La F1 va en dirección equivocada con los coches, destaca Newey

Grant / RIA556 / pbc1967.
Gracias por sus nutridos comentarios compañeros.
Bueno, la F1 ideal sigue siendo un delirio para nosotros, pero la seguiremos viendo eso es seguro.

Amigo tampoco veo que sea tan difícil hacer cambios sustanciales en la F1, ni en la industria automotriz, en vez de gastar millones en marketing para cosas que no funcionan ecológicamente hablando como los vehículos SUVs, sean estos con la tecnología que sea todos son gastadores y altamente contaminantes unos mas que otros, preo todos lo son mas que un sedan mediano o un pequeño hatachback o un pequeño deportivo como el Mazda Miata y sus hermanos de Fiat y Abart o incluso un Nissan Z nuevo con combustible ecológico y sistema mild hibrid consumiría muchísimo menos que un SUV, es un auto mas seguro y atractivo, entre otras cosas, puede no ser el deportivo mas bonito, pero entre ese un SUV me quedo con el Nissan Z. Por otro lado la F1 es un laboratorio para los autos de calle mientras mas livianos y mejor manejo tengan mas livianos y mejor manejo tendrán los autos de calle también a menos peso menos consumo, frenado mas rápido y mayor aceleración y mejor reacción, todas ellas cosas imprescindibles para una buena y sera conducción. El negocio de la F1 se ve reflejado en las ventas de autos de calle, si no se venden autos de calle no hay negocio en la F1, así de simple por eso todos los equipos quieren ser constructores, apuesto que hasta Red Bull de aquí a unos años va a comprar un marca de coches para mejorar su negocio en la F1

Hermano guses, por tu comentario, recordé que en la carrera de Miami, pase una arrechera cuando, F1 TV, pasó a imágenes de un famoso desconocido para mi, justo en la lucha George y Lewis; así está el negocio de la F1 y la FIA desconcierta también, cuando la Especificación Técnica de los Monoplazas NO están alineados a la Experticia de los Equipos y al Techo Presupuestario, estos últimos 2 factores muy perjudiciales para la mayoría de los Equipos y darán cómo resultado que las brechas sean mayor, visto los resultados en el GP de España. / Saludos...

guses A ver qué te parece esto. Mientras el público dice que quiere ver espectáculo, carreras y campeonatos apretados, con piloto y monoplaza con relevancia similar; el poder económico quiere que la F1 sea vista. Punto. No le importa el cómo, sino que el qué: que exista una audiencia enorme. Si se ve, funciona. Y está funcionando. Desde hace algunos años, las audiencias aumentan, aún cuando se usan monoplazas grandes, pesados, que suenan mal y con un par (y a veces ni eso) de candidatos al título. Eso es un ejemplo. Lo que quiero decir es que pese a las supuestas discrepancias entre las necesidades del público y los que mandan en la F1, los resultados positivos de los ratings podrían llevar a pensar que en una de esas el público y el poder, en realidad, no necesitan un 'equilibrio'. Lo que nos lleva a la pregunta: ¿acaso los que estamos en estos foros, representamos al gran público de la F1? Los niños rata de la F1, ¿somos el público objetivo de los que gobiernan la categoría? ¿Me vas a decir que, por ejemplo, cuando hicieron el DRS, se acordaron que había gente que alcanzó a ver cómo se adelantaba en los 70, 80 y 90? No creo que se pueda llegar a un 'equilibrio' entre negocio y competitividad deportiva, porque no hay un sólo concepto de ese equilibrio... y porque a la gente, en realidad, no le importa mucho si éste se consigue consigue.

Amigo, si en vez de tener cada vez baterías mas grandes que hacen el auto cada vez mas pesado, colocan baterías pequeñas y combustibles ecológicos, hacen un auto mas pequeño y liviano con una menor resistencia al viento el auto consume menos combustible de un combustible no contaminante, tenemos un auto mas rápido debido a su menor peso, lo que lo hace mas maniobrable y con una mayor velocidad de paso por curva, con un frenado en menos metros, lo que hace que se pueda adelantar en la frenadas y puedan alcanzar mayores velocidades punta,todo eso radica en un buen espectáculo unas carreras entretenidas con varios adelantamientos y lucha en pista, es por eso que el Señor Newey que es hoy la máxima autoridad en aerodinámica, esta en completo desacuerdo con los autos de hoy. Con respecto de los autos de uso diario pasa lo mismo, los SUV sin todo lo contrario a lo que el mercado debería ofrecer, los autos deberían ser pequeños y económicos y muy livianos un auto así no importa la tecnología que use gastará menos energía para moverse. tendrá una mayor autonomía y será mas barato de producir que un vehículo muy pesado que tendrá que tener un chasis reforzado, por su propio peso, gastará mas energía para moverse y todo eso redunda en un auto mas lento , torpe en el tráfico con menos capacidad de frenado y mas gastador de energía provenga esta de donde provenga, en resumen menos ecológico. Hoy los autos a combustión con un sistema de mildhybrid y combustible ecológico podría facilmente llegar a dar un rendimiento en ciudad superior a los 40 o mas kms por litro y rendimiento en carreteras superiores a los 30 kms por litro, si vemos , el rendimiento de los autos que hoy se fabrican esta muy por debajo de eso, pero es cosa ve ver el rendimiento de un lexus ct200 h o ya si nos vamos a un hibrido enchufable se supera con creces esa cantidad es cosa de ver el Mitsubishi Outlander hibrido enchufable si ese auto fuera mas pequeño y liviano su consumo sería mucho menor aun. y si su carrocería tuviese un diseño mas aerodinámico, aun ajaría mas su consumo, pero la estupidez humana hace que todos quieran andar en SUVs gigantescos en vez de pequeños hatchback, sedanes o deportivos que consumen mucho menos que esas enormes moles que andan estorbando el transito en las ciudades.

de acuerdo con newey los coches deben regresar al tamaño que tenian en la epoca 2000-2012, especialmente el periodo 2004 y 2007

Y si alguien con autoridad al respecto es el.

Newey es un genio.... hágale caso....

CIRCO ROJO. Compa, el detalle es que las audiencias que son clave, son manipulables lamentablemente. La nueva camada de aficionados, solo están pendiente del show, del circo que se arma en torno a las carreras. El hombre es un animal de costumbre y fíjate que ya no importa el sonido visceral de los F1 que enamoraba. Ahora la nota es presenciar en cada Gran Premio una fiesta con Djs, payasos, grupos musicales de la actualidad, desfiles aéreos, paseos con autos antiguos, festivales de gastronomía, presencia de artistas y personalidades; en fin, tantas estupideces que distraen a los fans del verdadero sentir de la competición. Los dueños del circo apuntan su negocio a esta gente que son una mayoría muy grande.

Grant. Sí señor. Por último y para no fastidiarte mucho te planteo lo siguiente mi amigo, porque sé que tienes una clara objetividad en esta materia. Es posible lograr un equilibrio entre negocio-rentabilidad y la competitividad deportiva que la F1 requiere??... Tantos factores que modifican y afectan el deporte como la tecnología que avanza a pasos agigantados; el norte en que apuntan los mercados del automóvil; las crisis económicas mundiales que reprimen, dejando de lado cosas insustanciales como participar en una actividad deportiva, porque si no hay ganancias no hay razón de invertir; igualmente tenemos la ecología y el tema de contribuir a mejorar el medio ambiente, sobre todo con los combustibles. No lo veo tan fácil hacer cambios radicales en la F1.

guses Quieren todos los atributos de la F1... pero sin los efectos colaterales de la manera en que se llega a tener esos atributos. Por ejemplo,quieren más marcas y motoristas, pero sin tanta cosa híbrida y eléctrica, que es justamente la tecnología que esas marcas y motoristas quieren posicionar, para luego vender en los mercados.

Totalmente de acuerdo, se necesitan autos mas pequeños, volver al tamaño de principio de siglo XXI, y no estos camiones.

""""Los mejores 20 pilotos (se alternarían en los diferentes coches de los equipos . Coches semejantes, no hace falta que sean iguales). Cada año) Mejor dicho los pilotos se alternarían en cada carrera, De forma que todos los pilotos usarían todos los coches ..

estoy contigo! Yo llevo años que no llego a ver un Gp entero, y era de los que me levantaba a las 5 de la mañana o antes para ver un Gp. Las audiencias mandan si, pero como dices, mucha de esa audiencia no saben lo que es un F1 de verdad, ni la F1 verdadera, y les venden eso, y traigan y creen que es la ostia esta F1. La F1 se tendría que fijar en otros campeonatos que lo están haciendo muy bien, véase el WEC, dentro de 2 o 3 años será la ostia con tanta marca implicada y creo que son más justos a la hora de premiar a unos pilotos. Lo de la F1 de dejar pasar, cuando solo se han disputado 6 u 7 GP ( no llevo la cuenta), para que otro piloto gane....... Es una adúlteracion de la competición, que lo hagan cuando falten 4 o 5 GP ok, pero ya, a principios de temporada.........creo que los que sabemos que es la F1 nos repatea, aunque esto a existido desde hace mucho tiempo.

Habría que encontrar una igualdad en el porcentaje de importancia entre el piloto y la máquina ( al50%).... y buscar el espectáculo de adelantamientos bajo esa premisa .... / Ejemplo: Desligar los pilotos de los equipos . Los mejores 20 pilotos ( Cada año) se alternarían en los diferentes coches de los equipos . Coches semejantes, no hace falta que sean iguales). Habría que buscar la forma para que se aumenten los adelantamientos , porque eso es el ESPECtÄCULO. la Audiencia. Los pilotos subirían y bajarían por meritos ( puntuación , como en el futbol). Por supuesto una Organiza

CIRCO ROJO Así es, el engaño avanza. Mala pinta... Por eso, ante la abundancia de pirañas y cobras, hay que mejorar el olfato y no crearse expectativas erróneas... te aseguro que funciona. En cuanto a las audiencias, la única llave que tiene es provocar una crisis, dejando de ver la F1. Cuándo partimos. Cuándo empiezas.

Como F1 ( actual) , cierto. Imposible. Pero el mayor espectáculo del mundo lo da un puto BALÓN, que vale nada.... / Es decir para buscar espectáculo tal vez no hay que ir a los millones de inversión dela F1.... Ya lo he apuntado antes : Las audiencias son la clave. El espectáculo. Habría que encontrar una igualdad en el porcentaje de importancia entre el piloto y la máquina ( al50%).... y buscar el espectáculo de adelantamientos bajo esa premisa ....

Las audiencias son la clave. El espectáculo. Habría que encontrar una igualdad en el porcentaje de importancia entre el piloto y la máquina ( al50%).... y buscar el espectáculo de adelantamientos bajo esa premisa ....

Quién sabe????? La llave la tiene el aficionado......Las audiencias..... / Desde luego con el rumbo que lleva el mundo que prima más "El dejarse engaña,r si le dan lo que quiere ver" que la honestidad .... Mala pinta tiene.

Grant. Es verdad, es imposible un cambio tan radical..

Evidentemente no se refundará . Porque la gente se traga esa mierda pseudodeportiva sin protestar. Se parece a la política:con gente fanática y otra que vota con la nariz tapada al menos corrupto.