Lowe: "No voy a descartar a Alonso para Williams en 2018"

ya bueno, segunda mitad de 2013 lo de los neumaticos...en fin...no comments. Bueno, en 2013 le daria igual y ya esta jaja

No lo se, no estaba en el equipo, si me apuras un poco dada lo historia no lo creo mucho, en 2013 tambien fue el problema de los neumaticos, creo Alonso tampoco fue a los test pues dijo no era probador de Pirelli y del 2014 si hay evidencia que fue al simulador de Ferrari, asi como estos años con Mclaren.

del coche de que año es eso?jajahmmmmm, oki. Gracias!!! Y no tendrá algo que ver con la bajada de rendimiento del coche en segunda mitad de 2013 y lo que ocurrio en 2014? No por ser mal probador ehhh, sino por implicarse menos...que son dos cosas diferentes

Del 2013 en particular, si mal no recuerdo

del coche de que año es eso?jaja

Todo tiene una causa y a veces se la achacan al factor suerte, pero como dice el dicho "A la suerte hay que ayudarla"

Correcto error de fecha pero la base es la misma, un grano de arena y como se diseña en base a un piloto, la fecha es un error pero no es la parte fundamental de la idea.

No es veta anti es lo que dice su compañero de equipo Massa, reclamale a el "El año pasado trabajé mucho en el desarrollo del coche y en el simulador era prácticamente el único piloto porque Alonso no estaba allí."

los test te lo acepto, el simulador de sobra es conocido que si va sobre todo a inicio de temporada, no quieras tampoco sacar mal de donde no hay. No saques tu vena anti, porque sabes perfectamente que, a poco que sigas el mundo de la f1, que alonso va al simulador. Por lo demas, el resto de tu parrafo perfecto.

El cambio en Ferrari del tipo de suspensión se produjo en 2016, en 2015 James Allison decidió mantener el sistema Pull Rod en la parte delantera, debido principalmente a razones aerodinámicas. /... https://www.google.es/amp/s/m.motorpasion.com/formula1/formula-1-la-pull-rod-delantera-de-ferrari-y-el-pilotaje-de-vettel-y-raikkonen/amp

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Hombre para todo hay un sustituto en la epoca actual "El simulador es una herramienta indispensable para que los equipos expriman el rendimiento de sus monoplazas, por ello la inversión en desarrollar esta tecnología es continua ante las limitaciones de la FIA en términos de test privados y uso del túnel de viento." pasa que a veces no se va a los test y no se hace tampoco simulador.

Siga dandole riendas sueltas a la imaginacion sobre interes y demas a ver contradiga esto Marchione Julio de 2017 "No hemos pedido Verstappen a Red Bull ni estamos interesados en Alonso" ..."Según Horner, Alonso no entra en los planes de su formación. "No encaja con nuestra filosofía, que es invertir en nuestra propia cantera"..."Simplemente, no tenemos sitio para él en nuestro equipo"..."Ante la pregunta de cuál podría ser el próximo destino de Fernando en 2018, el británico contestó con sorna. "No sé, ¿en la GP2?" y de Mercedes "“No creo que se trate de no poder tener a dos campeones del mundo juntos. Cuando me refiero a la dinámica en el equipo se trata de sacarle al auto el mayor rendimiento, de hacer un desarrollo conjunto, de colaborar también en la pista, de respeto. Muchos son los componentes que se juntan. También cuentan el pasado, el comportamiento –y no lo digo en sentido negativo-, pero cada uno es diferente y lo respetamos"...""Sea o no sea verdad, ellos han dicho que no podían tener a Fernando por su conflicto con McLaren y con ellos entonces (en referencia a 2007), así que sería un error tenerle. Y por eso no lo intentaron con él"..."Hay una historia, en aquel año sucedió algo particularmente doloroso para Mercedes (el caso de espionaje de McLaren a Ferrari), a una parte de Mercedes entonces".

Y ahora salgan a desmentir al idolo local " El asturiano sabe que un diseñador sólo no va a ninguna parte, y requiere fondos, un equipo técnico a su altura, y pilotos que sepan extraer las bondades de sus ideas. "En la Fórmula 1 no hay magia. Un genio solo no puede hacer nada, pero la gente sigue hablando de Newey. Él es muy bueno y ha hecho un gran coche, pero era la misma persona sus primeros cinco años y sus coches no eran tan buenos. Para triunfar en la Fórmula 1 necesitas muchas cosas, una estructura, presupuesto… Sin la mezcla adecuada no puedes tener éxito"...."Newey no iría a Virgin y ganaría sin la estructura adecuada" finaliza el español."

Bueno eso era lo que decia la prensa española para demeritar a Vettel y no es que Webber no aportara, como todo piloto tambien lo hacia pero aqui esta la realidad dicha por Newey y con quien se derretia "Adrian Newey sobre Vettel "Lo que sí comparte es que tiene esa capacidad para conducir y procesar al mismo tiempo. También tiene una memoria increíble después de salir del coche. Creo que eso significa que mientras conduce piensa y planifica lo que van a hacer después de la carrera. Luego, pueden salir del coche después y seguir aprendiendo y analizar lo que pasó en la carrera"." "Se puede ver con Sebastian todo el tiempo. Tienes esa impresión de que cada vez que se mete en el coche sale con un poco más de conocimiento que el que tenía cuando salió la última vez". Sebastian es el alumno aventajado de Red Bull, siempre saca dieces y seguirá estudiando para no bajar su nota…"..."Newey reconoce que Sebastian tiene una "capacidad cerebral de cambios" incluso conduciendo al límite, lo que le permite procesar lo que esta máquina hace, incluso si él impulsa a ir más rápido. "Como todos los grandes pilotos, el hecho de conducir rápido no lo es todo", subraya Newey. "Tiene una memoria increíble, así que cuando hablas con él sobre el comportamiento del vehículo, él puede usar su recuerdo para entender a mayor profundidad lo que estaba sucediendo, y dónde él puede mejorar. Él puede reportar exactamente lo que estaba sucediendo a un nivel de detalle impresionante. Él puede decirnos que en la vuelta 32 de determinada carrera tuvo un cambio de marcha suave de quinta a sexta. Y esto puede haber sucedido cuando estaba estableciendo un nuevo récord de vuelta"..."Para cualquier ingeniero, tener la posibilidad de retroalimentarse con la inteligencia detallada del conductor puede mejorar la producción de nueva y cada vez mejor tecnología y aumentar una posición ganadora en una de mayor fuerza. Sin esta pareja de brillantes talentos, no habría sido posible alcanzar su pleno potencial. ¿Qué uso tendría el vehículo más veloz del mundo sin un piloto que explore sus límites?, y ¿qué ha alcanzado un gran piloto sin una obra maestra a su servicio?"..."James Allison además no disimula que está encantado con Sebastian Vettel al que elogia por su trabajo, por ser humilde manteniendo su ego bajo control en beneficio del equipo, y siendo parte de ese equipo integrado y sencillo. Destaca su implacable y fantástico trabajo entregando milagros cada semana e incluso asegura que tan solo una o dos veces en todo el año ha demostrado que no es una maquina sino un ser humano haciendo un par de errores. Incluso lo compara con Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo y piloto más exitoso de la historia y de Ferrari, asegurando que de todos los pilotos con los que ha trabajado, ellos dos son quien realmente saben el valor de ser hombres de equipo y es parte de su fortaleza."...."Marko dio a entender que Red Bull podría estar echando de menos los aportes técnicos del campeón alemán: "Hoy tuvimos graves problemas con los frenos. Cuando Sebastian se fue, cambiamos a un fabricante que a él nunca le gustó, pero ahora vamos a cambiarlo de nuevo", aseguró"

Vean como se diseña una suspension en base a un piloto y voila apareciaeron los resultados en Ferrari 2015 gracias en parte a este otro granito de arena https://www.youtube.com/watch?v=EQzMrbDtndE&feature=youtu.be

"Newey reconoce que Sebastian tiene una "capacidad cerebral de cambios" incluso conduciendo al límite, lo que le permite procesar lo que esta máquina hace, incluso si él impulsa a ir más rápido. "Como todos los grandes pilotos, el hecho de conducir rápido no lo es todo", subraya Newey. "Tiene una memoria increíble, así que cuando hablas con él sobre el comportamiento del vehículo, él puede usar su recuerdo para entender a mayor profundidad lo que estaba sucediendo, y dónde él puede mejorar. Él puede reportar exactamente lo que estaba sucediendo a un nivel de detalle impresionante. Él puede decirnos que en la vuelta 32 de determinada carrera tuvo un cambio de marcha suave de quinta a sexta. Y esto puede haber sucedido cuando estaba estableciendo un nuevo récord de vuelta". por otro lado los que hablan de test para eso se invento el simulador "El simulador es una herramienta indispensable para que los equipos expriman el rendimiento de sus monoplazas, por ello la inversión en desarrollar esta tecnología es continua ante las limitaciones de la FIA en términos de test privados y uso del túnel de viento." muchos olvidan que en Ferrarti el simulador era para Massa y De la Rosa.

Largo pero vale la pena “Un F1 no es la obra de un ingeniero o un piloto sino obra de mucha gente, de un equipo. El piloto es muy importante porque debe indicar a los ingenieros que es lo que busca” explicó De la Rosa."....... "Ambos continuarán teniendo las mismas condiciones, serán consultados para el desarrollo del coche y tendremos en cuenta los deseos de ambos", aseguró Wolff."......."Así lo ha asegurado su director técnico, Nick Chester, que además confirma que se están teniendo muy en cuenta las sensaciones de los pilotos para intentar solventar las deficiencias presentadas a lo largo de este año. Las innovaciones técnicas estarán al día en el diseño del nuevo E23......"Podemos hacer mucho gracias a lo que nos aportan los pilotos y eso nos ayudará en el desarrollo del E23. Tendrán un primer contacto con la unidad de potencia de Mercedes y también podrán comprobar deprimera mano los resultados de las pruebas aerodinámicas en el túnel de viento", finalizó."......"Nos reunimos con los pilotos para hablar sobre el coche de este año y entender dónde están las deficiencias para así poder solventarlas en el diseño del nuevo coche. En el pasado, esto nos ayudó a mejorar el volante y los frenos por lo que tomamos nota de todo para llevarlo al E23", afirma Chester."...... Marko dio a entender que Red Bull podría estar echando de menos los aportes técnicos del campeón alemán: "Hoy tuvimos graves problemas con los frenos. Cuando Sebastian se fue, cambiamos a un fabricante que a él nunca le gustó, pero ahora vamos a cambiarlo de nuevo", aseguró…Adrian Newey "Sólo ha estado escuchando de manera muy atenta a lo que los pilotos han dicho y es como ir al médico. Tiene muchas ganas de entender los comentarios de los pilotos y estoy seguro de que vamos a evolucionar el paquete de acuerdo a esto”….” Para cualquier ingeniero, tener la posibilidad de retroalimentarse con la inteligencia detallada del conductor puede mejorar la producción de nueva y cada vez mejor tecnología y aumentar una posición ganadora en una de mayor fuerza. Sin esta pareja de brillantes talentos, no habría sido posible alcanzar su pleno potencial. ¿Qué uso tendría el vehículo más veloz del mundo sin un piloto que explore sus límites?, y ¿qué ha alcanzado un gran piloto sin una obra maestra a su servicio?”….” "El contraste entre los dos pilotos es hasta doloroso. Esto deja patente el impacto de un piloto en un deporte en el que la tecnología es el centro de todo. Esto no trata solo del motor y del coche. Gran parte de los resultados los determinan los pilotos. Así que lo primero que existe es la competición entre pilotos, y Nico nos lo recuerda", afirma Abiteboul a la agencia francesa de noticias AFP”….” "Nico tiene un papel inusual en el equipo. Nos da las directrices para el desarrollo y los cambios prioritarios en el coche. Sabemos lo que tenemos que hacer, pero ayuda que destaque los puntos importantes y muestre lo que es más o menos importante", ha concluído Cyril”

Mira lo que dijo Paddy es mas menos lo que da ha entender el redactor, pasa que ese fue un mito que crearon hace mucho tiempo y como luego se ha visto que el desarrollador cada vez que va a una escuderia esta se derrumba y cuando sale de ellas estas se levantan, necesitan justificar ese mito, a esta declaracion se suman las de muchos otros que si saben de lo que hablan y dicen que el piloto forma parte fundamental de ese desarrollo pues por algo es un trabajo de equipos "Necesitas grandes pilotos y grandes coches para ganar carreras. Tienes que construir un coche que atraiga a un gran piloto y viceversa. Cuanto mejor sea tu coche, mejor piloto podrás atraer. He visto lo importante que es un piloto en el equipo. Un buen equipo necesita un buen piloto tanto como un buen piloto a un buen equipo, se levantan entre sí", aseguró."

no hace falta tanta discusión. Yo creo que ambas cosas son igual de ciertas. La influencia del piloto en el desarrollo existe, pues sin no habria nadie que comprobara empiricamente que dicha pieza funciona tal como el simulador indica, y sin la retrasmision de sensaciones que da el piloto tu no sabrias si esa pieza es.realmente buena por que, como bien has dicho, las sensaciones del piloto pueden no coincidir con la telemetria, pero como quien conduce un coche es el piloto se valora su sensacion y ponen la pieza que en teoria es peor. Es decir, siguen la.linea de desarrollo que les indica un piloto con sus sensaciones. Sin embargo, si nadie ideara una pieza un motor un chasis, eetc. El piloto no tendria una base con la que dar sus sensaciones. Todos participan, aunque hoy en dia la participacion del piloto se haya visto drásticamente reducida