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Pierre Waché, el máximo responsable técnico de Red Bull, ha mostrado sus dudas sobre las futuras reglas de 2026, pero está convencido de que con ellas volverán las diferencias entre los equipos.

Red Bull se ha sincerado. Con Pierre Waché como representante, el director técnico ha confesado que el RB20 no ha dado el rendimiento que esperaban. Sobre todo, en ciertas áreas, como es el caso de las curvas de alta velocidad. 

Adrian Newey no estaba de acuerdo con algunas de las actualizaciones que se introdujeron en el RB20. El británico no estaba de acuerdo con los fuertes extremos de refrigeración, pero el equipo técnico decidió continuar con sus planes, incluso sin la aprobación del ingeniero. 

Red Bull debe enfrentarse a su nueva vida sin Adrian Newey. El ingeniero ya no trabaja en el proyecto de Fórmula 1, pero el objetivo de continuar al frente sigue intacto para la escudería. ¿Están preparados para suplir su marcha y seguir en los primeros puestos de la tabla? Pierre Waché cree que sí, aunque es consciente de que tendrán que demostrarlo. 

Pierre Waché se compromete con Red Bull. El francés seguirá en el equipo hasta 2028 de acuerdo con el nuevo contrato, que ha ampliado su permanencia. Esto zanja los rumores sobre la posible salida del director técnico justo después de la marcha ya confirmada de Adrian Newey. Aunque este acuerdo, ahora sí, le mantiene vinculado para el futuro, y mejora sus condiciones de forma sustancial. 

Mercedes quiere a Max Verstappen como sustituto de Lewis Hamilton. Y parece que el equipo de las Flechas Plateadas va a por todas en este mercado. Tanto, que los de Toto Wolff podrían ir a por Pierre Waché, mano derecha de Adrian Newey, para tratar de convencer al neerlandés de que entrelace su futuro con el de la escudería. 

Pierre Wache, director técnico de Red Bull, ha avisado a los otros equipos sobre sus planes para los próximos años. Y les ha recordado que, a pesar de que pueden inspirarse en algunos elementos del RB19, si no saben cuál es el objetivo final, tampoco les servirá de mucho. Porque, en su opinión, inspirarse en otros coches de la parrilla puede ayudar a progresar, pero no es garantía de que funcione en otra escudería.

Adrian Newey es una figura "insustituible" en Red Bull. Así lo ha asegurado el director técnico del equipo de las bebidas energéticas, Pierre Wache, que se ha deshecho en elogios hacia uno de los ingenieros más conocidos del mundo de la Fórmula 1. A su juicio, no hay nadie como el británico a pesar de que ha desempeñado un papel de 'no intervención' en los últimos años'.

No hay dudas de que el RB19 ha sido el claro dominador de la temporada, de hecho, es uno de los monoplazas más dominantes de la historia de la Fórmula 1 21 victorias de 22 posibles. Sin embargo, el hambre de Max Verstappen es infinita y ha señalado un área donde Red Bull debe mejorar de cara a 2024: los trazados urbanos y de baja velocidad.

Red Bull ha sido el claro dominador de la temporada 2023, el RB19 no ha tenido rival. Sin embargo, mientras Max Verstappen ha sabido exprimir el potencial del coche al máximo, Sergio Pérez ha sufrido mucho y las diferencias entre ambos han sido abrumadoras. Toda la temporada se ha acusado al mexicano de fallar y haber perdido su nivel de forma, pero ahora, Red Bull ha entonado el 'mea culpa' y el director técnico del equipo, Pierre Waché, ha reconocido que "es posible que nosotros no hayamos entendido bien lo que 'Checo' necesita para aprovechar el potencial" del coche. 

Pierre Waché, el responsable técnico de Red Bull, cree que "Mercedes y Aston Martin están jugando con la flexión del ala delantera".

Si bien Red Bull es en estos momentos el equipo más dominante de la parrilla, Pierre Waché, director técnico del mismo, ha revelado que la sanción que se le impuso a la marca de las bebidas energéticas por sobrepasar el límite presupuestario en 2021, podría afectar tanto al desarrollo del monoplaza actual como al del próximo curso.

El director técnico de Red Bull, Pierre Waché, sostiene que los coches de 2022 serán mucho más rápidos en recta tras el cambio de normativa. El francés explica que con las nuevas regulaciones habrá grandes modificaciones en términos de carga aerodinámica y eso hará que la velocidad punta aumente de forma considerable.

La noticia del adiós a las mantas térmicas para 2021 ha llegado a los equipos con sorpresa. Las primeras opiniones se han podido conocer en la conferencia de prensa de los jefes de equipo. Paddy Lowe, por ejemplo, está convencido de que puede ser positivo para el deporte. Lo vaya a ser o no, está claro que el fabricante de neumáticos de 2020, sea el que sea, tendrá un gran reto entre manos.

Red Bull aspira a las victorias y el título esta temporada, o esa es al menos la declaración de intenciones que hacen sus ingenieros a falta de seis días para la presentación del nuevo monoplaza. También coinciden al reseñar que no habrá problemas para adelantar a pesar de que las distancias de frenada serán más cortas que en el pasado.