Otra directiva técnica coloca a Ferrari en el punto de mira

Desde que esta Vettel Ferrari hace trampa jajajaj
Asi disfrutan algunos foreros de esta pagina.

Vaya si volviera Alonso en Ferrari, en esta pagina ya no se hablaría de trampa. jajajaaa

Sea lo que sea el subcampeonato ya no se lo quita nadie,a ver lo que traen para 2020 porque estas aclaraciones a falta de un par de carreras para finalizar el mundial solo las hacen para llamar la atencion de los aficionados,el unico que podria pescar en rio revuelto seria Max Verstappen y eso no le va a cambiar la vida a los equipos,salvo la evidencia de la mala gestion de Ferrari para asegurarse el tercer puesto de pilotos al intentear o verse obligado a pelearlo con el piloto equivocado

Pues se me pasó. Gracias y rectifico.

Ferrari estaba a la par de Mercedes en qualy, 1-2 décimas por delante ocasionalmente, antes de la directiva técnica... En Austin, Vettel se quedó a milésimas de la pole habiendo cometido pequeños errores durante toda la vuelta (Leclerc fue más rápido que él en el primer y último sector), y Charles con un motor al límite de kilometraje se quedó a una escasa décima... El sábado no se notó nada dicha aclaración de la FIA... Y el domingo, con Vettel autodescartado, se vio a un Leclerc (con motor en las últimas) arrastrarse frente a Mercedes y RedBull durante el primer stint, aunque después de la primera parada estuvo en tiempos de Bottas y ligeramente superior a los RedBull... Yo soy cauto con esto, pensando que a Ferrari le pudo pasar como a McLaren en México, que por algún motivo sus medias de Q2 no entraron en la ventana óptima de temperatura durante el primer stint, antes de lanzarme a la piscina con acusaciones sin esperar a Brasil para ver si se confirma o solo fue un cúmulo de desgracias... Sobre la telemetría y el GPS, en Ferrari dijeron que estuvieron experimentando con la carga aerodinámica a costa de perder su ventaja en recta característica durante todo el año... Insisto, hay que esperar a Brasil para confirmar antes de lanzar el dedo acusatorio... Después ya lo que el futuro depare...

Los motores dan lo que si. La ventaja de Mercedes siempre a sido la recuperación de la energía, lo rápido que lo hace y la cantidad que obtiene. Nos dice que dan 1000cv, pero son 750cv de un V6 1.600cc con un solo turbo, gasolina sin plomo 99 octanos y muchas limitaciones, que es un mérito enorme. Y los 250 cv a ratos que da la batería, a través del KERS y del soplado del turbo. En este apartado esta la clave del éxito de uno y el fracaso del resto.

Lo que esta claro es que la 'atencion' ha sido desviada de unos y fijada en otros. Que esto es el CIRCO de la F1. Un Saludo.

Y a Tanabe aun no le han dicho que su motor esta en RBR. Ingenuo. Un Saludo.

Aquí no hay nada supuesto, compi, la telemetría junto al GPS, lo dejan muy pero que muy claro.

Pero vamos a ver, una cosa. Supongo que eres consciente de que Ferrari estaba a la par de Mercedes antes de dispararse el cohete, ¿verdad...? Porque por lo que dices alegremente, me temo mucho que no.

Cuando justificais el hacer trampas para ganarle al "todo poderoso Mercedes", queda claro que la ética no es vuestra principal característica. Supongo que con ese mismo razonamiento justificais los dopings de atletas, futbolistas, tenistas, etc para destronar al "poderoso". Y por supuesto, así tb justificais el hacer trampa tu mismo para lograr lo que quieras. Vaya crío! Necesitamos menos tíos así en el mundo.

El supuesto bajón de rendimiento en Austin fue el quedarse a milésimas de la pole y un pésimo rendimiento en carrera de Leclerc, que llevaba un motor super desgastado (18CV menos de los habituales según Motorsport)... Se confirmará este fin de semana si estás directivas técnicas de la FIA han tenido efecto o si lo de Austin fue un mal domingo (como el que tuvo McLaren en México, por ejemplo)... Yo sospecho pero soy cauto lanzando acusaciones, lo dije desde el primer día, cuando Max abrió su boquita...

https://soymotor.com/noticias/honda-pide-una-lucha-justa-los-motoristas-de-la-f1-971158

Ahora es que Ferrari se está poniendo al día en la UP, Mercedes ya venía trabajando durante años antes de la nueva normativa híbrida, luego llegaron con las UP homonolagadas, sin poder evolucionar nada se podía hacer, pero creo que el intento de alcanzar a Mercedes de una manera u otra es la manera correcta de llegar a destronar a los todo poderosos, además todas estas aclaraciones son partes en donde el reglamento no está claro al 100% como todos los equipos, todosssss buscan estás zonas para desorrollar superioridad, como ha hecho redbull con las suspensiones, Mercedes con la quema de aceite, Renault con el sistema en las suspensiones, hasta en los neumáticos que crecían al aumentar la temperatura, así que dejen su mierderia criticando al único equipo que les están haciendo cara buscando de toda manera la forma de hacer las carreras menos aburridas, lo que tienen que hacer en Maranello es demostrar que pueden trabajar duro para tratar de tener la mejor UP posible y si pueden que sea mejor que la de Mercedes porque para 2021 tengo el triste presentimiento de que el desarrollo será congelado y quien esté por delante cosechará muchos títulos como están haciendo los alemanes, no importa el mono que sienten en esa butaca, con cualquiera del 75% de los pilotos de la grilla actual ganan ambos títulos, en la alineación alemana no veo nada del otro mundo a un nivel de Senna o Schumacher, todos esos récords se deben a el coche, eso es lo que deben de hacer los demás, trabajar para hacerles cara a quienes se les facilitaron los requisitos años antes de todos los demás, Saluditos especiales a los haters escribe basura que andan rodando por aquí especulando y destilando veneno con color a sabiduría..

Este fin de semana de confirmarse el bajón ya está clara la trampa y no un problema puntual. Las zonas grises están ahí para explorarlas y casi siempre gana el más pillo, pues no es del todo ilegal, hasta que lo aclara la fia .

que ingenuo. Las áreas grises de la normativa siempre se han explotado en la f1.

Es obvio que si, basta ver el bajón de rendimiento, ha sido brutal, dese que se le señaló, Ferrari siempre ha sido así.

Hay una noticia, todavía no publicada aquí, donde Honda (Tanabe) pide a los demás fabricantes (dardo para Ferrari) una desarrollo "limpio" sin usar las zonas grises de la reglamentación.

Así es, para mi ya no son EL equipo favorito para 2020, estará peleado con Mercedes.

por ahora no se sabe si han hecho trampas o no.