El futuro del Gran Premio de Italia en Monza sigue incierto y parece que la paciencia de Bernie Ecclestone está llegando a su fin: "Son italianos, en el momento hay muchas conversaciones pero poca acción", ha afirmado el poseedor de los derechos comerciales de la Fórmula 1.
Han surgido nuevas dudas sobre el futuro del circuito de Monza después de una reunión entre Bernie Ecclestone y los jefes del circuito italiano. En la reunión entre el máximo mandatario de la FOM y los encargados de la dirección del trazado lombardo, el contrato que se presentó no era el que se esperaba.
Angelo Sticchi Damini, presidente del ACI (Automobile Club d'Italia), cree que Monza logrará llegar a un acuerdo de renovación con Bernie Ecclestone y firmará el contrato antes de que comience la próxima temporada. El culebrón sobre el Gran Premio de Italia ya lleva bastantes capítulos, y éste tiene toques de fin de la novela; si se cumple con la fecha de anunciada, que sería alrededores de mediados de marzo.
Después de todas las dudas que arrojaba el futuro del Gran Premio de Italia, la situación se ha estabilizado en el Parco de Monza, y los directores del trazado milanés están muy cerca de llegar a un acuerdo con Bernie Ecclestone que aseguraría la continuidad de la pista dentro del calendario de la Fórmula 1 en los próximos años.
Siguen las arduas negociaciones para que Monza pueda seguir albergando el GP de Italia, el cual cierra la temporada europea del calendario de Fórmula 1. Por tanto, sigue habiendo la posibilidad de que la F1 pueda perder uno de los trazados más legendarios de todo su calendario, lo que se resumiría como una gran pérdida. No obstante, de momento no hay anda perdido ya que Bernie Ecclestone y el circuito italiano siguen manteniendo charlas y sus posiciones al respecto están cada vez más cerca.
Algunos funcionarios del mítico circuito de Monza ya han confirmado la presencia del trazado italiano para las próximas temporadas. Sin embargo, aún falta que lo confirme la voz más importante del paddock: Bernie Ecclestone.
El Comité Presupuestario de la Cámara Alta en el Gobierno de Italia aprobó el lunes una enmienda para modificar la 'Legge di Stabilitá', una ley que establece el reparto presupuestario de las arcas estatales a las diferentes actividades económicas y culturales del país. Entre su abanico de reformas, destacaba la posibilidad de frenar el apoyo al GP de Italia, cuya continuidad en la Fórmula 1 se cuestionaba por la falta de recursos para satisfacer las exigencias de Ecclestone.
El futuro del circuito de Monza parecía tener los días contados a falta de un acuerdo entre los organizadores del evento y Bernie Ecclestone. Sin embargo, en una entrevista reciente, el británico se ha mostrado optimista sobre el futuro del autódromo italiano.
Los Fórmula 1 podrían superar en el Autódromo Hermanos Rodríguez las velocidades punta que se registran generalmente en Monza, conocido como el 'Templo de la Velocidad'. Gracias a sus largas rectas, el trazado mexicano ofrece la posibilidad de alcanzar cifras superiores a los 360 km/h a lo largo de sus más de 5 km. de configuración, lo cual promete convertirse en uno de los grandes retos para los ingenieros en la puesta a punto de los monoplazas.
Nico Rosberg ha restado importancia a los problemas de rendimiento que sufrió el equipo Mercedes en el pasado Gran Premio de Singapur e insiste en que tienen motivos para ser optimistas de cara a las siete últimas carreras de la temporada 2015. Según el piloto germano, el hecho de haber ganado con suma facilidad los doce Grandes Premios anteriores pone de manifiesto la fortaleza de las flechas plateadas en su batalla en solitario por el título, descartando así la posibilidad de que Ferrari o Red Bull eclipsen su incontestable dominio en la Fórmula 1.
El presidente de la región de Lombardía, Roberto Maroni, ha pedido una vez más a Ferrari que intervenga para ayudar a la continuidad del amenazado Gran Premio de Italia en Monza. Maroni comentó previamente que le gustaría que la escudería italiana amenazase con dejar la categoría reina si se continúa con esta presión sobre el trazado transalpino.
Han conseguido más de la mitad de los 63 puntos que llevan esta temporada en las últimas cuatro carreras. En Force India dieron un salto cualitativo crucial para sus objetivos de 2015 con la versión B de su VJM08 en el GP de Gran Bretaña. Una evolución que fue posible gracias a un movimiento clave del equipo indio: el cambio de túnel de viento. Dejaron el que tenían, con una escala del 50%, por el de Toyota en Colonia, con una escala del 60%.
La situación económica que atraviesa Lotus es muy delicada. Pese a que han evitado, por el momento, entrar en administración concursal, los problemas no han acabado para el equipo británico. Las próximas carreras, que se disputarán fuera de Europa, supondrán un gasto extra para muchas escuderías, lo que puede suponer una dificultad añadida para los de Enstone. Sin embargo, el jefe adjunto de Lotus, Federico Gastaldi, ha asegurado que tienen todo bajo control.
Un error de comunicación en el muro de boxes de Ferrari ha precipitado la confusión y el enfado de Charles Leclerc, que al final del GP de Las Vegas no ha podido contener su frustración tras terminar la carrera por detrás de su compañero de equipo. A su parecer, un resultado injusto porque entendía que Carlos Sainz había obedecido una orden directa de no atacarle en pista. Una orden que no existió.
Max Verstappen lo ha vuelto a hacer y, esta vez, sin mejor el coche. El neerlandés ha hecho historia en el Gran Premio de Las Vegas y ha logrado su cuarto Mundial, el cuarto de forma consecutiva, a falta de dos carreras para el final de la temporada. No ha sido una temporada sencilla, pero una vez más Verstappen ha demostrado por qué está marcando una era en la Fórmula 1.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
