Iñaki Rueda explica la parada de Sainz: "Sólo dimos a los mecánicos 17 segundos para prepararse"

Es que no es su error, piensa que el de la pistola y el que quita el neumático llegan muy justo, pero el que trae el nuevo debe ir a buscarlo, quitar la manta y recién después de esto dirigirse al puesto asignado. El error es del equipo que no avisa con la anticipación mínima para que todos puedan ocupar sus puestos a tiempo. Todo esto lo explica muy bien Albert Fabrega en un informe en youtube Acá te dejo el linck https://www.youtube.com/watch?v=ki0YxBt7VvE&t=1362s&ab_channel=AlbertFabrega

La cosa es que el que llegó tarde al lugar que le correspondía ya parecía estar preparado antes de que llegara tanto el coche como el resto de sus compañeros mecánicos. Los responsables de los neumáticos derechos llegando a toda prisa, el del delantero izquierdo hasta poniendo su salud en riesgo cruzándose mientras paraba Carlos y el del trasero izquierdo ahí bien quieto en terreno de nadie. Como dije me da que solo reacciona y se da cuenta de su error cuando ve pasar a lo loco a su compa de lado. Fue el primero en llegar y el último en hacer su trabajo.

Cuanto más hablan del tema, más claro está que no están para luchar por un mundial.

pues efectivamente menos mal que no fueron los campeones del año pasado y no son el primer box porque si no usarían eso como excusa, seguro

yo desde luego ya no recuerdo cuando fue la última vez que vi vida inteligente en Ferrari... Creo que en su Ferrari seguía vivo...

En los ensayos ¿No cogen las ruedas en orden según tienen después el recorrido? A lo mejor, nunca han pensado en un protocolo para "tenemos pocos segundos". En ese caso, es culpa de los jefes. Menos mal que no son los ganadores del año pasado y no son el primer box.

¿Por qué va por delante el mecánico con la rueda delantera?. Si el de la trasera hubiera ido por delante, habría llegado a tiempo. Y otra pregunta ¿Por qué no va por fuera?. Yo veo que cabe.

Propongo un truco. Que calculen, para cada circuito, el punto a partir del cual no pueden llamar a un piloto. Se tarda una tarde con los simuladores. Que impriman un plano de cada circuito con una raya roja y que lo miren antes de tomar la decisión. Si ya lo hacen y estaban a tiempo, que miren la cuenta corriente del italiano que la lía a ver si le ingresa dinero alguna casa de apuestas. Y si parece honrado pero es un torpe, que le echen y le creen una cuanta en soymotor para que pueda criticar a los demás desde el salón de su casa.

Ese mecánico no se equivoca de posición, simplemente no les dieron el tiempo para llegar a su lugar. En Zandvoort los encargados del lado izquierdo llegan a su posición pasando por donde luego debe estacionar el coche, cosa que no pudieron hacer porque cuando llegaron Carlos ya estaba ahí. Por eso el del delantero izquierdo cruza peligrosamente por delante del monoplaza y el del trasero izquierdo queda bloqueado y debe recorrer un espacio muy largo por el lado derecho para llegar a su posición. Los errores de estrategia y box de Ferrari son catastróficos y lo grave es que cada vez lo hacen peor en lugar de mejorar.

Para ser campeones del mundo, Ferrari necesita un coche, un equipo y un piloto extraordinarios.
Tienen un coche extraordinario.
Tienen un gran equipo que todavía no sabe competir por un mundial, pero si aprenden de estos errores, pueden ser extraordinarios.
Tienen dos pilotos muy buenos...pero no extraordinarios. Ahora mismo solo hay tres pilotos capaces de luchar un mundial...el actual campeón del mundo, uno de 37 años y otro de 41 años.
El único equipo que lo tiene todo es RedBull.

Hola Lauro!!....mi amigo, la cosa es que un equipo como Ferrari, el más laureado de la historia, con más fanáticos en el mundo, con la infraestructura adecuada, con unas finanzas saludables y presupuesto aceptable, pero con tanta incompetencia y años de sequía en títulos, ganar no es lo más importante sino que es su única opción. La prensa italiana y los verdaderos tifosis no perdonan. Un saludo para ti.

Iñaki, ya sabes para la próxima. No metas a nadie si no queda media vuelta, no vaya a ser que los italianos no estén en forma o troleen las paradas. También tenéis la posibilidad de llevaros el equipo a zonas donde te despiden al primer error. Esas zonas nos dieron grandes "demócratas" aplaudidos por la mayoría de sus ciudadanos. Zonas donde necesitan y quieren el látigo para rendir adecuadamente.

Yo lo que veo es un mecánico, seguramente italiano, que llega tarde a coger la rueda y que empieza a dar la vuelta por fuera y, de pronto, se da la vuelta para darla por dentro, donde encima tiene que rodear el armario de las ruedas porque los demás estaban en su sitio, No sé por qué llega después cuando es el que tiene más recorrido tras cogerla y por qué no pasa por el lado más corto. Es una auténtica chapuza... ¿Pero de quién? La mentalidad de que siempre es culpa del jefe es una característica de los losers. Me encaja viendo la fauna de estos foros.

Muchachos foreros. Si dependiera de uds. En.cada carrera tendriamos un jefe diferente, y eso si que no.seria bueno. No digo que esté todo bien y seguro que internamente hay movidas de piso para todos, pero no se puede pensar tan a corto plazo
¿cuanto le llevó a mercedes mantenerse en la punta? Y cuanto a red bull? Los fans debemos confiar y tener un poco de paciencia

además ya se sabe las ventanas de entrada, en esos momentos el equipo debe estar preparado, así duren preparados 5 vueltas mas, pero que no los cojan por sorpresa... ósea los mecánicos relajados rascándose las pelotas, este equipo es un desastre, lo único bueno que hicieron esta temporada fue un buen coche que han desperdiciado mecánicos y equipo de estrategia.

Mientras más explicaciones, más lío. La culpa la tiene los que están sentados en el muro, que son los que tienen que controlar eso. Que la parada sea más o menos rápido es de los mecánicos, una vez ya preparado para ello.

Hasta final de temporada aún nos queda 2-3 cagadas más.

eso no es una excusa... ósea se desesperan cuando algún rival toma una decisión... paso igual en Hungría, se desesperan e hicieron parar a Leclerc que venia con una estrategia diferente, ósea voy hacer directo, SON ESTUPIDOS... hasta nosotros los fans sabemos como funciona esto.

Mirad frame a frame los 5 primeros segundos de ese vídeo. Se ve en las prisas de los mecánicos que traen las ruedas que les habían llamado tarde. El responsable de la delantera izquierda hasta pasó super temerario cuando Carlos estaba frenando y por poco no se lo llevó puesto, pero es que el que la lió ya de antes estaba parado en el sitio incorrecto. El único de los 4 que había llegado antes que Carlos al box y diría que no se dio cuenta de su error de colocación hasta que vio pasar como un loco a su compañero de lado izquierdo. Una cosa es que por las prisas se llegue tarde o hasta se dejen alguna de las ruedas en el garaje, pero que un tío que se pasa los 3 días del GP ensayando pit stop se equivoque de la posición que le corresponde va mucho más allá de tener poco tiempo de preparación.

Eso fue una incompetencia clara, pero ya no el aviso, la duda que yo tengo y que Ferrari no explica, porque eso de les hemos avisado con poco tiempo no cuadra, cuando habían 3 ruedas, pero faltaba una!! Lo normal es que cuando den el aviso vayan 4 mecánicos a buscar una rueda cada uno, donde estaba ese cuarto mecánico? Porque eso es lo que yo veo raro. Porque a los 3 les dio tiempo y al otro no? Creo que hubiesen salido mejor del paso diciendo que tuvieron un problema de radio y ese mecánico no recibió la comunicación de ir a por la rueda.

el tipo mas inepto de toda la f1.... le arruino la vida a varios y sigue ahi dando pena y haciendo estrategias que no caben ni en la cabeza de un niño de 5 años.... es increible que todavia siga trabajando en la f1....