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F1

ACCIÓN PREVENTIVA

La FIA prohíbe reponer aceite en clasificación

La Federación quiere curarse en salud respecto a la quema de aceite como combustible
No se podrá agregar aceite al coche, ni se podrá activar un tanque de aceite auxiliar
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Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
91
03 Mayo 2018 - 11:37
La Federación Internacional de Automovilismo prohíbe agregar aceite a los monoplazas de Fórmula 1 durante la clasificación, para controlar de manera exhaustiva el uso de lubricante y prevenir la quema de aceite para ganar rendimiento.

La quema de aceite sigue a la orden del día. Visto el rendimiento que logran obtener Mercedes y Ferrari en Q3, inalcanzable para el resto de equipos, la FIA quiere regular el uso de lubricante durante las sesiones de clasificación.

En carrera, las tornas se igualan. Por ello, la Federación ha dejado claro que los equipos no podrán agregar lubricante o transferirlo mediante un tanque auxiliar al sistema de aceite durante la clasificación de cada Gran Premio.

Esto confirma la teoría de que los equipos punteros podrían haber sobrepasado ciertos límites en el consumo de aceite. No obstante, la FIA ha aclarado que se trata de una medida preventiva de cara al futuro. Como ya confirmaron recientemente, la Scuderia respeta las reglas en este sentido, a pesar de la excesiva cantidad de humo que expulsa su monoplaza cuando lo arrancan.

Así, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, vigilará con atención el consumo de aceite en clasificación, sobre todo en Q3, una fase en la que Mercedes y Ferrari han demostrado que tienen algo más de rendimiento que el resto de escuderías. Además, el jefe de la Federación de asuntos técnicos sobre monoplazas, Nikolas Tombazis, explicó la situación a los equipos a través de una directiva técnica, en la que se puede leer lo siguiente:

"Tras numerosas conversaciones sobre el tema, deseamos aclarar que, con el fin de permitir que la FIA controle el consumo de aceite durante la sesión de entrenamientos oficiales, de manera precisa y oportuna, no se puede agregar aceite al coche ni se puede activar ningún tanque de aceite auxiliar", comentó Tombazis, según el portal web estadounidense Motorsport.com.

"Es decir, que no haya transferencia de aceite entre un tanque auxiliar y cualquier parte del sistema de lubricación del motor. Sin embargo, puede haber excepciones respecto a lo anterior en ocasiones específicas, en el caso de que un equipo haga una solicitud. Cualquier excepción la supervisará el delegado técnico de la FIA", termina la directiva.

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FIA
clasificación
sábado
2018
91 comentarios
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Diablo
03 Mayo 2018 - 20:44
#55
#42 @#40 El tanque auxiliar puede ser por muchos motivos, incluso para evitar 'descebes' en curvas con m ... Ver comentario
El depósito principal de aceite-motor carga la capacidad necesaria requerida para cumplir su función de sobra, y además está diseñado para evitar que en ningún momento el motor carezca de la lubricación necesaria, aún sujeto a la máxima fuerza G que genera un F1. Tú como conocedor de motores lo debes sabes bien compañero. Cuando apenas se conoció la normativa sobre la quema de aceite, algunos simples foreros comentamos que habría que tener en cuenta la posibilidad de artilugios respecto a depósitos “extra” del elemento entre otras cuestiones, entonces cómo es posible que a charlie recién ahora le suena el despertador con esto de “los depósitos auxiliares”...o es tan torpe que no sabe evitar las suspicacias a tiempo, y en forma....digo.
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RIA556
03 Mayo 2018 - 20:10
#54
#52 @#50 Pero ese peso adicional van a se gramos en clasificación, algo irrelevante, ya me dirás que c ... Ver comentario
Bueno para los que llegan a Q3, realizan entre 12 a 18 vueltas y para un circuito de 5 kilómetros, estamos hablando entre 60 y 90 kilómetros a recorrer en Qualy y SI NO tienen la suficiente cantidad de aceite lubricante y queman demasiado, seguro que tendrán a corto plazo problemas de fiabilidad en la ICE. / Saludos..
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Sebas
03 Mayo 2018 - 19:54
#53
#44 Entonces ya estará prohibido a partir de Barcelona la quema de aceita en clasificación y carrera? Ver comentario
Prohibido ya estaba, solo que no hay un consumo "cero" de aceite, entonces hay que regularlo. Este año tienen que llevar la salida de gases del motor al exterior, y la limitación se bajó a 0.6L/100Km. Y siguen endureciendo, nada mas.
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Sebas
03 Mayo 2018 - 19:51
#52
#50 @#41 Una cosa es el gasto de aceite de 0,6 Lts/100 Km en Qualy y otra es 1,8 Lts /300 Km en Carrera ... Ver comentario
Pero ese peso adicional van a se gramos en clasificación, algo irrelevante, ya me dirás que cantidad de aceite con un consumo de 0.6L/100Km se necesita para hacer unos 15km.
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Sebas
03 Mayo 2018 - 19:49
#51
#48 @#41 Según Abiteoul la UP de Renault consume menos de 0,1 L/100km Ahi te lo dejo... Ver comentario
Y que? pero tiene un consumo, entonces como el consumo no es "cero" hay que regularlo, y este año esta a 0.6L/100
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RIA556
03 Mayo 2018 - 19:47
#50
#41 @#38 Lo que dices carece de sentido, cuando en Q1 y Q2 los punteros no exprimen a tope, es mas, ni n ... Ver comentario
Una cosa es el gasto de aceite de 0,6 Lts/100 Km en Qualy y otra es 1,8 Lts /300 Km en Carrera y se puede adicionar aceite durante el período de parc fermé (Parque Cerrado entre Clasificación y Carrera). Lo que aquí se habla es que durante la realización de las Q1, Q2 y Q3, NO se podrá reabastecer de décimas de litros de aceite y que NO habrá un tanque auxiliar, distinto al cárter y al presurizado. La Norma es clara SI quemas aceite y requieres entre 0,5 a 0,6 lts de aceite o menos para generar mayor potencia y asegurar un lugar en la primera fila de la grilla de salida en cada domingo, tendrá que llevar ese peso adicional desde el primer segundo de iniciada la clasificación y eso tiene su efecto en los tiempos de vuelta. Recuerde que, a una velocidad promedio de 200 Km/h y un tiempo adicional de una décima de segundo, representa quedar atrás a una distancia de aproximadamente un coche y vaya que SI afecta; mientras que, los otros van menos cargados al NO quemar valores exagerados de aceite lubricante. / Saludos..
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Sebas
03 Mayo 2018 - 19:47
#49

@#46 Lo se, pero lo que hay que cumplir es lo que dictamina la FIA, y si las pruebas solo se pueden hacer en estático, pues es lo que hay.
No hay a día de hoy ningún alerón que no tenga un mínimo de flexibilidad, es imposible.

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RDFOne
03 Mayo 2018 - 19:46
#48
#41 @#38 Lo que dices carece de sentido, cuando en Q1 y Q2 los punteros no exprimen a tope, es mas, ni n ... Ver comentario
Según Abiteoul la UP de Renault consume menos de 0,1 L/100km Ahi te lo dejo...
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SuzukaGP
03 Mayo 2018 - 19:46
#47
#42 @#40 El tanque auxiliar puede ser por muchos motivos, incluso para evitar 'descebes' en curvas con m ... Ver comentario
El tanque auxiliar sirve para orinar..jajajaja....Seguramente Ferrari no lo tiene tan evolucionado como Mercedes y su grasiento mapa motor para la Q3 y necesitaran un tanque auxiliar para prevenir roturas de motor, por culpa de la mala lubricación del motor...Ese truco es mas viejo que nosotros y no tiene nada de tecnológico es mas yo diría que Mercedes y Ferrari ya están al limite del desarrollo del motor y la única manera de tener mas prestaciones es la de mezclar el aceite con la gasolina para mejorar la combustión
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Agus_AS99
03 Mayo 2018 - 18:57
#44

Entonces ya estará prohibido a partir de Barcelona la quema de aceita en clasificación y carrera?

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Volvo_for_life
03 Mayo 2018 - 18:47
#43
#40 A Ver A Ver FIA, ¿Para que puede ser que lleven un tanque de aceite Auxiliar? ¿Para vender durante ... Ver comentario
Pero el tanque auxiliar lo lleva algún equipo o lo llevan todos??.
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Sebas
03 Mayo 2018 - 18:22
#42
#40 A Ver A Ver FIA, ¿Para que puede ser que lleven un tanque de aceite Auxiliar? ¿Para vender durante ... Ver comentario
El tanque auxiliar puede ser por muchos motivos, incluso para evitar "descebes" en curvas con mucha fuerza G
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Sebas
03 Mayo 2018 - 18:20
#41
#38 @#35 Entonces por qué la FIA elimina la recarga de aceite en Qualy y para que NO aumenten la cantid ... Ver comentario
Lo que dices carece de sentido, cuando en Q1 y Q2 los punteros no exprimen a tope, es mas, ni necesitan usar la quema de aceite para pasar el corte. Habría que ver el articulo original, y si el "añadimiento" de aceite es después de Q3 para dejarlo con la cantidad de aceite necesario para la carrera, eso si tendría algo de lógica, y en Q3 irían igualados de peso con el que no consume. Te recuerdo que el consumo máximo permitido es de 0.6L/100 y si hablamos que recorren unos 300Km estamos en un consumo total en todo un GP de entre 1.8 y 2L. Así que como dije, si el "añadimiento" se hace después de Q3 si puede perjudicar entre Q,s no.
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avantij
03 Mayo 2018 - 18:10
#40

A Ver A Ver FIA, ¿Para que puede ser que lleven un tanque de aceite Auxiliar? ¿Para vender durante la carrera? ¡¡Asi recaudan dinero y pagan sus gastos.!!?? ... VENDO... Vendo Lubricante Bueno y Caro ... O sea estan metiendo la mula hace tiempo.

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Volvo_for_life
03 Mayo 2018 - 17:21
#39

Lorenzo Sassi ya ejerce con fuerza??.
Miedo en Mercedes a que se venga la Rossa??.

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RIA556
03 Mayo 2018 - 17:11
#38
#35 @#32 No pretenderás que creamos que consumen litros en clasificación? por que eso de la mejora o e ... Ver comentario
Entonces por qué la FIA elimina la recarga de aceite en Qualy y para que NO aumenten la cantidad de aceite a llevar, eliminan cualquier depósito auxiliar. / Saludos...
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Sebas
03 Mayo 2018 - 16:23
#37
#33 Que suerte tiene Ferrari ahora. Allá por 2011 recuerdo como la FIA, aún reconociendo que el aleró ... Ver comentario
Amigo, aquí no hay espíritus, la normativa es clara, si la cumples pasas, si no no. Así que si ese alerón no fue autorizado es por que no cumplía, no por ningún tema de espíritus.
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Sebas
03 Mayo 2018 - 16:22
#36

@#34 Que no los viesen legales no quiere decir que fuesen ilegales. No hay material 100% rígido, de ahí que se hicieses unos test para medir la flexibilidad, si RB u otro fabricante pasaba dicha prueba, sus vehículos eran legales.

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Sebas
03 Mayo 2018 - 16:18
#35
#32 Al quemar más aceite Mercedes, Ferrari y sus Equipos Clientes, optan por ir descargado de aceite e ... Ver comentario
No pretenderás que creamos que consumen litros en clasificación? por que eso de la mejora o empeora por el peso del aceite, creo que no es muy creíble, sobre todo cuando quedo claro que la cantidad consumida en clasificación es tan mínima que es difícil de detectar
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quick_vale
03 Mayo 2018 - 15:51
#33

Que suerte tiene Ferrari ahora. Allá por 2011 recuerdo como la FIA, aún reconociendo que el alerón trasero de Ferrari era una interpretación "muy inteligente" de la normativa, y sacaban 1 décima + o -, se lo prohibieron por, y no es broma, "atentar contra el espíritu" de la normativa... Y eso en una temporada que RB arrasó con sus sopletes y no dió opción a nadie. Ferrari ganó en Silverston (única carrera sin sopletes) y McLaren 6 más, el resto paseo triunfal del coche "soplador", pero claro, había que "fabricar" al nuevo Schumi. La FIA da asco, mucho, mucho asco. En teoría tiene los planos detallados de todos los monoplazas hasta el más pequeño tornillo. Por que si nadie protesta está todo bién y ante las quejas hablan de investigar? Quién no está haciendo su trabajo? O es que el trabajo de la FIA es, precisamente, poner en valor el trabajo de un equipo u otro según intereses que en nada tienen que ver con la competición, el desarrollo y el trabajo bién hecho?

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