Mick Schumacher ha conseguido terminar en los puntos por segunda vez en su carrera en Fórmula 1. El alemán ha cruzado línea de meta sexto, su mejor resultado hasta el momento, y ha sido elegido piloto del día por los aficionados.
Mick Schumacher ha visto como Hamilton le superaba en las últimas vueltas de la sprint del Gran Premio de Austria, pero el alemán cree que esa batalla no debería haber existido porque él era más rápido que su compañero, Kevin Magnussen, y apunta a que el equipo debería haberle dejado pasar.
Tras sólo una semana después de las grandes actualizaciones vistas en Silverstone, la F1 aterriza en el Red Bull Ring y, contra todo pronóstico, nos sigue regalando novedades y actualizaciones a esta pista clásica. Sin duda, no han sido tan grandes como lo visto en el trazado británico, pero también tiene gran interés, sobre todo, por lo que concierne a algunos equipos, cuyo ritmo de evolución no deja de sorprender.
Mick Schumacher se ha sacado un gran peso de encima. El alemán parecía estancado en su progreso, los puntos parecían escaparse una y otra vez y sus errores han sido de los caros. La presión era cada vez mayor y las palabras de Gunther Steiner, el jefe de equipo de Haas, no eran precisamente tranquilizadoras.
Todos esperábamos una buena evolución de las monturas de F1 al llegar a Silverstone, dado que las fábricas de los equipos están muy cerca de la zona y pensábamos que era el momento propicio para traer y probar cosas, máxime en una pista tan interesante y retadora como la inglesa, donde la velocidad y el apoyo aerodinámico se conjugan en zonas muy rápidas, largas rectas y curvas a fondo. Si emebargo, lo que no nos esperábamos es el altísimo nivel de evoluciones que hemos visto este fin de semana. Tanto, que podríamos decir que el Gran Premio de Gan Bretaña se ha convertido en la meca de las actualizaciones.
Bernie Ecclestone ha salido en defensa de Mick Schumacher. El exjefe de la Fórmula 1 cree que a alguien como Mick le hace falta una persona que le ayude en lugar de repetirle lo que hace mal todo el rato y cree que si su padre estuviera con él, las críticas cesarían.
Kevin Magnussen cree que Esteban Ocon influenció a la FIA en su decisión de obligarlo a parar por los daños en el alerón delantero en Canadá. El danés confirma que habló con el francés tras el Gran Premio y él mismo reconoció que había exagerado, algo que el mismo piloto de Haas entiende, aunque critica a la Federación por ser tan exigentes en ese sentido.
La relación entre Haas y Nikita Mazepin no acabó de la mejor manera posible después de que el equipo estadounidense decidiera prescindir del piloto tras la invasión rusa a Ucrania. Ahora, Mazepin asegura que ha denunciado a su ex equipo porque, además de la indemnización por el despido, todavía no le han pagado un atraso salarial.
El GP de Canadá distó de ser ideal para un Kevin Magnussen que empezó la carrera entre los cinco primeros y acabó superado por Nicholas Latifi. ¿La razón principal? La FIA le obligó a pasar por boxes por un daño insignificante en su alerón delantero, tras tocarse con Lewis Hamilton.
La Fórmula 1 ha vuelto a Canadá, lo que una gran noticia, puesta esta pista de Montreal es realmente hemosa, de la vieja escuela y que perdona pocos errores. Lo cierto es que pensábamos que la configuración de ls coches iba a variar poco de Bakú a aquí, dadas las altas velocidades que se desarrollan también aquí. Sin embargo, las necesidades de frenada, que requieren carga, así como la entrada en otras curvas del Gilles Villeneuve han llevado a las escuadras de la F1 a mostrarnos cambios importantes en el setup de estos coches.
Por otro lado, no hay que despreciar algunas novedades en puridad, como las que nos trae Mercedes y otros equipos, sobre todo, centradas en resolver o mitigar el problema del porpoising ('marsopeo'), pues la FIA ha comenzado a monitorizar el tema y a desarrollar un sistema para obigar a los equipos, en próximas carreras, a elevar el coche hasta 10 mm. si la seguridad del piloto (que puede sufrir daños en la espalda, como vimos en el caso de Hamilton en la pasada carrera) está en entredicho.
Sebastian Vettel cree que la prensa también debe hablar bien de Mick Schumacher cuando hace un buen trabajo. Al igual que lo han criticado cuando ha cometido errores y ha tenido accidentes, el alemán sostiene que a su vez, deben animar a su compatriota cuando destaca positivamente dentro de la pista.
Joe Saward ve a Antonio Giovinazzi como el favorito para el segundo asiento de Haas la próxima temporada. El británico sostiene que el italiano volverá a la parrilla como piloto oficial en 2023, esta vez de la mano de la estructura norteamericana, quien también tiene lazos muy estrechos con Ferrari.
Kevin Magnussen ha tenido que retirarse en los dos últimos Grandes Premios por problemas en su unidad de potencia, dos averías que ponen el foco de atención en la fiabilidad.
La normativa de salida del Pit-Lane es clara. El orden de salida de este se rige según la llegada al carril rápido, por lo que quien antes entre en ese carril debe abandonar primero el Pit-Lane. Pero esta regla no se ha cumplido durante la clasificación del Gran Premio de Azerbaiyán por imposibilidad de espacio para hacerlo y los comisarios han sugerido que se modifique.
Toto Wolff ha salido en defensa de Mick Schumacher tras las duras palabras de Guenther Steiner contra el hijo del Kaiser.
Max Verstappen está a un paso de proclamarse cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, pues la realidad es que podría hacerlo este mismo fin de semana en el GP de Las Vegas. Ahora bien, ¿qué necesita el de Red Bull para viajar a Catar con el cuarto título asegurado? Lo descubrimos.
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
