McLaren presenta su nuevo morro para el GP de España 2018

...y no me hagas buscar mis comentarios, pues me haces perder el tiempo y luego ni siquiera apareces....ya te conozco. Eres tú quien debe demostrar lo que apuntaste en #156 sobre mí, yo te respondí.

Esconder parte de la verdad es mentir, y tú mientes....Entonces apunté claramente que el problema de temperatura debajo del cubre motor, era fácilmente solucionable y que no se necesitaba rediseñar el chasis para lograrlo, solo debían modificar la disposición de la cola de escape y reubicar el cableado y algún otro elemento adyacente. Te pregunto "genio", 1) acaso rediseñaron el chasis de un día a otro para terminar con ese problema sobre final de aquellas pruebas, y para colmo fue el día de mayor temperatura ambiente y en pista, cuando Fernando se cansó de girar???....2) Crees que con solo un par de aberturillas redujeron una radiación calórica alrededor de 1.000 grados....Por si no te has enterado, ni para Australia rediseñaron el chasis ni la aerodinámica del cubremotor.... 3) y respecto al nuevo paquete aerodinámico, al cual has relacionado con los problemas de pretemporada, te aclaro que no tiene absolutamente nada que ver, aunque el personal que lea esto me tilde de "obvio", pero tú necesitas que te aclaren hasta lo obvio....

quien miente eres tu, yo dije que el mcl tenía un problema de refrigeracion causado por el diseño, un mal calculo de espacio necesario etc , a lo que usted respondió que no era cierto, que era mal ubicación del cableado, que sólo era rutearlo por otra zona y ya estaba. y ya ve que quien llevaba la razón era yo pues resultó ser mal diseño. la solución de la que usted habla ahora fue abrir 2 huecos a la tapa motor para que respirara mejor pues el espacio necesario no existía y estaba quemando todo. no me diga mentiroso, busque los post y no sea mentiroso usted.

forero, al menos cuando menciones mi nick, no mientas...1) Respecto al problema de refrigeración del MCL33 en pretemporada, tú y algún otro aseguraban tipo "campaña", que debían rehacer el auto completo, sin embargo apunté que en absoluto era necesario y de rápida y fácil solución, dicho y hecho, el último día de pruebas ya estaba solucionado, como lo demostraron definitivamente desde Australia...2) Que tú sepas mucho menos que yo de automovilismo, no significa que yo sepa más que el resto...3) por dichos motivos y otros, no soy tu "amiguito", ni algo parecido....Sds.

A los ingenieros del drag, parece que la cosa va tomando forma. Asi puesto en bruto ya pinta bien la cosa, McLaren Renault empieza su temporada con el coche 2k18

me ha parecido leer que hoy probaran en los test unos pontones diferentes a los vistos ayer y que se adaptan a los cambios vistos en morro y demas para hacer llegar el flujo de aire a la parte trasera del coche. No se si sera cierto o lo visto ayer es lo definitivo. Tambien hay que tener en cuenta que al cambiar tanto el concepto, empiezan de cero y se necesitaran varias carreras para poner a punto el paquete completo asi como introducir pequeñas mejoras segun los datos que vayan recogiendo. Quizas se guarden los pontones para mas adelante.Si otras escuderias cambian aleron delantero + suelo y MCL mejora: morro, aleron delantero. chasis, bargeboards, difusor.. pues puede ser que no pero lo mas logico es que tengas mas margen de mejora que el resto..

Yo creo que se han centrado en el morro para definir todo el concepto y en maximizar el efecto suelo, y lo digo desde la más absoluta ignorancia eh! que yo ni idea de en cuántas partes deberían dividirlo longitudinalmente Lol. Mi impresión se basa en esas pequeñas alas que parecen canalizar/sellar el flujo que discurre por debajo del morro hacia la bandeja de té. Creo que se han centrado en las partes que definen más el concepto y que les pueden traer más ganancia, morro-suelo-ala trasera, y que con los datos de los cachivaches aerodinámicos y la parafina empezarán a trabajar el coche hacia la parte trasera. Pero ya digo que yo de estas cosas conocimientos técnicos muy poco, son solo mis impresiones como aficionado. El morro me parece impactante, más currado de la parrilla. Después de verlo al detalle vi los cambios del ala delantera del Renault y ya me parecía obsoleto. A ver si funciona, pero me alegro que intenten algo distinto y no se limiten a copiar a los de cabeza.

Cuando dijeron que sería algo revolucionario no le di mucha importancia y pensé que seria para aumentar el 'hype', pero he de reconocer que me ha sorprendido y no me esperaba algo así.
El morro es lo mas llamativo, pero hay muchisimas mas piezas. El resto seguramente traerán piezas para ajustar su diseño. McLaren trae un diseño nuevo. Ojala funcione y los datos recopilados en el tunel de viento sean fieles a la realidad, últimamente las piezas que prueban en el tunel se ajustan bastante a los datos obtenidos en pista. Si es así, darán un gran paso.

Ojalá McLaren acierte y aparte de hacer un morro aparentemente muy currado, dé un buen resultado.
Ya queda poco para poder ver si es efectivo o no.

Estamos dando por sentado que estos cambios harán que ganen más décimas que los rivales, y puede ser que esto no sea así. En el equipo han dicho repetidamente que el coche és más rápido, peró no saben como estarán respecto a los otros equipos. De momento han hecho una cosa bien y es no lanzar las campanas al vuelo antes de hora.
Ya queda muy poco para empezar a dislumbrar algo.
Ojalá logrén recortar más la ventaja de los de delante.
Y se ha leído mucho ya por aquí, que a veces las posibles mejoras que han traído los equipos no han funcionada como tal.
Vamos a dar un voto de confianza a McLaren por que se supone que no son malos del todo en cuanto a aero, y se podría decir que no son los mejores, peró no estan tan lejos de elos en éste campo. Pero como digo, a veces las cosas no salen como uno piensa.

Suerte McLaren!!!

Estamos siempre con que en f1 no hay milagros, claro ni en f1 ni en nada en la vida.por el mundial no van ha luchar y eso lo saben porque este es el coche de australia. Asi que van con tres carreras y los test de invierno de retraso en el desarrollo. Pero yo creo que si los datos se correlan con el tunel de viento, estaran cerca a finales de año.
Y no es milagro es desarrollo, nuevas ideas y trabajo.

He de decir que me sorprende que McLaren siga con una zona de pontones/ deflectores tan limpia. Mientras que RB y Ferrari prácticamente crean un túnel de elementos hasta el pontón, McLaren mantiene está parte muy liberada, y sigue apostando por los múltiples redireccionadores tipo erizo por encima. Daba por hecho que cambiarían está parte, aunque sí que han mejorado los redireccionadores.

Gran diseño! Y no es nada feo en absoluto. Aunque aquí lo que importa es que sea rápido y eficaz. Un morro revolucionario como éste unido en diseño al resto del coche solo puede traer buenos resultados o un coche indomable y problemático.
Quiero decir que es probable que la mejora sea elevada, un segundo por vuelta o quizás mas. Supongo que los datos en el túnel de viento son muy esperanzadores y por eso han hechado las campanas al vuelo.
Espero con ansias la clasificación. Vamos Fernando!!!

No fue tu avatar el que tanto palo dio estos días,fue tu cerebro y no me preguntes el porque,quizás la respuesta la encuentres en cada comentario que haces

La verdad está feo, muy tosco, creo que McLaren perdió la brújula al menos en lo estético, sobre resultado habrá que ver.

aunque si no anda, todas las respuestas las pueden encontrar en la foto de mi avatar que tanto palo dió estos días.

al parecer han solucionado los problemas de diseño de pretemporada y que muchos aqui que se glorían saber más que el resto como mi amiguito el decian no tener, precisamente por que Fernando ya lanzaba una puyita a Honda el dia anterior a mi comentario y hay que defender lo que diga Alo como sea.. Esperemos que todo vaya bien está vez.

En lo horrible por lo menos supera al catherham

Raros. Para no decir feos

No hay milagros en la F1.
La lucha la tendrán con Renáult y SFI aunque de estos últimos temo la diferencia de presupuesto.