McLaren ha presentado hoy su coche para 2023, el MCL38. Después de una presentación bastante anodina y pobre, hemos visto un monoplaza que sigue la senda de 2023, como es lógico. El equipo se ha centrado en maximizar las virtudes del MCL37 y corregir los defectos para comenzar la temporada tan alto como acabaron la anterior. Veremos hasta dónde son capaces de llegar después de partir de una base tan buena.
Ferrari ha sido hoy el equipo encargado en deleitarnos con una nueva montura de F1 para 2024, el SF-24. El equipo había prometido un cambio radical de esta montura, del 95% de sus elementos y, la verdad, es que así ha sido. Partiendo, pues, de los rénders e imágenes proporcionadas por el equipo, que se han corroborado con lo que hemos podido ver en la pista de Fiorano, donde han cubierto los primeros kilómetros, vamos a ver dónde se han centrado las novedades de la Scuderia.
El equipo Aston Martin nos ha presentado hoy su AMR24, un coche que ha sorprendido por su gran continuidad con el año pasado, pero que cuando se le pone la lupa encima nos deja ver cosas interesantes, sobre todo, con el coche real y no tanto con el rénder.
El equipo Visa Cash App RB ha presentado su primera montura, el VCARB 01, claramente heredera de su antecesor, el Alpha Tauri AT04. Lo primero que cabe destacar es que el equipo B de Red Bull estuvo hasta el final de la temporada pasada evolucionando su coche, preparando la campaña actual. Ya nos dijeron que muchas de las novedades vistas en los Grandes Premios de final de temporada estarían en este coche y así ha sido.
El equipo Stake F1 nos ha presentado una montura, al menos, con una decoración algo más impactante que el resto, aunque el predominio del negro es abrumador en esta parrilla. Así, el C-44 es una clara evolución del C-43, especialmente, en la parte delantera del coche. El resto, como vamos a ver, son retoques y evoluciones. Habrá que esperar al coche real en la pista para ver si hay más cambios.
Ya tenemos el primer coche de la parrilla de F1 de 2024, el VF-24 de Haas. Un coche del que vimos ya un avance en el Gran Premio de Estados Unidos en Austin y que ahora se muestra más evolucionado respecto a ese momento. Un monoplaza que utiliza mucha inspiración de Red Bull, entre otros equipos. Veremos si el resto de la parrilla sigue esta senda y, como tantas veces, tenemos coches muy parecidos. Pero queda mucha pretemporada por delante y la vamos a disfrutar aquí en SoyMotor!
Los equipos de Fórmula 1 perderán hasta una hora y media de rodaje en los test de pretemporada. Así se ha podido confirmar después de los cambios en el reglamento deportivo de la FIA de cara a 2024, pues se ha modificado el horario establecido el año pasado.
Los test de pretemporada concluyeron con Sergio Pérez al frente. De parecer un tanto perdido el viernes, a acabar liderando la tabla con un crono (1.30.305) que el pasado año hubiera valido la ‘pole position’ (1.30.558).
Último día de tests de la pretemporada y, la verdad, que está siendo una sesión interesante con simulaciones de carrera y de clasificación. Pero, aparte de estas cuestiones, los equipos han traído algunas novedades, especialmente, en el alerón trasero, con versiones de menor carga no para esta carrera, sino para las próximas que seguirán.
Veamos, pues, estas actualizaciones casa por casa.
Sergio Pérez ha terminado la pretemporada como el piloto más rápido con el neumático C4. Segundo ha terminado Hamilton, seguido de Bottas. En cuanto a Alonso, el asturiano ha terminado noveno, pero con muy buenas sensaciones en la simulación de carrera.
Guanyu Zhou, con el Alfa Romeo, en lo más alto de la tabla; Nyck de Vries y Alpha Tauri, así como Nico Hülkenberg, con el Haas, entre los ‘Top 5’. Loran Sargeant y el Williams, rozando el meterse entre los ‘top 5’. Sí, parece una parrilla invertida de no ser porque Max Verstappen y Fernando Alonso están entre el piloto chino de Alfa Romeo y el de AlphaTauri.
Guanyu Zhou ha liderado el segundo día de test de pretemporada en Baréin, por delante de Max Verstappen y de Fernando Alonso, segundo y tercero respectivamente. Carlos Sainz ha sido el más rápido en la sesión matinal.
Fernando Alonso sigue en la parte alta de la tabla de los test de Baréin con un tercer puesto en el segundo día de pretemporada, el cual ha liderado Guanyu Zhou con una vuelta en el tramo final con el C5. Los tiempos de Max Verstappen también han sido buenos y Carlos Sainz ha sido el más rápido en la sesión matinal.
Segundo día de test y, como de costumbre, es hora de ir echando un ojo a algunas de las actualizaciones y pruebas aerodinámicas que han realizado las escuadras de la F1.
Max Verstappen ha liderado el primer día de test de pretemporada en Baréin. El de Red Bull ha rodado durante toda la jornada y ha alcanzado las 157 vueltas en un jueves en el que Fernando Alonso ha sido segundo tras una buena recuperación por su parte y la de Aston Martin. Carlos Sainz ha estado a la mañana y ha firmado un tercer lugar en el cómputo global del día.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
