Horner considera ingenuo que Aston Martin pida un cambio de normativa

Como nota adicional, quisiera comentar que, es irónico que ellos tenían, hasta el año 2018, un concepto de rake alto en su monoplaza que desecharon de la forma que ya todos sabemos al año siguiente. Y, ¿ahora se quejan de las normas? No, lo siento pero no tiene ni pies ni cabeza. Ahora, ¡que lidien con las consecuencias de sus acciones!. Además, tenemos el tan esperado año 2022 a la vuelta de la esquina, ¿quién dice que no sean ellos quienes den con la tecla de la nueva normativa?

A ver, hay varias cosas aquí que comentar: 1.- el cambio de normativa en 2021 se produjo por razones de rendimiento en los monoplazas y, porque Pirelli no se veía capaz, en un momento dado, de desarrollar los compuestos para este nuevo año mientras seguía desarrollando los neumáticos de 2022. 2.- El cambio de reglas se produjo con el beneplácito UNÁNIME de los equipos. 3.- Aston Martin -o Racing Point- han conseguido copiarse de Mercedes en las respuestas del examen, pero no han comprendido el razonamiento detrás de las mismas.

Hay quien consiguió un cambio de normativa a mitad de temporada. En concreto en relacción a los neumáticos..
Pero que le voy a contar yo al amigo Horner que el no sepa ya.

Así es Kenym3, y pensar que tienen el talento técnico de excelencia a bajo costo, visto el desempeño de Force India en Temporadas anteriores, pero SI NO lo usas en Innovación, frenas las ideas y las posibles soluciones tardan en aparecer, porque las piezas y componentes del monoplaza actual, NO son diseñados y desarrollados por los Ingenieros de Aston Martin (Antes Racing Point). Para mí, hubo un grave error al NO realizarse, con Eficacia, la Trasferencia Tecnológica Mercedes a Aston Martin y seguro por ahorrarse unos pocos millones de dólares. / Saludos..

Ese es el tema cuando copias/pegas un coche y no lo desarrollas tu, cuando hay cambio de normas, reglajes etc se ven las carencias del equipo. Y eso es lo que le esta pasando a AM Ellos al igual que todos los demas equipos sabian el cambio de normas aerodinamicas desde hace tiempo; ¿Y porque no han querido o sabido adaptar su chasis? Porque es mas facil comprar el coche, motor, cambiar ciertos elementos para que no te acusen de copia exacta ya esta. Este es un deporte de dinero por supuesto, si careces de el no puedes desarrollar un coche, tener buenos ingenieros y una infraestructura capaz de estar en F1, pero también diseñar un buen chasis asi como todos los elementos te lleva a estar entre los primeros.

aún así force indía no estaba ahí por sus pilotos el equipo era aguerrido y se las arreglaba con poca plata. Ahora debiera ser distinto y estas más atrás que antes.

Tiene miedo o qué?

Force India fue cuarto 2 años seguidos porque los factores le jugaron a su favor. McLaren se arrastraba con Honda, Renault recién volvía y se estaba reestructurando, el motor Mercedes en aquella época marcaba la diferencia. El único rival directo que tenían era un decadente Williams. Por eso en 2019 ya con Stroll decían que podían luchar por más, pero los rivales mejoraron y terminaron en un penoso 7° en Constructores cuando aún fabricaban sus monoplazas en lugar de esto que hacen ahora. Al final la competitividad de Force India resultó ser un espejismo igual que el Williams Martini.

Antes pagaba el sr Slim, ahora el sr. Stroll. El problema de este equipos es siempre el mismo, mucho coches y poco s pilotos. Mientras se dedique a la venta de butacas no avanzará y es una pena porque ultimamente los coches mejoraron con el Mercedes rosa eran el segundo mejor coche y con este parece que Mercedes los platón y los cambió por Mclaren pero estarán ahí

Force India ya ha muerto, antes era un equipo de poco presupuesto que luchaba gracias a tener normalmente buenos pilotos y trabajar duramente. Ahora Aston es un equipo de una marca cuyo dueño quiere que su hijo triunfe en la f1 sea como sea...

Lo raro es que Force India era un equipo muy talentoso en sacar lo mejor de sus coches. No se qué está pasando con AM y con mas dinero. Esto es una mala táctica sabiendo lo que se venía.

Stroll y Wolff una pareja de cuidado!!

Coincido con Horner

ajajaja tómate algo y relajate .

McLaren monta V6 TH Mercedes y andan muy bien; mientras que, Aston Martin es una mala copia del Mercedes y Montan misma UM del Fabricante Alemán, pero McLaren son auténticos constructores; ya que, desarrollan la transmisión y suspensión trasera. Para Aston Martin es muy fácil eliminar el Cambio de Estación del 2021 en el Componente Aerodinámico, que se pongan a Estudiar, Analizar, Desarrollarlas y Evolucionar, parece que NO quieren utilizar el Talento Técnico en la búsqueda de Soluciones a sus problemas.
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Tengo entendido que la FIA, para evitar que la mayoría de las piezas sean compradas al Motorista, en el Nuevo Reglamento Técnico del 2022, los Equipos Constructores Fabricarán su propia Transmisión y las Suspensiones, entonces los Constructores cómo Aston Martin, Haas y Alpha Tauri, se tienen que adaptar y prepararse para lo que viene, porque Si Aplican esta nueva Norma, tendrá un alto impacto en la Especificación Técnica del Monoplaza del 2022.

El dueño de Aston Martin, el señor Stroll esta acostumbrado a conseguir todo con dinero por eso le duele que su coche hecho sin apenas trabajo este haciendo una mala temporada.

¿Ingenuo? Cómo tendrá la poca vergüenza de decir eso uno de los mayores llorones de la F1. Indecente.

En general es una tontería ya que los únicos perjudicados son Aston Martin, el resto de equipos mejoraron o se mantuvieron donde estaban. Ferrari tuvo una mejoría importante respecto a 2020, al igual que Williams y Alfa Romeo. Haas empeoró pero por no actualizar el auto para la temporada, un auto que de por si ya era malo. Los problemas de Alpine se deben al motor no al cambio de normativa.

Lo que le sucede a Aston Martin es que están usando la spec 2020 de Mercedes, la cual no es compatible con el nuevo reglamento y no tienen la misma capacidad técnica ni cultura de trabajo que Mercedes para reaccionar y solucionar el error.