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Honda está en el punto de mira desde hace tres años, es decir, cuando se asoció a McLaren, ya que los resultados prometidos no llegan. Eso ha hecho que los rumores que relacionen a los de Woking con cualquier otro motorista sean habituales, sobre todo en las últimas semanas, a partir de que el director ejecutivo de la marca británica, Zak Brown, hiciera público que estaban dispuestos a explorar otras opciones para volver a ganar.

La salida de Monisha Kaltenborn de Sauber ha hecho que el polvo que había en las estanterías de Hinwil volase por los aires. La especulación y los rumores no han tardado en aparecer y una de las posibilidades que se comenta es la posible ruptura entre Honda y el equipo suizo.

El nuevo jefe de Sauber, Fréderic Vasseur, asegura que Honda es su prioridad número uno. Los de Hinwil firmaron con los japoneses para que les suministraran motores en 2018, pero recientemente han aparecido rumores que indican que este acuerdo está roto y el francés ni confirma ni niega estas habladurías.

Fernando Alonso ha garantizado que tiene varios planes, y que todos ellos son para ganar en 2018. Por el momento, el binomio McLaren-Honda parece fuera de la ecuación, por todo lo que ha demostrado en los últimos años y porque a medida que avanza la temporada, no consiguen un coche competitivo para el asturiano. McLaren tiene claro que quiere contar con Fernando, pero sólo si el bicampeón mundial confía en el proyecto de los de Woking.

Tres años sin resultados, fruto del proyecto McLaren-Honda, dan para muchos rumores. Allá por 2015 ambas partes comenzaban una asociación que prometía muchos éxitos, pero estos siguen sin llegar y desde la cúpula de Woking evalúan diversas opciones para volver a ganar.

El pasado 30 de abril, Honda y Sauber llegaban a un acuerdo para que el conjunto de Hinwil utilizara los motores japoneses a partir de la temporada 2018. Un acuerdo que llegó con Monisha Kaltenborn al mando del equipo suizo, y que parecía tener conformes a ambas partes. Pero las cosas han cambiado tras la salida de Kaltenborn.

Fernando Alonso, un piloto de los más experimentados de la parrilla, afirma que cada vez que se sube al monoplaza aprende algo y ese es uno de los aspectos que le apasiona de formar parte del proyecto de McLaren-Honda, ver que cada vez es mejor profesional y que cada fin de semana tiene opciones para prepararse de cara al momento en el que tenga un coche competitivo en sus manos.

El viernes parecía que la nueva especificación del motor era un gran paso adelante. Sin embargo, llegó el sábado y con él lo problemas. Fernando Alonso salió a la clasificación con un motor no evolucionado después que se rompiese el MGU-H. En la rueda de prensa de los sábados por la tarde del equipo McLaren-Honda, el director del proyecto de Honda en F1, Yusuke Hasegawa, ha confirmado que no podían simplemente cambiar el MGU-H porque era perder demasiado tiempo, y por eso el asturiano usó la antigua especificación de la unidad de potencia.

Fernando Alonso se ha quedado a las puertas de la Q3 y mañana, saldrá en el Red Bull Ring en 12ª posición. El español experimientó ciertos problemas durante la primera parte de la clasificación, que en un principio se pensó que eran de motor, pero finalmente en McLaren pudieron resolver para que pudiera completar la segunda parte. 

Zak Brown –CEO del grupo McLaren– habló con un grupo reducido de medios de comunicación, entre los que estaba presente SoyMotor.com, antes de la clasificación del GP de Austria, donde habló sobre todo de cómo se desarrolla el futuro inmediato, tanto de la F1 como de la unión entre McLaren y Fernando Alonso.

Fernando Alonso rodó con la tercera especificación del motor Honda durante los Libres del GP de Austria y tanto él como su compañero de equipo, estuvieron todo el viernes entre los diez primeros tiempos. A pesar de ello, ni el piloto español ni los jefes de McLaren-Honda parecen haberse mostrado tan satisfechos por la evolución de la unidad de potencia japonesa. Para Alonso, simplemente confirma la evolución que llevaban antes de las carreras de junio.

McLaren parece haber dado un paso adelante con la esperada especificación 3 que Alonso y Vandoorne han montado en los primeros entrenamientos libres del GP de Austria. Las sensaciones son buenas, ya que ambos pilotos han estado en el Top 10 en la primera tanda, y el asturiano ha sido octavo en la sesión vespertina, pero el motorista japonés no quiere entusiasmarse demasiado con el progreso de los monoplazas de Woking.

Además de la falta de competitividad y fiabilida del motor Honda, otro de los temas de conversación que están a la orden del día es su sonido, que desde que aterrizó en la parrilla para las primeras pruebas fue diferente al del resto de fabricantes.

Fernando Alonso probó en los libres del viernes en Bakú la nueva unidad de potencia que Honda tenía preparada, pero para el resto del fin de semana utilizó la antigua. Sin embargo, para el GP de Austria, Yuske Hasegawa anunció durante esta semana que ambos pilotos contarían con la nueva especificación: la 'Spec 3'.

El equipo McLaren-Honda no pasa por sus mejores momentos. Los problemas de fiabilidad en el lado del motor son continuos y no consiguen solucionarlos. Los rumores de una posible desvinculación de la escudería con la marca japonesa son cada vez mayores.