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La situación legal y financiera de Force India continúa siendo alarmante. Los últimos informes revelan que el equipo hindú podría dejar a un lado el programa de desarrollo de su actual monoplaza con el fin de centrarse en la próxima temporada. No obstante, este no es el único equipo de la parrilla de la Fórmula 1 con problemas.

Para Gerhard Berger, ganador de 10 grandes premios, y expiloto de Mclaren y Ferrari entre otros, la Fórmula 1 actual es "demasiado perfecta", lo que hace que la aplastante tiranía de Mercedes sea mucho más agotadora para los aficionados que los anteriores periodos de dominio que han existido en la F1.

Cyril Abiteboul asegura que Renault dispondrá de un aumento sustancial de su presupuesto para la próxima temporada. El fabricante francés está ultimando su regreso a la Fórmula 1 como equipo fabricante y parece que están determinados a volver a la parte frontal de la parrilla. Carlos Ghosn, jefe de los de Viry-Chatillon, está a punto de tomar una decisión sobre comprar el equipo Lotus.

La FIA da a los equipos fabricantes la opción de ofrecer motores más baratos a sus equipos clientes para evitar la idea de tener que buscar una unidad de potencia independiente. El organismo internacional quiere seguir adelante con los planes para encontrar un proveedor independiente de motores en la Fórmula 1 para el 2017, lo que garantizaría a los equipos el acceso a una unidad de potencia más barata si fuera necesario.

La Fórmula 1 lleva años con la cantinela de si se exige demasiado económicamente a los equipos. El gasto medio de una escudería puntera ronda los 300 millones de euros anuales (y lo que se desconoce) y la FIA quiere reducir esa cantidad. Todo este alboroto viene en base a la negativa de Ferrari de aceptar un tope económico. La Scuderia quiere invertir y usar en su beneficio la capacidad tecnológica de Maranello, y Jean Todt, molesto, coge las riendas. 

La situación económica en la Fórmula 1 aún está lejos de ser la deseada y la FIA está buscando la forma de ayudar a los equipos modestos para que recorran su camino con las menores trabas económicas posibles. En ese afán, el organismo internacional propuso que se estableciera un límite de costes para abaratar un poco las cosas. Una idea que fue del gusto de todas las escuderías menos de Ferrari, que ejerció su derecho de veto y tiró abajo la propuesta.

Mercedes ha publicado sus resultados financieros relativos al año 2014 y ha revelado que, a pesar del increíble éxito que disfrutó en pista con Lewis Hamilton y Nico Rosberg, la entidad registró unas pérdidas de casi 70 millones de euros, algo que revela los excesivos gastos que esta nueva era V6 turbo híbrida supone.

Llueve sobre mojado en McLaren. La temporada está siendo lo suficiente desastrosa, pero es que la avalancha de cosas negativas con las que tienen que lidiar desde Woking comienza a ser espectacular. Parece ser que incluso los pocos patrocinadores que todavía se ven en los monoplazas de Alonso y Button podrían esfumarse y eso, por supuesto, no ha gustado en el seno del equipo británico.

Williams ha dado a conocer su cuenta de resultados de 2015, con unos ingresos de más de 20 millones de euros y unas pérdidas en progresivo descenso. Desde su entrada a la bolsa en 2011, se especulaba sobre la posibilidad de que su situación financiera se viera comprometida por las variaciones del mercado de valores, si bien los buenos resultados conseguidos en pista parecen haber diluido la sangría económica que arrastraban desde hace años.

No han encarado el parón veraniego de la mejor forma posible, ya que, aunque sumaran un solitario punto con Marcus Ericsson en el último GP de Hungría, en Sauber no han vuelto a ser capaces de mostrar el rendimiento del principio de temporada, cuando consiguieron 19 tantos en las tres primeras carreras. Sin embargo, con lo que los suizos han conseguido este año, ya les vale para superar el martirio que vivieron en el pasado Mundial.

Todavía no hay ningún cambio oficial en la normativa de la Fórmula 1 de cara a futuros años, sin embargo, ya existen las primeras quejas y división de opiniones al respecto. Jean Todt, presidente de la FIA, asegura que sería correcto reducir el presupuesto de los equipos de cara a sus suministradores de motores, es decir, que adquirir los propulsores fuese más barato. Unas palabras ante las que ha saltado Toto Wolff. 

La Fórmula 1 y en particular sus gastos están fuera de control. Este es el veredicto de Zak Brown, fundador de Just Marketing International y director ejecutivo de Chime Comunications CMS Sport and Entertainment. El estadounidense cree que el hecho que los costes por competir en la Fórmula 1 estén aumentando cada vez más es contraproducente a todos los niveles.

Las diferencias que hay entre los distintos equipos de Fórmula 1 no se miden en segundos, se miden en euros. El presupuesto que tengas para desarrollar tu coche marcará tu sitio en la parrilla. Salvo honrosas excepciones, esa es una norma tan evidente como innegociable. Sin embargo, en Williams no quieren que su presupuesto sea un factor determinante. Aspiran a llegar al nivel de Ferrari con la tercera parte de los recursos que tienen en Maranello.