Los equipos de F1 aprueban el 'New Deal': reducción de presupuesto y desarrollo aerodinámico limitado

Viendo hoy un vídeo de la temporada 2010 donde estaba el equipo Virgin Racing (¿se acuerdan?) Branson hablaba de que debían bajarse los costos de la F1, de otra manera, esta categoría desaparecería.
Estamos en el 2020 hablando de exactamente lo mismo, con la diferencia que hoy día, ese cambio hay que hacerlo rápido y sin posibilidades de equivocación alguna.
Un par de años después, él vendió la escuderia a Marussia y se evitó un dolor de cabeza y una perdida de dinero.
Otra hubiese sido la historia si se adoptaban las medidas en tiempo y forma.

Vamos camino a convertir la F1 en una monomarca, solo saben igualar para abajo

Igualar para abajo, el que trabajo y se rompio los sesos penalizado, los inutiles premiados, no quiero ser pesimiesta pero estos yankees son un deastre, volve Bernie, con 150 años aunque sea

Medidas que se podrian adoptar: 1) Reduccion paulatina de los presuestos, pactada a 10 años vista; 2) Redaccion de medidas tipo "caja" estableciendo maximos en tamaños, minimos en pesos, dejando maxima libertad de diseño dentro de un respeto a las medidas de seguridad, 3) Establecimiento de medidas de control de uso de tuneles de viento con limitaciones inversas a la posicion del campeonato y/o numero de victorias por equipo, a mas victorias o puntos, menos tiempo de uso (no solo los puntos al final) llegando al doble de tiempo entre el ultimo y el primero, 4) Introduccion de variedad de motorizaciones, permitiendo combinaciones diferentes asociadas a pesos minimos y/o consumo o numero de neumaticos disponibles, lo que permitiria penalizar las combinaciones que menos interesen a la FIA pero dejaria libre a la industria a invertir en aquella que consideren mas aceptable por su valor de reutilizacion en el uso diario; 5) Como anexo libertad en cuanto a tamaño del tanque de combustible permitiendo una sola parada de reabastecimiento, pero con limitacion de la velocidad de rellenado del tanque 6) Libertad en cuanto al tamaño de las baterias y diferentes opcipnes de formas hibridas conectadas al motor de explosion; 7) Limitacion al numero de mecanicos en las paradas, lo que daria opcion a diferentes estrategias segun el consumo de neumaticos; 8) Sistema de tokens inversos para el desarrollo de motores, basado en por ejemplo, los podios, victorias o los puntos, a mas puntos menos tokens y al llegar a un numero de podios por temporada o de victorias se aplicarian los tokens o se comenzarian a aplicar escalonadamente (similar a como se hizo en MotoGP); 9) Limitacion en cuanto al tamaño de los espacios para invitados de los equipos, los hoapitalities (acorde con la reducciondel presuesto y 10) Limitacion a 4 tipos de compuesto para todo el año, liso duro, liso blando, mojado y lluvia extrema (ahora no solo hay 3 de seco, tambien hay cambios de compuesto de carrera en carrera) reduciendo asi los costos de este apartado (los equipos deberan trabajar mas para ajustar sus coches en cada circuito, pero esa es la gracia de esto)

ya bueno, quizás algo de ventaja si tengan, en infraestructura por ejemplo.

Invertir bien por ejemplo.

y si se equivocan dejarán la f1, imagínate a mercedes y ferrari arrastrándose por la pista mientras.. nose, racing point lo gana todo. que van a hacer para solucionarlo si no pueden invertir más ?

2022 es más complicado pero el de 2021 sera el 2020 retocado , por eso tratarán de gastar lo más que puedan en desarrollar este año así no les molesta el límite de presupuesto del año que viene.

O por lo menos eso creen.

los 3 equipos top ya tienen que tener un cochazo diseñado para 2022. llega tarde

Para que la f1 tenga más interés en el espectador, el limitar el presupuesto es una forma ( si se hace correctamente y no empezamos con el famoso "límite legal"), creo que está medida traerán a más marcas, los pilotos estarán más agradecidos al estar los monoplazas más parejos, los pilotos de pago lo tendrán más crudo al igual será más complejo de ganar victorias y el mundial de f1, ahora sinceramente es más difícil y tiene más mérito hacer un podio con McLaren, Renault, Hass que ganar el mundial con un Mercedes, es triste y lamentable

Hecha la ley, hecha la trampa. Me parece muy ingenuo pensar que todos, de repente, están de acuerdo en algo tan vital. Lo del túnel del viento es más controlable pero el dinero... Van a contratar auditores externos? Pagados por quién? No lo compro, es un lavado de cara.

Me parece bien que se limite el desarrollo aerodinámico según la posición del campeonato, es una especie de BoP encubierto. Espero que tenga su efecto con el paso del tiempo.

Bueno eso sería un problema pero deberían permitir una investigación cada año para confirmar que no estén desviando fondos que fueron en desarrollo como marketing y otro, si ven algo sospechoso en una cifra de marketing o salario de ingeniero. Si ponen límite presupuesto y no lo controlan muy listos no son libery medía y los que manejan la F1

Me gustan más medidas espero esto haga más competitiva la categoría, también al ser más económico pueda mantener los equipos y sumar alguno

@#3 Estando de acuerdo en la reducción, realmemte me parece muy complicado de controlar.
Más todavía si encima hay varias (muchas) partidas que no se tiene en cuenta (marketing, bonus, etc...). Es muy fácil para un contable desviar gastos extra a estas partidas incontroladas, o incluso a otras dentro de la empresa matriz. Además ninguna empresa seria (Mercedes, Ferrari...) va a dar sus libros de cuentas a la FIA para que analice a su gusto todo.
Parece un poco "brindis al sol". Aunque el espíritu sea correcto, no imagino a Ferrari o Red Bull (empresas con extra presupuesto y avidez de titulos e imagen de marca) no metiendo más millones ocultamente si con eso se aseguran estar por delante de sus rivales.

Si. Aparentemente van en el sentido correcto. Esperemos que tampoco se pasen de mambo y no maten la esencia de la f1 que la diferencia de otras categorias inferiores y cuasiamateurs.

Pues sí, son cositas que pueden hacer que la fórmula 1 sea más entretenida y equilibrada.