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Undécimo y decimotercero en Singapur, Pastor Maldonado y Valtteri Bottas esperan mejorar su juego en el coreano trazado de Yeongam para irrumpir, por fin, en la zona de puntos. Además de describir la multimillonaria creación de Hermann Tilke, el finlandés también ha confirma que la entidad de Grove armará su FW35 con una serie de mejoras para esta carrera.

Kimi Räikkönen está recuperado de los dolores de espalda que le obligaron a recurrir a la cortisona para disputar el Gran Premio de Singapur y, por tanto, podrá tomar parte sin problemas en la cita coreana de Yeongam del próximo fin de semana. Romain Grosjean, por su parte, explica que la naturaleza del circuito debería premiar las características del E21.

Sebastian Vettel y Red Bull se acercan al tetracampeonato, y es por ello que ambas partes son conscientes que los 25 puntos de la carrera de Corea pueden ser vitales para sentenciar de una vez por todas ambos Mundiales. El alemán coincide con su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, al señalar el tercer sector del circuito de Yeongam como el más divertido del trazado.

Satisfacción en la Scuderia Ferrari por el segundo y sexto puesto de Fernando Alonso y Felipe Massa hoy en el GP de Singapur. El asturiano, gracias a una gran salida donde adelantó cuatro posiciones, pudo alcanzar el podio y sumar 18 valiosos puntos de cara al mundial de este año. Su compañero también tuvo que remontar ocho plazas, aunque tras la última parada.

La insatisfacción impera en el equipo Ferrari tras una sesión clasificatoria decepcionante para Fernando Alonso, en la que no ha pasado de la séptima plaza. En cuanto a Felipe Massa, su sexta posición no esconde la falta de competitividad del F138, el cual ha dado limitadas señales de mejora en un Gran Premio clave para los intereses de la formación de Maranello.

El equipo Ferrari no ha tenido el mejor de los inicios en este Gran Premio de Singapur. Las actualizaciones que han traído al Marina Bay Street Circuit no han rendido tan bien como esperaban y la Scuderia admite que han retrocedido ligeramente. No obstante, confían en remontar este ligero retroceso de cara a la calificación y sobre todo en carrera, donde sabrán si pueden mantener viva la lucha por el Mundial.

Singapur ha tratado bien a Fernando Alonso con el paso de los años. Vencedor de la cita inaugural de 2008, el ovetense ha repetido podio en otras tres ocasiones en la que es una de las carreras más duras del calendario de la categoría reina, sino la más. Felipe Massa también coincide al remarcar la dureza del Marina Bay y recuerda que un giro al revirado trazado asiático equivale a dos en vueltas en Monte Carlo.

El equipo Williams llega a Singapur con ilusiones renovadas tras los malos resultados obtenidos en Monza. Pastor Maldonado se muestra optimista y cree que puede luchar por algo importante en el trazado asiático, donde logró subir al podio el año pasado. Por otro lado, esta será la primera carrera nocturna para Valtteri Bottas en el circuito Marina Bay, lo que ha declarado como un nuevo reto emocionante. Así, el cambio del circuito, al eliminar la curva 10, y los neumáticos escogidos por Pirelli pueden ofrecer a Williams la posibilidad de lograr buenos resultados.

El Gran Premio de Singapur siempre se le ha dado bien al equipo Red Bull y, además, desde que se reanudó la temporada han ganado las dos carreras disputadas. Sebastian Vettel ganó en el año 2011 y 2012 y buscará su tercera victoria consecutiva en el Marina Bay. También podría ser el tercer triunfo seguido en esta temporada, tras las victorias en Bélgica e Italia. Sin embargo, nadie en Red Bull se quiere confiar y los pilotos han destacado la enorme dificultad que tiene este trazado por sus baches, el calor y la longevidad de la carrera.

Esta semana, el equipo Lotus ha protagonizado todas las portadas de todos los medios de Fórmula 1 y ha revolucionado las redes sociales. El fichaje, ya oficial, de Kimi Räikkönen por Ferrari ha sido la noticia de la semana y, probablemente, del año. Además, el traslado de Enstone a Maranello se culminaba con la contratación de Dirk de Beer, exjefe de aerodinámica del equipo inglés. 

Marussia llega al final de la temporada europea de la categoría reina con el afán de acercarse a Caterham en su particular lucha por la décima posición de la clasificación. Jules Bianchi y Max Chilton se preparan para uno de los Grandes Premios más destacados de su primer año en la competición, el del Templo de la Velocidad.

Williams afronta el inminente Gran Premio de Italia con la esperanza y la certeza de que el FW35 se adaptará bien a las exigencias aerodinámicas del Templo de la Velocidad. Xevi Pujolar explica que el objetivo de la escudería es dar por terminada la gira europea con una actuación que les reporte puntos para su casillero.

¿Recuperará Force India la quinta posición del Campeonato? El objetivo es ambicioso cuanto menos. Los VJM06 se enfrentan a los MP4-28 de McLaren sabedores de que en la fábrica de Brackley todos los recursos ya están orientados al prototipo de la próxima campaña, por lo que ahora es el turno de que ingenieros y pilotos marquen la diferencia con su trabajo en los circuitos.

Mercedes llega a la última cita de la temporada europea con un único objetivo: afianzarse a la segunda posición de la clasificación de constructores. Lewis Hamilton y Nico Rosberg contarán con la ayuda de un paquete aerodinámico revisado que debería permitirles mejorar el rendimiento que ofrecieron en Spa-Francorchamps, donde se quedaron a cinco décimas de segundo por vuelta de luchar por la victoria.

Lotus presentará en Monza un chasis con una distancia entre ejes superior, montura con la que esperan reducir distancias con el frente de la clasificación. A las vísperas del Gran Premio más veloz del año, la tranquilidad impera en el departamento técnico de Enstone, pues están seguros de contar con el material necesario para protagonizar una buena carrera en el emblemático Templo de la Velocidad.