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El calendario de Fórmula 1 de 2016 estará compuesto por 21 carreras, ya que la cifra se ha ido incrementando a lo largo de los últimos años. Pero, además, el Campeonato comenzará más tarde de lo habitual, el 3 de abril, con lo que el parón invernal será mayor y la temporada más compacta. Aunque muchas voces se han mostrado opuestas a una situación que provocaría que se acortase el verano, Romain Grosjean ha asegurado estar de acuerdo con esta propuesta.

La situación económica que atraviesa Lotus es muy delicada. Pese a que han evitado, por el momento, entrar en administración concursal, los problemas no han acabado para el equipo británico. Las próximas carreras, que se disputarán fuera de Europa, supondrán un gasto extra para muchas escuderías, lo que puede suponer una dificultad añadida para los de Enstone. Sin embargo, el jefe adjunto de Lotus, Federico Gastaldi, ha asegurado que tienen todo bajo control.

La perspectiva de recibir el actualizado motor que estrenó Mercedes en Monza podría crear un dilema para Williams en las últimas pruebas de la temporada 2015. En el equipo liderado por Felipe Massa y Valtteri Bottas siguen sin estar seguros de cuándo van a recibir la nueva versión de la unidad de potencia alemana, para la que el equipo de Brackley utilizó los siete 'tokens' que tenían a su disposición.

Tras la audiencia del pasado lunes, en la que la resolución quedó aplazada hasta el 18 de septiembre, Lotus confía en poder librarse de volver al Tribunal Superior de Londres, ya que su futuro en la Fórmula 1 debería resolverse antes de esa fecha. Así, aseguran que el acuerdo de compra con Renault debería certificarse con anterioridad, ya que está casi cerrado, según ha explicado el CEO del equipo británico, Matthew Carter.

La ruptura entre Red Bull y Renault parece cada día más evidente, y en esta situación, los de la bebida energética perderán muchos millones de euros. Un escenario así dejaría dos caminos para la escudería austríaca: construir su propio motor, o asociarse con algún suministrador de motores de forma exclusiva, como ha hecho McLaren con Honda. Sin embargo, la separación de la alianza que logró cuatro títulos de pilotos y de constructores, parece que será bastante caótica, pues ambas partes tienen contrato para 2016 y deberán llegar a un acuerdo.

Los problemas se acumulan en el seno de Lotus tras un horrible Gran Premio de Italia. La maltrecha economía del equipo inglés está resultando ser un obstáculo enorme que puede incluso dejarles en medio de un proceso de administración concursal. En concreto, la escudería con sede en Enstone ha acudido a una audiencia del Tribunal Superior de Londres por las deudas contraídas con el fisco.

Fin de semana de pesadilla para Lotus. El equipo inglés sigue estando en la boca de la mayoría de habladurías del paddock, y no solo por su posible venta a Renault. El GP italiano se ha tornado en un calvario para la escudería de Enstone, que tuvo que pedir calentadores prestados después de un problema con los suyos. Además, Romain Grosjean y Pastor Maldonado se han retirado en la primera vuelta, ambos con sendos toques producidos en la estrecha primera curva. El buen fin de semana de Force India relega a Lotus a la sexta posición del Mundial de Constructores, hecho que no desanima a sus pilotos.

Después de que se señalara a Monza como el lugar en el que se produciría el esperado anuncio de la vuelta de Renault a la Fórmula 1 como equipo propio comprando un 65% de las acciones de Lotus, Cyril Abiteboul, jefe de Renault Sport F1, ha señalado que la marca gala aún no ha tomado ninguna decisión.

Tras el podio y la mediación jurídica de Spa, el equipo Lotus pudo llegar al mágico trazado de Monza pero sorprendentemente están muy lejos de ese podio que era el objetivo del equipo. Pastor Maldonado ha sido incapaz de llegar siquiera a la Q3 y Romain Grosjean tan solo ha podido ser octavo. Mañana contarán con el apoyo de la unidad de potencia de Mercedes pero la misión de los de Enstone no ha sido fácil y van a necesitar una estrategia ganadora y un buen ritmo.

El motor Mercedes parece ser todo un impulso a los problemas que acarreba el equipo Lotus a su llegada al Autodromo de Monza. Al bajarse la visera, ambos pilotos se han olvidado de todos los conflictos extradeportivos y han demostrado que podrán estar en la lucha de los diez primeros en la clasificación de mañana y con grandes opciones de entrar en los puntos en la carrera del domingo.

Romain Grosejan ha asegurado que su mente está concentrada por completo en hacer la mejor actuación posible este fin de semana, señalando que no se plantea que, en caso de que no fructifiquen las negociaciones con Renault, el GP de Italia pueda ser la última carrera de los de Enstone en la parrilla, tal y como se ha rumoreado en el paddock.

El piloto venezolano, Pastor Maldonado, lo tiene claro: no dejará Lotus en 2016. Así de tajante se ha mostrado con respecto a su futuro asegurando que la compra del equipo por parte de Renault no afectará en su continuidad. El asiento del venezolano ha sido objeto de mucha especulación, que se intensificó cuando Lotus lo culpó del accidente que provocó su retiro en el GP de Bélgica.