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Malas noticias para el equipo Force India. El conjunto de Silverstone, que solicitó un adelanto en los pagos por parte de la FOM durante el mes de noviembre, ve como sus deseos se esfuman. El principal culpable, el equipo norteamericano Haas, que votó en contra de que la escudería de Vijay Mallya percibiera el dinero correspondiente, tal y como apunta el medio alemán 'Bild'.

Güenther Steiner, director de Haas, ha defendido a su nuevo piloto, Kevin Magnussen, tras los ataques de Cyril Abiteboul, director general de Renault. El piloto danés dejó el equipo galo al término de esta temporada porque no veía un futuro claro en el equipo y además añadió que había problemas de liderazgo, que quedaron patentes con la marcha de Frédéric Vasseur esta semana y el propio exdirector de la escudería de Enstone confirmó las palabras de Kevin.

Gene Haas tuvo un buen primer año como propietario de un equipo de F1. No sólo sumó 29 puntos (todos conseguidos por Romain Grosjean), sino que Haas también fue capaz de terminar por delante de equipos como Renault, Sauber y Manor. 

Gene Haas entró en Fórmula 1 en 2016 de forma oficial, aunque retrasó un año la aparición de su equipo en la parrilla. El magnate americano llegó de la NASCAR y pese a una muy buena primera temporada, no cree que el equipo haya demostrado lo necesario en el Gran Circo.

Kevin Magnussen está muy contento con su fichaje por Haas. El danés fue piloto protegido de McLaren y debutó con el equipo de Woking en 2014, sin embargo fue devuelto al puesto de probador en 2015 para hacer sitio a Fernando Alonso. A finales de esa temporada, Kevin fue despedido de McLaren para llegar a Renault en 2016 y sustituir a Pastor Maldonado a poco tiempo de empezar la temporada.

Haas tiene todos los componentes de los equipos de Fórmula 1 suministrados por Ferrari, además, cuentan con el túnel de viento del conjunto italiano, así como la última especificación del motor de la Scuderia. Asimismo, cuentan con un chasis desarrollado por el fabricante Dallara, por lo que tienen el material necesario para diseñar un chasis 100% americano.

Romain Grosejan cree que Haas es un proyecto solvente y una buena oportunidad para los ingenieros. Después de un año de debut más que prometedor, con 29 puntos y un inicio de temporada muy fuerte, el piloto francés cree que la escudería americana ha demostrado que ha llegado para tener éxito en la Fórmula 1. 

Romain Grosjean ha sido el encargado de dar los primeros puntos a Haas en la Fórmula 1. Su compañero Esteban Gutiérrez no consiguió terminar entre los diez primeros en ninguno de los 21 GPs de la pasada campaña y por eso, el francés ha destacado la necesidad de sumar puntos con dos coches. 

Güenther Steiner es realista y sabe que Haas tiene camino por recorrer. 2017 será el segundo año de la formación americana y su director recalca la necesidad de no quedarse parados: trabajo duro y la corrección de errores, la clave.

Ésta es la pregunta del millón, sin lugar a dudas. ¿De dónde sacan las escuderías sus ingresos? El estudio anual de la publicación británica Autosport ha revelado que a pesar de las dificultades económicas añadidas que han tenido los conjuntos este año, han gastado incluso más que en el ejercicio anterior.

Kevin Magnussen optó por ir a Haas al terminar 2016. El equipo del magnate Gene Haas afrontará su segundo año en la categoría y el piloto danés apuesta fuerte por la capacidad de los americanos. 

El movimiento de Romain Grosjean, abandonando Lotus (ahora Renault) por Haas, parecía bastante arriesgado, pero al menos su primera temporada le ha dado la razón. Una temporada de altibajos pero, en cualquier caso, bastante positiva para un equipo debutante en la Fórmula 1. El piloto francés está muy a gusto en su actual equipo y, tras su primer año, analiza cómo ha sido su primera temporada en Haas y qué espera de cara al futuro.

Romain Grosjean compara el ambiente de Haas con las sensaciones que tenía en DAMS cuando ganó el título de GP2 en 2011. El francés volvió a la categoría antesala tras su breve pero problemática promoción a Renault en la segunda mitad de la temporada 2009, inicialmente como suplente para cuatro fines de semana, antes de ganar el Campeonato.

Gene Haas ha admitido que los 29 puntos de Romain Grosjean salvaron a su equipo de “un mundo de dolor” en su debut en la Fórmula 1. El equipo americano tuvo una temporada variada, con un sexto y un quinto puesto en Australia y Bahréin para empezar.