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Allí estaba, con sus ruedas alejadas del asfalto, elevado para que todos lo vieran, expulsando humo blanco de su interior como si se estuviera asando a la parrilla. Una imagen que puede valer el Mundial. El W06 de Rosberg con su motor ardiendo y su piloto con las esperanzas diluyéndose. Lo acaecido en Monza pasó de ser una carrera sin más a dejarnos un guión por el que hasta el propio George Lucas pagaría millones para hacer una película. Y qué película.

La pesadilla que Pirelli vivió en Bélgica está lejos de acabar. Los reventones que sufrieron Vettel y Rosberg en las rápidas rectas del circuito de Spa pusieron a la marca italiana en el ojo del huracán. Al llegar a Monza, comunicaron los resultados de su investigación y concluyeron que sus problemas vinieron motivados por la suciedad que había en la pista. Encontraron hasta 63 cortes en los neumáticos que se utilizaron durante el Gran Premio.

La preocupación se instaló en el box de Mercedes después de la clasificación del GP de Italia. Un problema en la recién estrenada unidad de potencia de Rosberg, esa que es la última evolución del equipo de la estrella tras gastar los siete 'tokens' que tenían disponibles, obligó a Nico a correr con la especificación anterior de Spa con el consiguiente hándicap en su lucha contra Hamilton. Este hecho encendió las alarmas por si a Lewis se le pasaba algo parecido.

Pues no, no lo era tanto. Despedimos el viernes cargados de pesimismo al ver reflejado en los tiempos la insultante superioridad de Mercedes. A siete décimas el rival más cercano. Ahora bien, llegó el sábado y con él, otra realidad más cambiada. Una película protagonizada por el mismo actor principal, aunque con un papel más destacado de los secundarios. El rey sigue sentado en su trono, pero los números son diferentes. El anfitrión quiere brillar en casa.

Force India ha completado en el día de hoy el mejor viernes de la temporada y uno de los mejores de su trayectoria en la Fórmula 1, ocupando la cuarta y quinta posición en ambas sesiones libres. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez son optimistas aunque esperan a mañana para sacar conclusiones reales.

En el 'Templo de la Velocidad' solo hay sitio para un imperio. A la afición italiana que llena las gradas les gustaría que imperara el rojo de su querida Ferrari, pero la historia de este año es bien diferente, y ahora todavía más. No hay otro lugar en el calendario en el que importe más la potencia del motor que en las rectas infinitas de Monza, y Mercedes ha aprovechado para dar rienda suelta a toda su caballería. ¿El resultado? Demoledor.

Romain Grosejan ha asegurado que su mente está concentrada por completo en hacer la mejor actuación posible este fin de semana, señalando que no se plantea que, en caso de que no fructifiquen las negociaciones con Renault, el GP de Italia pueda ser la última carrera de los de Enstone en la parrilla, tal y como se ha rumoreado en el paddock.

El 'culebrón' particular del circuito de Monza y su continuidad como sede del Gran Premio de Italia sigue adelante, esta vez en casa y con nuevas declaraciones de Bernie Ecclestone. El británico sigue mostrándose pesimista y avisa que no espera que las negociaciones con los representantes italianos vayan a llegar a buen puerto. Esto mantiene el futuro de la carrera en Monza en el aire, tras más de dos años de negociaciones.

McLaren volverá a usar el morro largo para el Gran Premio de Italia. La formación de Woking hizo debutar el morro corto a partir del GP de Austria con Fernando Alonso y, desde entonces, lo han usado en ambos coches carrera a carrera.

Después de que muchos rumores insinuarán su salida de Williams rumbo a Ferrari, al final Valtteri Bottas ha renovado y correrá una temporada más con el equipo inglés, un año en el que volverá a tener de compañero de equipo a Felipe Massa, ya que el brasileño ha firmado también otro año más. Tras su renovación, el piloto finlandés ha reconocido que es un "alivio" saber donde correrá el año que viene y ha explicado que Williams era "la mejor opción".

El divorcio entre Red Bull y Renault parece cada vez más definitivo. Por ello, la incógnita está en conocer qué suministrador de motores se aliará con el equipo austriaco de cara al futuro, una tarea para la que también ha sonado el motorista más exitoso de los dos últimos años: Mercedes. Sin embargo, Lewis Hamilton ha opinado que, para el fabricante germano, aliarse con uno de sus mayores rivales conllevaría un riesgo bastante grande de perder títulos los próximos años.

Arrasan como pocos más han hecho en la historia. Su estela plateada deja tras de sí una tierra en barbecho que solo deja los restos para los demás. Han puntuado en todas las carreras y son líderes destacadas de ambos Mundiales, como no podía ser de otra manera. Pero en Mercedes no se conforman, quieren ir un paso más allá. Y lo van a dar en Monza al estrenar su unidad de potencia definitiva, por si no les fuera ya bien con la que han tenido hasta ahora.

Fernando Alonso y Jenson Button siguen con su particular mundo de penalizaciones en McLaren-Honda. Después de estrenar dos unidades de potencia en Bélgica e incurrir en penalizaciones por valor de 105 puestos en la parrilla, se espera que este fin de semana también incurran en ellas, ya que el motorista japonés tiene previsto instalar el noveno propulsor de la temporada durante el Gran Premio de Italia.

Lotus ha entrado en una vorágine legal y económica. Tras salir con cuatro días de retraso de Spa, el equipo afronta ahora una situación monetaria complicada. Tales dificultades tienen que Bernie Ecclestone les ha tenido que quitar las castañas del fuego, y parece que aún quedan unas cuantas en la hoguera.