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Durante la jornada del martes, la FIA puso sobre la mesa la nueva reglamentación de motores para 2021, manteniendo los V6 Turbo 1.6L con algunas modificaciones para favorecer al espectáculo. Fabricantes como Mercedes y Renault ya han expresado que la idea de cambiar por completo el concepto de unidad de potencia no será beneficioso, aunque Red Bull se ha mostrado a favor de la propuesta de la FIA.

La propuesta del nuevo motor introducida en la jornada del martes por parte de la FIA no ha agradado a todos los fabricantes del Gran Circo. Renault considera que establecer ahora la normativa para las temporadas que van de 2021 a 2026 no es apropiado por todas las evoluciones que pueden aparecer hasta entonces. Además, Abiteboul advierte de que la nueva normativa puede provocar una nueva "carrera armamentística" y que el deporte debe ser cuidadoso con las decisiones que toma.

Liberty Media y la FIA presentan las principales características de las unidades de potencia que deben implantarse a partir de 2021, para cuando está previsto el cambio en la normativa. Ateniéndose a las reuniones que han tenido lugar en los últimos meses y las críticas de los aficionados, la nueva F1 debería atraer a todas las partes implicadas.

El jefe de Aston Martin, Andy Palmer, ha insistido en que su marca estudia entrar en la Fórmula 1, después de ver las guías que publicó Liberty Media ayer sobre cómo serán los motores de la temporada 2021.

La FIA ha presentado cómo serán los motores a partir de la temporada 2021, cuando se espera un cambio notable respecto al ciclo que vivimos en este momento. Unos cambios que ya han recibido las primeras críticas por parte del equipo Mercedes.

La Fórmula 1 y la FIA han presentado esta mañana sus propuestas para la próxima generación de unidades de potencia. Como objetivos principales, éstas tienen mejorar el ruido, reducir los gastos e igualar la parrilla.

Existe mucha incertidumbre en torno a la reunión que celebra este martes Liberty Media con los equipos. En la misma se les presentará el reglamento de motores a partir de 2021, ya que estas citas no son habituales, los diferentes equipos han compartido sus expectativas sobre el evento.

Cada Gran Premio, semana a semana, Liberty Media va mostrando cómo está cambiando la Fórmula 1 y ésta es definitiva, pues llegó el día en el que FIA y FOM se reunirán con los equipos para presentarles las reglas de motores por las que estará gobernado el deporte a partir de 2021.

Los progresos de Honda cada día son más notables. Los japoneses afrontaban el Gran Premio de México con pocas expectativas y finalmente han salido con puntos, lo que les da esperanza de cara a seguir trabajando en sus objetivos en la Fórmula 1.

Daniel Ricciardo, Nico Hülkenberg y Brendon Hartley se tuvieron que retirar en el Gran Premio de México por problemas de motor. Renault ha entonado el mea culpa y ha destacado que quizás afrontaron el fin de semana de una forma demasiado agresiva y aunque Max Verstappen sí que logró ganar aquí, en las demás unidades de potencia de los franceses había algo que no estaba del todo bien.

Uno de los temas a discutir en la reunión de la próxima semana, en la que se presentará la normativa de motores de 2021 a los equipos, será la posibilidad de que los monoplazas de Fórmula 1 del futuro tengan tracción con las cuatro ruedas. Como todo cambio en el reglamento, éste puede presentar una oportunidad para uno de los equipos para distanciarse del resto y esto es precisamente lo que teme el propietario de Haas, Gene.

Una vez finalizada la clasificación del pasado Gran Premio de Estados Unidos, Daniel Ricciardo aseguró que no sabía nada acerca de que Max Verstappen contara con una especificación nueva del motor Renault. Una unidad de potencia que cuenta con partes de desarrollo del motor de 2018, que sólo se utilizará en el monoplaza del holandés, ya que el motorista francés sólo ha proporcionado uno por equipo.

En 2021 entrará en vigor una nueva normativa de motores de F1. Una normativa que está por definir todavía y que tiene muchos intereses cruzados. La base del acuerdo será reducir costes, aunque desde Ferrari anuncian que buscan ir en esta dirección, aunque no renunciarán al avance tecnológico por ello, según confirma su presidente, Sergio Marchionne.

Es posible que Fernando Alonso monte la versión más mejorada del motor Honda en México, tras haber sufrido un fallo en la MGU-H en Austin, que le hizo abandonar frente a sus seguidores americanos.

Nico Hülkenberg y Max Verstappen se unen a Brendon Hartley y a Stoffel Vandoorne para convertirse en los sancionados del fin de semana del Gran Premio de Estados Unidos, ya que ambos montarán nueva unidad de potencia Renault, con elementos de 2018, igual que el neozelandés, que debuta hoy en Fórmula 1 en Austin.