Monza, a punto de asegurar su continuidad dentro de la F1

El presidente del Automóvil Club de Milán, Iván Capelli y Angelo Sticchi Damiani, presidente del Automóvil Club de Italia (ACI), han sido los encargados de ofrecer las buenas noticias, y Damiani ha asegurado que el acuerdo con Ecclestone está muy cerca de cerrarse, algo que permitiría a Monza ser cita del mundial hasta el año 2020 o 2023.

Estamos en la recta final para cerrar el trato. Digamos que el acuerdo está hecho a un 80%

"Estamos en la recta final para cerrar el trato. Aún necesitamos refinar algunos detalles menores, pero la base del contrato está ahora decidida. Espero que podamos aclarar las dudas finales en un par de reuniones. Digamos que el acuerdo está hecho al 80%. Cuento con firmar a finales de febrero", ha asegurado el italiano.

De esta manera, las autoridades de Monza e Italia han conseguido dar la vuelta a un acuerdo que parecía perdido el año pasado, cuando Ecclestone llegó a plantarse y decidir terminar las negociaciones con un trazado que habría albergado su último Gran Premio en 2017.

"En el último Gran Premio, Ecclestone estaba decidido a parar las negociaciones y perder la carrera a partir de 2017. La gente con la que Ecclestone estaba hablando no ofrecía el dinero que quería, y solo propusieron trabajos de renovación en la pista", revela.

En este sentido, la entrada en las negociaciones de Matteo Renzi, primer ministro de Italia y de Giovanni Malago, presidente del Comité Olímipico Nacional (CONI), han resultado claves para conseguir llegar a un acuerdo que satisfaga los intereses de Ecclestone y el trazado.

"Después, Renzi y Malago entraron. Se reunieron con Ecclestone y le dijeron que querían cerrar el trato de una manera positiva. El gobierno no tendría que poner un centavo, pues encargó al CONI encontrar los fondos, y eso hizo: después, el CONI autorizó al ACI a llegar a un acuerdo", prosigue.

Por otro lado, el hecho de que Ecclestone haya rebajado sus pretensiones monetarias en ocho millones de euros ha ayudado a que, finalmente, vaya a concretarse un acuerdo entre las dos partes. 

"Ecclestone quería unos 26 millones de euros, pero a lo largo de las negociaciones, lo rebajó hasta unos 18 millones de euros, que es, más o menos, lo que pagan los organizadores de los Grandes Premios de España y Bélgica", explica.

"El acuerdo está casi hecho, solo faltan unos pocos detalles. La duración del acuerdo es uno de los puntos que están en discusión. Hay dos opciones: por cuatro o siete años. En el primer caso, se asegura la carrera hasta 2020, en el otro caso, hasta 2013", añade.

En cuanto al pago del canon de 18 millones, este se repartirá entre el Automóvil Club de Italia, que pagará alrededor del 60% del total de nuevo contrato, y el circuito de Monza, que asumirá el 40% restante. "Obviamente, tendré que aplicar recortes y una revisión rigurosa de los gastos para poder cubrir los costes, pero estos no los van a pagar los miembros del ACI", concluye Damiani.