La jefa de Williams, Claire, aprovechó la presentación de su nuevo FW41 para responder a las críticas que les han acompañado desde el año pasado, cuando ficharon a Lance Stroll y ahora también con la llegada de Sergey Sirotkin al equipo.
El exjefe de Caterham, Tony Fernandes, admite que no encontró éxito en la Fórmula 1 porque los equipos grandes como Ferrari y McLaren no daban facilidades a nuevos participantes a formar parte del deporte. Eso fomentó y fomenta uno de los leitmotivs del Gran Circo en todas las épocas: la falta de igualdad.
El fichaje de Lance Stroll por Williams ha suscitado muchas críticas al tratarse de un piloto de pago. No obstante, Jacques Villeneuve insiste en que no deben comparar al joven de 18 años con otros pilotos como Pastor Maldonado. El debut del joven canadiense le ha salido a su padre, Lawrence Stroll, por nada más y nada menos que 72 millones de euros. Una cantidad muy elevada y que pocos pilotos se pueden permitir.
Claire Williams, directora adjunto del equipo de Grove, ha lamentado que se critique sólo a algunos pilotos y a otros no por aportar dinero a los equipos de Fórmula 1. Además, ha recordado que esto siempre ha sido así en el deporte.
Felipe Nasr se ha vuelto a defender de la etiqueta de "piloto de pago" que muchos le han colocado. Y es que a nadie se le escapa que la llegada a Sauber del patrocinador del joven piloto brasileño de 22 años, Banco do Brasil, cuyos colores azul y amarillo son los que decoran al monoplaza del equipo suizo, han ayudado a salvar a la escudería de una posible quiebra.
Después de cuatro años más o menos discretos en la GP2, Marcus Ericsson se graduará en 2014 con su promoción hasta el puesto de titular en Caterham. Pero su llegada al deporte no le saldrá gratis, ni mucho menos.
El expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle comienza a sentirse incómodo con el aumento de los pilotos de pago en la parrilla. Este tipo de prácticas no es nada nuevo, pero en los últimos años un creciente número de equipos se han visto obligados a buscar a pilotos que puedan aportar un apoyo financiero sustancial. Así, los aportes económicos que el piloto pueda realizar a través de patrocinios han tomado todavía mayor importancia a la hora de recibir ofertas, como ocurrió en el caso de Pastor Maldonado, que se unirá a Lotus para la próxima temporada.
Un piloto de Fórmula 1 ha de ser consciente de que sus responsabilidades con su equipo no se reducen a conducir el coche, sino que también pasan por trabajar por el bienestar de su escudería ya sea aportando dinero de su propio bolsillo o bien captando a patrocinadores potenciales a la marca.
Felipe Massa nunca ha querido ser un piloto un pago y está orgulloso de haber elegido a otro equipo sin necesidad de traer un patrocinador a sus espaldas. El brasileño ha comparado a los pilotos de pago con ser prostitutas y afirma que él nunca lo será.
Un piloto ruso podría echar a otro piloto ruso de la Fórmula 1 en 2014, y es que Vitaly Petrov está dispuesto a tirar la casa por la ventana en su afán por retornar a la élite de la competición.
El equipo Caterham todavía no ha anunciado quiénes serán sus pilotos para 2014. Con un Charles Pic que cada vez se afianza más en su asiento por su fuerte respaldo económico y por su contrato existente, es Giedo Van der Garde quien pende de un hilo, con la presión de que Tony Fernandes está dispuesto a proporcionarle un asiento a Heikki Kovalainen la próxima temporada.
Cada vez son más los críticos que salen a los micrófonos para mostrar su enfado con la tendencia de los pilotos de pago en el Mundial. Si ayer era Mark Webber el que decía que esa situación "no es buena para la Fórmula 1", hoy el que se queja es Jacques Villeneuve. El que fuera campeón del mundo en 1997 no se corta a la hora de expresar sus opiniones y está más que molesto con que el dinero sea el que mande a la hora de elegir asientos.
Que su compatriota Daniel Ricciardo vaya a ser su sustituto en Red Bull ha dejado muy satisfecho a Mark Webber, como ha reconocido en varias ocasiones. No solo porque su país siga teniendo un representante en el equipo top del campeonato, sino también por otros motivos como que un piloto haya obtenido un asiento por su talento y no por su bolsillo, algo que injustamente cada vez se ve menos hoy en día.
Vijay Mallya, jefe de equipo de Force India, se ha mostrado contrario a la notable importancia que ha adquirido la contratación de pilotos de pago en algunas escuderías de la parrilla durante los últimos años, la cual ha denominado como una "mala señal" tanto para sus intereses como para el desarrollo de la competición.
Mark Webber ha hablado alto y claro al aseverar que la Fórmula 1 de 2013 dispone de menos talento en su parrilla que la categoría reina en la que él debutó en 2002, pues está convencido de que la figura de los pilotos de pago ha resultado perjudicial para el nivel general de la competición.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
