Horner: "Sin Vettel, Aston Martin no estaría donde está este año"

"". SuperChi, te tiras la vida hablando indirectamente de Alonso...XD Bueno al igual que muchos otros... . Lo que dices de los LÍMITES del coche, es una verdad de perogrullo. Es Fisica...Pero parece que hay que explicarte de qué va eso de ""Estar por encima del coche"", que efectivamente Alonso acostumbra a hacerlo...Los términos correctos que expresan ese concepto y que también se utilizan son :: Alonso " Coloca el coche en el sitio que no le corresponde a ese monoplaza""". Es decir " Colocar un coche de inferiores prestaciones por delante de coches superiores"... ¿Lo entiendes mejor ahora?. . Evidentemente, para ello debe rodar a los límites del coche, gestionar bien la carrera y aprovechar los errores de otros pilotos..."" "

Sí, se repite continuamente, en sus conceptos erróneos.

Pues parece que no le sirvió de mucha ayuda, porque por lo que se ve sigue sin entender el concepto.

Hace tiempo, varias semanas, le di. a SuperChi, un máster class de lo. que significa el. concepto de pilotar por encima de su. coche..... Esta en mi historial.
.
XD.

Veo que no lo entiende. No es que los aficionados o mismamente Hamilton piensen en ningún caso que se pueda hacer que un monoplaza vaya más rápido de lo que permite su diseño, eso sería una idiotez. Se trata de una manera coloquial, jerga si lo quiere llamar así, a la hora de hablar de sacar el máximo rendimiento de la mecánica con la que se cuenta. O acaso cree usted que Hamilton afirmaba en Mónaco de manera taxativa y literal que había conducido por encima de los límites teóricos del diseño de ese MB? No verdad? Vamos, digo yo que no.

Compañeros, las palabras de Hamilton son una exageración. Tal cual dice @Gran Green en términos técnicos adecuados.
Si un auto está diseñado para correr a 350km/h, ningún piloto puede llevarlo a 351km/h. Dicho esto, por ejemplo, si el Aston Martin en manos de Fernando Alonso, puede llegar al segundo escalón del podio, es porque tiene ese potencial. Las manos del buen piloto exprime esa capacidad del auto. Aquí hay que ser exacto para llevar el auto a ese límite.
Fangio decía que, si llevas un F1 a tomar la Parabólica de Monza, cuya velocidad hay que tomarla a 280km/h, pero el piloto la toma a 281 km, se sale de la pista con posibles consecuencias de accidentarse, pero si la toma a 279 km/h, te adelanta el piloto que te persigue.

👌😂😂

gamera.... pero hombre, faltaba más. No hay ningún problema en que hayan aficionados que crean en la existencia de pilotos que pueden hacer que un monoplaza vaya más rápido de lo que permite su diseño. Lo único que yo pediría, eso sí, es que esos aficionados no crean que pensar lo contrario a ellos, es un... 'ataque'.... hacia ese piloto que obra ese milagro.

Sólo quería dejar patente que si todo un piloto de F1 como Hamilton puede expresarse en terminos poco racionales al hablar del tema en cuestión y todos sabemos interpretar a qué se refiere, no veo el problema en que los aficionados nos expresemos en ocasiones en términos parecidos para referirnos poco más o menos a la misma situación a la que hace referencia el inglés. Saludos.

Gamera... exactamente. Desde la literalidad, de acuerdo al punto de vista que planteo, las palabras de Hamilton son irracionales. No hay ningún piloto que puede, por sí mismo, en base a su conducción, lograr que un monoplaza vaya más rápido de lo que permite su diseño. Ahora bien, hay otro significado de la frase 'conducir sobrepasando los límites del coche', el que se aplica cuando un piloto pierde el control de su monoplaza y se estampa contra un muro o hace un trompo (o sea, error), debido a que forzó el auto que otros le hacen, más allá de lo razonable, más allá del... límite natural del medio tecnológico, el que se mueve en ciertos parámetros y capacidades de tracción, motricidad, adherencia, frenado, doblaje, direccionalidad, estabilidad, etc., en suma, el comportamiento dinámico del monoplaza.

Entonces según eso que dice usted HAM es irracional a tenor de esto que dijo este año en la qualy de Mónaco (disculpe si lo pongo en el inglés original para que no se me tache de que me invento algo al traducirlo): "But if I underdrive or I drive the car to its limits we might not get the car into the top-10. So, just living on that edge of just being OVER THE LIMIT the whole time, so I'm touching the barriers". Al parecer el inglés cree que conduce por encima de los límites del coche, no?😅

Como dices guses... y como se ha comentado varias veces en los últimos años... los 'pilotos desarrolladores' dejaron de existir hace bastante rato, a medida que fue aumentando el uso de la informática. No tiene sentido preguntarle cosas en profundidad a un piloto, cuando una máquina o un programa lo puede decir objetivamente, sin subjetividades, con precisión y fiabilidad.

Los pilotos actuales, su tarea, es ir lo más rápido posible, llegar al límite del monoplaza que otros hacen (no existe ningún piloto que vaya 'más allá' del auto que le entregan, eso no tiene ninguna lógica ni racionalidad), no cometiendo errores. Pueden tener diferentes niveles de injerencia en la preparación puntual del monoplaza para determinada carrera, según su sensibilidad.

Pero, ellos trabajan según los parámetros, según la plataforma tecnológica que otros conciben, diseñan, construyen y desarrollan, echando mano a conocimientos científicos específicos, los cuales, como ya se planteó, son nutridos con información que cada vez menos depende de lo que expresen los pilotos.

Se llama F1.

Vettel se fue a mitad de temporada, dificilmente se va a poner a hacer horas de simulador como un loco para un coche que no va a pilotar. Por no hablar que el 95% del coche es nuevo, dicho por el mismo Crack. Horner intentando picar al nano, aun sabiendo que semejante chorrada no va a causar en Fernando ninguna emocion, mas alla de una carcajada. Mejor que gaste su tiempo en ver que pasa con Perez, que desde Australia esta desaparecido.

jajaja, lo de ese fue tremendo.

Nadie sabe para quien trabaja. Es posible que se hayan probado cosas, rescatado reglajes, etc. Obviamente Vettel no se iba a poner a diseñar piezas, pero sin duda su aporte viene por indicar si las sensaciones que siente en el auto son mejores o peores.

jajajajajajajajaja...... se agradece el buen humor.

Un 17% entre RB y AM es un buen pellizco. A ver para lo que alcanza😅 Tú crees que les dan caza? En breve? A final de temporada?

Desde 2021, la FIA designó una referencia básica que cifraba el 100% en 320 tandas, 80 horas del viento en marcha y 400 horas de ocupación, un número que incluye el tiempo de inactividad entre los las tandas en cada turno que se usa el túnel de viento. En total se trata de 50 turnos de 8 horas completos. Luego, según la clasificación del Mundial, el hándicap para cada uno se va corrigiendo. y este es que que se va a aplicar para la segunda mitad de la temporada.

Horas de túnel, del 31 de julio al 31 de diciembre 2023
1. Red Bull - 63%

2. Mercedes - 75%

3. Aston Martin - 80%

4. Ferrari - 85%

5. Alpine - 90%

6. McLaren - 95%

7. Alfa Romeo - 100%

8. Haas - 105%

9. Williams - 110%

10. Alpha Tauri - 115%

No, no meta en ese saco a Hamilton. Él está harto de decir que en MB no le hacen caso en el diseño y evolución del monoplaza😂 que él sabe lo que el auto necesita pero que no le escuchan😂😂😂

Ok, trabas de la web. Un saludo😉