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La elección de neumáticos, la bandera roja y la decisión de qué neumático escoger determinaron la estrategia de este primer GP de Australia. Con todos los equipos montando el neumático medio tras la detención con el objetivo de no volver a parar, en Ferrari y Red Bull apostaron por hacer una parada más, una decisión que estuvo cerca de reportarles buenos resultados, pero que al final les dejó en tercera posición.

La pretemporada está llegando a su fin y los equipos comienzan a prepararse para el nuevo campeonato. Williams ha destinado mucho tiempo y recursos en el FW38 y esperan tener un buen inicio de temporada con un fuerte resultado. Valtteri Bottas regresará al trazado de Melbourne tras perderse la cita de 2015 debido a una lesión muscular que sufrió en la espalda. 

El equipo Williams vive con el dulce sabor de saber que ha sido tercero las dos últimas temporadas y a la par con la frustración de saber que los dos equipos de arriba parecen inalcanzables. El director técnico de Williams, Pat Symonds, cree que pueden dar un paso adelante y finalizar en segundo lugar.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, cree que la Fórmula 1 debería dedicarse más a entender la ciencia de los adelantamientos que a precipitarse en cambiar las reglas de la competición reina. “Creo que es una de las preocupaciones que tiene la gente, porque ninguno de nosotros realmente entiende completamente los adelantamientos”, asegura Symonds a ESPN.

Pat Symonds habla sobre la nueva temporada. El director técnico reconoce que el coche de 2015 sirvió de base para el Williams FW38, cuyo diseño es confesamente continuista. Sin embargo, confía en que su escudería alcanzará objetivos más competitivos gracias a los cambios que se han producido en los protocolos internos para evitar que se repitan desastres operacionales como el de Gran Bretaña 2015, donde Felipe Massa y Valtteri Bottas echaron a perder un doblete por una mala estrategia.

Pat Symonds asegura que si Williams tuviera que pagar el sueldo a Fernando Alonso, no comerían en un mes. El director técnico del equipo de Grove pone como ejemplo al español para revelar que en Williams prefieren invertir su dinero en desarrollar el monoplaza antes que en pagar el salario de un piloto superestrella.

Pat Symonds, director técnico de Williams, cree que el nuevo reglamento de neumáticos introducido en 2016 dará lugar a algunos cambios estratégicos, aunque no espera grandes variaciones en una parrilla que pronto asimilará el mejor sistema para sacar el máximo partido a la nueva distribución de neumáticos.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, ha querido pronunciarse al respecto de los comentarios emitidos por Pat Symonds, en los que declaraba que los equipos han tenido que escoger a ciegas los neumáticos para las primeras carreras de la temporada, y ha asegurado que, a pesar de que pueden surgir algunas sorpresas, la situación no cambiará demasiado respecto a las temporadas anteriores.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, se ha lamentado del poco tiempo que han tenido para escoger los compuestos que usarán en las primeras carreras de la temporada, algo que podría coger desprevenido a algún equipo en el comienzo del Campeonato. El problema viene dado por el cambio en la normativa, según el cuál Pirelli pondrá a disposición de cada equipo tres tipos de compuestos distintos, mientras que cada escudería tendrá que decidir entre esos compuestos para conformar diez de los juegos de neumáticos de los que dispondrán en cada Gran Premio.

El director técnico de Williams, Pat Symonds, se ha mostrado optimista respecto a los datos que están obteniendo en las pruebas del monoplaza que pondrán en pista la temporada que viene y ha expresado su confianza en que tendrán un año positivo y en que volverán a ser fuertes, después de un año en el que cumplieron con el objetivo de ser la tercera mejor escudería, pese a su decisión de centrarse desde el comienzo del año en el coche de 2016.

El regreso de los repostajes en carrera no encuentra apoyos suficientes después de que, en las reuniones celebradas la semana pasada en Génova por parte de la Comisión de la F1 y el Grupo de Estrategia, el sentimiento general fuera de rechazo ante la propuesta de recuperar un elemento de la carrera que se descartó en 2009.

Pat Symonds está convencido de que Mercedes AMG no es invencible a pesar del aplomo con el que Lewis Hamilton ha ganado los dos últimos campeonatos. El director técnico de Williams recuerda que tanto en 2014 como en 2015 hubo algún equipo que fue capaz de discutirles las victorias, por lo que mantiene la esperanza de que el FW38 también sea capaz de dar la campanada si atinan en la mesa de diseño.

Jean Todt ha propuesto que la Fórmula 1 recupere los repostajes a partir de 2017, pero no a todo el mundo le gusta la última idea del presidente de la FIA. Claire Williams, jefa de Williams F1, opina que un movimiento de esta envergadura sería retrógrado dado que no se adapta a las necesidades actuales del mercado, donde prima la eficiencia por encima de todo.

La Fórmula 1 prepara un cambio importante para 2017, pero Pat Symonds cree que sería conveniente retrasarlo un año más. El director técnico de Williams recuerda que la nueva normativa aún no está acabada al 100% y argumenta que sería precipitado implantarla en estas condiciones.