Noticias

En Mónaco el turbo de su Red Bull le impidió conseguir el podio que casi tenía asegurado con su gran salida, un abandono que junto al de la primera carrera en Australia dejan a Vettel a 77 puntos del liderato, de nuevo en manos de Rosberg. Una distancia aparentemente insalvable y más teniendo en cuenta la jerarquía que están mostrando en la pista los Mercedes. Pero un rey no da su brazo a torcer tan fácilmente y Seb no se descarta de la lucha del Mundial.

Sebastian Vettel ha negado que el domingo del GP de Mónaco se enfadara con su equipo por los resultados obtenidos en las calles del Principado. El tetracampeón del mundo tuvo que retirarse de la carrera por problemas de fiabilidad en su motor Renault, por lo que su compañero de equipo Daniel Ricciardo volvió a quedar por delante de él e, incluso, subirse al podio.  

La suerte abandonó a Sebastian Vettel en esta temporada 2014, donde por el momento, no tiene ninguna opción de luchar por el mundial. El tetracampeón del mundo de Fórmula 1 tuvo la oportunidad de vivir desde fuera los incidentes de su excompañero de equipo Mark Webber durante los años en que se proclamó campeón. No obstante, ahora empieza a saborear el mal trago que soportó el piloto australiano. 

Adrian Newey es, hoy en día, uno de los hombres más 'deseados' del paddock de la Fórmula 1. Ferrari ya ha mostrado interesés por ficharle para las próximas temporadas, a pesar de que el jefe de Ferrari Marco Mattiacci negó tal información en Mónaco.

"Hoy es un día bastante agridulce". Así resumió ayer Rémi Taffin, director de operaciones de Renault Sport F1, el GP de Mónaco. Cuatro de los coches motorizados por la marca del rombo abandonaron la carrera por las calles de Montecarlo, mientras que Daniel Ricciardo llegó al podio con su RB10 en forma de tercera posición.

Se ha repetido el guión de las carreras anteriores en el equipo Red Bull. Daniel Ricciardo ha llevado la voz cantante en carrera ante un Sebastian Vettel que hoy ha visto como una pérdida de presión en el turbo de su motor lo dejaba sin opciones en los primeros compases del certamen. La noticia positiva del fin de semana: el RB10 cada vez está más cerca del ritmo del W05 Hybrid.

Mónaco es el circuito con la mayor tradición y el mejor envoltorio de todos los que han pisado la Fórmula 1, pero también es el menos agradecido con las carreras. Este deporte vive de los adelantamientos y aquí ver uno es como toparse con un español en Mallorca, un hecho insólito. Por eso, la calificación es cuando se decide todo, y fue allí y ayer cuando Nico Rosberg ganó la carrera. Hoy ha hecho lo más 'sencillo'.

La realidad ha podido con el optimismo de Red Bull, y es que todas las expectativas de la entidad de Milton Keynes de hacer frente a Mercedes AMG en la sesión clasificatoria se han visto diluidas por una distancia en torno a las tres décimas de segundo. Pese al inconformismo que denota el equipo, Daniel Ricciardo ha vuelto a firmar otra sobresaliente actuación después de aprovecharse de los problemas en el ERS que ha acusado Sebastian Vettel para salir mañana en tercer lugar, justo delante del tetracampeón, quien le escoltará en la cuarta posición.

Ya sea por la falta de éxitos, o por su ascendente acercamiento hacia el público, lo cierto es que el rechazo social en torno a Sebastian Vettel en 2014 se ha reducido considerablemente con respecto al punto máximo de descontento registrado la pasada temporada en Monza y Singapur, donde el tetracampeón fue masivamente abucheado tras protagonizar otra exhibición a los mandos del RB9.

El equipo Red Bull tiene en mente superar a los dos Mercedes en el trazado de Montecarlo. Como bien apunta Sebastian Vettel, esta pista no tiene muchas rectas, por lo que podría ser un punto a favor de los RB10, aunque mucho depende de dónde se clasifiquen el sábado por la tarde.

Los rumores sobre la posible llegada de Adrian Newey, director técnico de Red Bull y creador de sus monoplazas más exitosos, a Ferrari vuelven a ser noticia en estas últimas semanas; sin embargo, el propio Newey ha desmentido una vez más que esté pensando en marchar de la escudería tetracampeona del mundo

Sebastian Vettel y Red Bull saben un par de cosas de cómo ganar en la Fórmula 1. Al igual que Mercedes en 2014, los austríacos se valieron de un cambio reglamentario en 2009 para cimentar las bases de una dinastía de coches que se erigió en la referencia a seguir para la competencia. Sin embargo, el mismo alemán confiesa que él nunca tuvo en sus manos un coche tan superior como el de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

La Fórmula 1 busca una solución efectiva y definitiva a la falta de ruido de los nuevos motores V6 Turbo, y lo hace con un afán que lleva a sus fabricantes a sobrepasar si es preciso las barreras del surrealismo con tal de hallar con la fórmula que acalle las críticas a la nueva era.

Adrian Newey se ha obligado a cambiar a última hora el diseño del frontal de su Red Bull RB10, y es que la FOM y Bernie Ecclestone no aprueban la ubicación de las cámaras de televisión on-board del coche de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.

Hay quien piensa que las peculiaridades de un circuito como Mónaco pueden propiciar una mayor competitividad en la lucha por la victoria. Uno de ellos es Fernando Alonso, quien ha dicho que este gran premio quizá sea una de las únicas carreras en las que Red Bull pueda amenazar a Mercedes al ser una pista sin rectas. Pero, desde el lado energético prefieren no crearse ilusiones que luego se queden en nada.