La Fórmula 1 es un deporte global conocido y reconocido por todo el mundo. Es uno de los deportes más exigentes, tanto física como mentalmente. Mueve una gran cantidad de masas y de dinero, pero a pesar de todo el reconocimiento, no es un deporte Olímpico.
Llegamos a las vacaciones de la Fórmula 1. Ya es agosto y recordemos que toca cerrar las fábricas, pero ayer vimos la última carrera de esta larga tanda que hemos vivido en julio. De ella sacamos varias conclusiones.
Al final la carrera de Hungría no ha sido todo lo animada que podría haber sido, en realidad ha sido bastente… Lineal. Y es que no ha llovido, ha hecho mucho calor, así que el único de los de arriba que ha hecho algo más animado ha sido Kimi Räikkönen.
La FIA ha confirmado la instalación de sensores eléctricos para controlar que los pilotos cumplan con el reglamento de los límites de la pista en el Gran Premio de Hungría. Tras las quejas de los pilotos sobre los pianos disuasorios del GP de Austria, que incluso llegó a provocar más de un accidente y algunos fallos en la suspensión, la Federación ha optado por esta nueva medida.
Pirelli ha hecho públicas las elecciones de neumáticos de los pilotos para el Gran Premio de Alemania 2016, que se celebrará del 29 al 31 de julio en el circuito de Hockenheim.
El equipo Haas continúa sin tener clara su alineación de pilotos de cara a la próxima temporada, según el jefe del equipo, Güenther Steiner. Aunque una de las opciones que el equipo baraja es mantener a Grosjean y Gutiérrez, lo cierto es que los estadounidenses todavía están evaluando sus opciones. En este sentido, Steiner reconoce que están tranquilos y no piensan tomar decisiones precipitadas por el bien del equipo.
La investigación a Nico Rosberg y a Mercedes por dar información de más en el pasado Gran Premio de Gran Bretaña ha devuelto a la superficie el debate sobre las comunicaciones por radio. Desde 2015 se aplica la prohibición de aconsejar a los pilotos cómo ir más rápido por el trazado, y ahora hay una oleada de opiniones en contra de la normativa.
Pirelli ha publicado la elección de compuestos de los pilotos para el próximo Gran Premio de Hungría. A pesar de que hay una relativa igualdad en los equipos, es destacable que Ferrari ha hecho una apuesta total por el compuesto superblando y que el medio queda prácticamente descartado por la mayoría de las escuderías, salvo Force India y Esteban Gutiérrez.
La carrera de Austria acaba con polémica por la maniobra final entre Rosberg y Hamilton. Sin embargo, de no haber existido esta maniobra la polémica estaría en otra parte, en el reventón de la rueda trasera de Vettel.
Max Verstappen acabó temprano su primera jornada de entrenamientos libres hoy al acabar con su monoplaza en la escapatoria de gravilla de la curva seis. Instantes después, la comunicación por radio del holandés fue emitida en la señal internacional. En ella, se quejó de los pianos disuasorios del trazado, catalogándolos de 'peligrosos'.
Daniil Kvyat ha instado a la Fórmula 1 a impulsar la introducción de nuevos circuitos que requieran "valentía" por parte de los pilotos. Tomando como ejemplo el trazado urbano de Bakú, que ha sorprendido a todo el paddock por las diferentes exigencias que ofrece en sus puntos más revirados del segundo sector, el ruso siente que la categoría reina debería incluir en el calendario más eventos que pongan a prueba la destreza física y condenen los errores al volante.
Pirelli ha publicado la elección de los compuestos de los pilotos para el Gran Premio de Austria y, como era de esperar, la opción más blanda disponible, el ultrablando, ha sido el favorito. Como ya se vio en Mónaco y Canadá, la composición de las gomas esta temporada es demasiado dura, por lo que los pilotos y equipos siempre tienden a priorizar el neumático más rápido.
Helmut Marko ha insistido una vez más en que Red Bull no tiene intención de cambiar su alineación de pilotos hasta la temporada 2019, pues Max Verstappen tiene un contrato multianual y Daniel Ricciardo se espera que firme su renovación en las próximas semanas. De esta manera, parece que disminuyen las probabilidades de un posible ascenso de Carlos Sainz a la escudería de Milton Keynes.
Eric Boullier, director deportivo de McLaren, ha asegurado que en Woking no comenzarán a hablar sobre su alineación de pilotos para la próxima temporada hasta mínimo septiembre. El motivo de dicho retraso no es otro que evitar distracciones en sus pilotos a la hora de empujar al equipo hacia adelante.
Jacques Villenueve califica de 'sobria' la Fórmula 1 actual y reconoce que la categoría reina del motor era más apasionante en el pasado. "No es aburrida, pero no es igual", responde el campeón del mundo de 1997 cuando le preguntan qué piensa de la Fórmula 1 actual. "Para mi esta Fórmula 1 es sobria y no es algo grandioso. Ya no es de gladiadores, lo que hizo que me encantara este deporte. A menudo no había acción real, pero la gente reconocía el talento y el riesgo de los pilotos cuando competían", explica para el diario La Presse de Montreal.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
