La FIA insiste: las suspensiones de Mercedes y Red Bull son legales

le dije que no las quitarian, todos sabemos las razones, que opinas tu?

¿Quë ocurre?

Ves, ya lo dije en su momento, peran donde andas?

Gracias por el enlace Bourne. La explicación tiene algunas lagunas y adolece de falta de rigor en algún punto (según mis modestos conocimientos de mecánica de fuerzas). No obstante, da una idea de cómo puede funcionar el sistema. No hay intervención de mecanismo hidráulico o eléctrico externo, sólo de las fuerzas naturales debidas a peso, oscilaciones de la rueda respecto a chasis y centrífuga en curvas. Creo que así concebido es un sistema pasivo, no activo. Si debe ser declarado ilegal, lo deberá ser debido a otros fundamentos.

Aquí la explicacion del funcionamiento de la suspensión

Lo primero que habría que saber es que consideran ellos como "activa". Si la considerarán como realmente es, no serviría ninguna suspensión que fuese, básicamente, autorregulable.

hola , y quienes son los nue_vos jefes que podrian cambiar reglamento?

y bernei ? Que culpa tenía entonces ?

Es que lo que yo creo es que el sistema que han ideado Mercedes y Red Bull es legal y por eso la FIA está insistiendo en que lo es. Entonces, el cabreo de Ferrari es comprensible, porque yo lo estaría. La FIA debería hacer un comunicado oficial a los equipos explicando por qué esa suspensión es legal y de esta manera se puedan poner a trabajar en eso, para que más adelante quepa la posibilidad de que algún equipo introduzca este sistema y se igualen algo más las cosas.

Otro tongo

Exactamente amigo, ningún equipo por más recursos que tenga va a invertir en algo sin conocer su legalidad. Además no deben ser sistemas simples, quizás Ferrari encontró una solución con ese sistema, pero prefirieron preguntar escudándose en la suspensión de Mercedes y Red Bull, antes que seguir con su idea. Lo claro es que la FIA no tiene norte y lamentablemente creo que Liberty no podrá hacer mucho para mejorar la situación.

Yo creo que la FIA debería aclarar las normas desde el principio, considero que si hay equipos que han presentado documentos que explican el funcionamiento del sistema, en donde se demuestra una clara violación de las normas, la FIA por lo menos debería evaluarlo y explicar su legalidad en tal caso, para que de esta manera otros equipos puedan desarrollar sistemas similares. Y este es el problema de las normativas sin un basamento suficiente, que ni la FIA sabe que es legal o ilegal, y muchos equipos temen invertir grandes recursos en sistemas que no saben si serán rechazados, lo mejor es que la FIA deje el libre desarrollo y limite detalles puntuales, de esta forma cada equipo se ingenia lo que crea conveniente para mejorar su monoplaza, lo mismo ocurre con el motor, afortunadamente ya no hay tokens.

Pues según la FIA esos no lo son. Así que, yo no digo que Ferrari no tenga razón, pero la FIA o es más clara con las normas o lo que deberían hacer los equipos es no correr en Melbourne, pero sabemos que eso no lo pueden hacer porque sino los pueden sancionar. La FIA debería hacer un comunicado oficial diciendo si esas suspensiones son legales o no. Y si lo son, que explique por qué le dijeron en su día a Ferrari que eso no era legal y ahora sí lo es.

Para juzgar hay que conocer primero cómo realmente funciona la dichosa suspensión, aunque no se dé a conocer la ingeniería aplicada pues es secreto y derecho privativo del equipo, pero sí cómo afectan las fuerzas de la masa suspendida a los elementos de la suspensión, fundamentalmente el amortiguador, mecanismo fundamental encargado de estabilizar el conjunto.

y que tiene que ver Liberty Media en esto????

un elemento activo puede ser mecanico o electrónico, el que sea mecanico no lo exime de ser activo. ... Activo es que tiene algun movimiento y eso lo tiene, de que forma eso no importa, va a dar para una larga discusión

La FIA insiste que es legal. La norma dice algo así como que no se permiten elementos activos, pero resulta que esa suspensión es mecánica pura, no hay electrónica ni hidráulica. Es algo que roza lo ilegal, pero el diseño no lo es, por lo tanto es legal. Ferrari lo interpretó mal porque dicen que es un elemento activo, pero lo que pasa es que actúa como activo, pero en realidad no lo es. Punto para Mercedes y Red Bull. Esto es igualito que el doble difusor de Brawn GP en 2009, todos decían que era ilegal y no lo era. Todos sabemos qué paso esa temporada...

MB y RB, habrán hecho sus consultas a la FIA, sobre la legalidad o no de estos elementos, mientras los estaban desarrollando. Tendrán por tanto toda la documentación guardada, inlcuyendo las respuestas de la FIA, avalando la legalidad de estos sistemas. Así que dudo que se declaren ilegales. Al menos este año.
MB y RB tienen ahora mismo más influencia en los despachos,que Ferrari en la época en que la FIA, era conocida como Ferrari International Assistence.

Alonso ya hizo unas declaraciones interesantes cuando dijo que 2017 era etapa de cambios y que cada uno elegiría una dirección de desarrollo distinta, pero que pronto se vería cual es la correcta. Parece que Mercedes y Redbull han tomado la correcta, de nuevo jugano en el limbo legal. No me gusta que las reglas no sean las mismas para todos. Si Ferrari lleva 2 meses quejándose, será que ellos tambie querían utilizarlo pero no pueden porque se les dijo que era ilegal. Y el artículo me ha liado un poco. Antes eran ilegales, ahora son legales pero tras los test podrían ser ilegales otra vez... La norma está escrita y es única, digo yo.

A mi sinceramente no me importa si son o no legales. Me encanta la innovacion y la tecnologia y mas si todo ello llega a los autos de calle. Ahora esto de las suspensiones es un problema porque si durante el año no se pueden modificar los chasis estos equipos van a tener una ventaja insalvable y el espectaculo va a seguir igual que siempre con uno o dos equipos dominando y eso es lo que me pone loco de furia.