Kevin Magnussen ha asegurado que sus anteriores equipos nunca le han comentado aspectos negativos sobre su ética de trabajo. El nuevo fichaje del equipo americano compara sus primeras semanas en esta escudería respecto al tiempo que pasó en Woking y en Enstone.
Tras los fuertes rumores que apuntaban hacia un fichaje de Sergio Pérez por Renault, finalmente fue su compañero de equipo, Nico Hülkenberg, el que acabó marchándose al equipo francés, después de que el mexicano renovara su contrato con Force India. A pocas semanas del comienzo del Campeonato, Pérez ha reconocido que le sorprendió la operación, aunque ha alabado a su ya ex compañero y ha asegurado que la marca del rombo se lleva "a un gran piloto".
Nico Hülkenberg decidió abandonar el cuarto mejor equipo de la Fórmula 1 en 2016, Force India, para desembarcar en el noveno de la tabla, Renault. Puede parecer algo extraño hoy en día, con la importancia que tienen los monoplazas para poder pelear en la parte alta de la parrilla, pero ha preferido anteponer el futuro al presente.
Fréderic Vasseur explica que la noticia de su dimisión como jefe del equipo Renault ha sido una auténtica sorpresa para Nico Hülkenberg, nuevo fichaje de la casa de Enstone, pues el piloto alemán quería reencontrarse con quien fue su director en sus días de GP2.
Nico Hülkenberg es consciente de que su primera temporada con Renault va a ser dura. El ex piloto de Force India sabe que el equipo francés aún está en transición y que deben ser cautos con los primeros resultados, aunque tiene claro que su relación dará frutos a largo plazo.
Hülkenberg quizás sea exactamente lo que necesita Renault para volver a sus años de gloria. Un piloto con hambre de victorias en un equipo deseoso de volver a ganar. ¿Será ésta la temporada de la marca del rombo?
El cambio de reglamento de 2017 provocará, entre otras cosas, que los pilotos sufran enormes fuerzas G al volante, sobre todo en las curvas de alta velocidad y en las frenadas, lo que nos augura que la forma física será un factor a tener en cuenta para la temporada que viene.
Nico Hülkenberg no se arrepiente de su decisión de fichar por Renault. El piloto alemán, que dejó Force India este año, decidió cambiar de aires y aprovechó la oportunidad de la escudería francesa. 'Hulk', considerado uno de los mejores pilotos de la parrilla, todavía no ha pisado el podio en 119 Grandes Premios y él afirma que se "ríe" de su mala suerte. Pero no sólo es gafe en la pista, también fuera de ella: fue el favorito de Mercedes para sustituir a Rosberg, pero Renault se negó a dejarle salir.
Nico Hülkenberg ha hecho su primera aparición como piloto oficial del equipo Renault. El alemán ha posado en un vídeo compartido por las redes sociales del equipo de Enstone.
Los nuevos monoplazas que recibe la Fórmula 1 este año deberán llevar el calzado adecuado para dar el espectáculo que los aficionados se merece. Aunque Hülkenberg no ha probado aún los neumáticos nuevos, espera que permitan a los pilotos empujar más y que se olviden con esto de tanta gestión.
Nico Hülkenberg no cree en la mala suerte, sino en el trabajo. Después de debutar en 2010 con Williams y tras disputar 110 Grandes Premios, el piloto alemán todavía no ha logrado subir al podio. Y no es que sea por talento, pues en su etapa en Sauber (2012) y Force India (2011, 2013-2016) el piloto alemán ha logrado varias cuartas y quintas posiciones, pero siempre le ha faltado ese paso final.
El director técnico del equipo Renault, Bob Bell, considera que es el mejor momento para que Nico Hülkenberg llegue a Enstone. De esta forma, la escudería francesa podrá aprovechar la experiencia de Nico para poder mejorar en 2017.
Jolyon Palmer sabe a qué piloto pondría en Mercedes de tener él la potestad de decidir: a Fernando Alonso. El piloto británico cree que la presencia del asturiano en Brackley añadiría picante a la Fórmula 1, aunque ve a Pascal Wehrlein como principal favorito pese a los rumores.
El halo sigue dando que hablar. Con el invento retrasado hasta 2018 como mínimo, todo apunta a que en esa fecha se verá impuesto en el reglamento como algo obligatorio. La FIA habló con los pilotos en Abu Dabi e intentó convencer a algunos que aún dudan de la efectividad del mismo.
Nico Hulkenberg explica que la falta de presupuesto de Force India y el tamaño del equipo, ha desencadenado su salida, rumbo a la escudería del ‘rombo’, dispuesto a plantar cara a los todopoderosos equipos –Mercedes, Red Bull y Ferrari- ya que tienen a su disposición más recursos y más avanzados, en comparación a los de Silverstone. El piloto alemán espera tener la oportunidad de seguir con su crecimiento en el "Gran Circo".
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
