyat, se excedió criticándolo y llamándole loco y hablando con RB para influir en la degradación del ruso. Se merece, por tanto, las declaraciones de Max y Nico diciendo que un todo tetracampeón no debe causar estas colisiones. Ha estado a punto de condicionar el mundial. De hecho, sería hasta gracioso que Nico hablara con Arrivabene para sugerir la degradación de Seb a Haas. Es un pilotazo cuando se centra, pero este año no está siendo él. Y si haces el mal con declaraciones malintencionadas, eso es un boomerang y te vuelve tarde o temprano.
Espero que Lewis y Sebastian aprendan de esta.
Bien Bottas, FI y Carlos, con una gran consistencia. Y Ricciardo: ya era hora.
El gran premio, para mí, de la justicia poética en múltiples frentes.

rias

02 Oct 2016 - 12:28

#34

Acuerdo no ....safety

rias

02 Oct 2016 - 12:26

#33

#29 @#5 Jajajajaja, si, si, como siempre, con ayuda (SCV) y 2 menos en cabeza,,,, nada nuevo bajo el sol Ver comentario

jajajaja..... en otras carreras no hubo acuerdo y abandono?..... te doy más datos.... Alonso a salido último con más paradas en box que vettel ....en la carrera anterior.....y por delante de su compañero al contrario de vettel y encima con un mcl rodando la mitad que vettel en todo los libres y clasificación.....[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Wild

02 Oct 2016 - 12:22

#32

#19 Hoy ha sido una carrera donde lo que yo destaco como importante es que McLaren ha estado por encima ... Ver comentario

El que haya seguido los tiempos en la aplicacion de F1 sabe que Alonso fue más rapido que Button el 95% de las 56 vueltas al trazado.... a veces una decima otras veces 3 décimas, pero más rapido, y en las ultimas vueltas era 1 segundo mas rápido... No sé si fue decision de Mclaren que Alonso parase antes, o si Button pensaba que haciendo una parada menos la carrera sería más rapida. A Fernando le preguntaron por radio si queria seguir el plan A y el que dijo que no, porque habia demasiada degradación, quizás Button sí intento el plan A y se dio cuenta de que sería más lento en pleno plan. Fuera lo que fuese, fue lo acertado para el equipo.

deiff navas

02 Oct 2016 - 12:21

#31

#28 Hoy muchos tardan en dar la cara... es normal. Los que faltan se mofaban de Fernando Alonso por su a ... Ver comentario

tu lo as dicho amigo cuanto se alegraron algunos del accidente en el que casi no lo cuenta , lo que me parece una barbaridad , pero claro esos comentarios no son eliminados se ve que el administrador esos comentarios le parecen dignos de seguir publicados ,venga borra este tambien!

cristiann_955

02 Oct 2016 - 12:21

#30

Lo de Alonso brutal de 22 a 12 en una vuelta, el mejor piloto de F1 no hace falta decir nada mas

F1_Team

02 Oct 2016 - 12:13

#29

#5 Bonita carrera..... y así señores es como se termina séptimo saliendo último con un mclaren Ver comentario

Jajajajaja, si, si, como siempre, con ayuda (SCV) y 2 menos en cabeza,,,, nada nuevo bajo el sol

Sauron

02 Oct 2016 - 12:11

#28

Hoy muchos tardan en dar la cara... es normal. Los que faltan se mofaban de Fernando Alonso por su accidente de Australia... Se hincharon a criticarlo y a regodearse bien. Como también lo hicieron en 2013, en la salida de este Gran Premio. Bien Señores, traguen saliva, y que les sea leve. Quien escupe al cielo, en la cara le cae.

deiff navas

02 Oct 2016 - 11:42

#27

tranquilos la f1 volvera a ser lo q era y mas ahora que entran los americanos con fuerza que aunque nos duela son unos crack en deportes de motor

pablius

02 Oct 2016 - 11:35

#26

Por cierto, a los que van con miedo de que Liberty Media haya comprado la F1, me gustaría leeros que os ha gustado ver a viejos ricachones bebiendo vino blanco en un palco vip durante la carrera, espero que hayáis disfrutado de observar el glamour y el pijerío de gente sentada delante de un circuito de mamoneo sin ni siquiera ver la carrera. Espero que estos americanos metan planos de mecánicos sudando, de pilotos sufriendo, de gritos y nervios en el pit lane. A los del vino blanco se la traía floja que penalizaran a Rosberg por un adelantamiento al límite, yo he pegado un salto de alegría y luego me he cagado en todo lo cagable con la sanción. Este deporte no puede ser de viejos pijos hombre. Explicarme que es lo que os gusta de esta política actual!!! La F1 necesita un poco de 'murican show.

Aert

02 Oct 2016 - 11:35

#25

#21 @#20 ¡Lo diré! @#1 Ver comentario

A la tercera va la vencida =)

Aert

02 Oct 2016 - 11:35

#24

#16 Vaya cracks todos los que entran a acordarse de los antialonsistas y a insultar a Vettel. Sois el cl ... Ver comentario

Obviamente tengo mis gustos y mis "antigustos", pero es lo que dices, disfruto de la totalidad de la carrera en vez de centrarme en lo que hace solo uno u otro piloto. Así deberíamos de ser todos. Hoy disfrute con las remontadas de Alonso y Rosberg (por lo de Vettel), disfrute de la gran lucha entre los RB, del ritmo imperial de Hamilton hasta que su motor dijo basta, de la gran lección estratégica por parte de Bottas y Palmer... En fin, me quedo con mil y un detalles que han hecho del GP de Malasia un carrerón. Lástima que algunos solo vivan de las mofas. Saludos compañero!!