Tras hacer en Mónaco una de las mejores carreras de la historia de Haas, con los dos coches en los puntos por primera vez, llegan a la séptima cita de la temporada con la ilusión de seguir sumando puntos y pelear por la quinta posición en el Campeonato de Constructores.
El jefe de Haas, Guenther Steiner, reconoce que la diferencia en puntos con Toro Rosso, quintos en el Campeonato de Constructores, no es "insuperable" si se tiene en cuenta lo apretada que está la parrilla en esta nueva temporada, en la que ha cambiado la normativa.
El equipo Haas F1 admite que sería imposible conseguir los resultados que tiene el equipo si no fuera por el apoyo de los socios técnicos que acompañan el proyecto, único en su condición en tanto que nació bajo la premisa de asemejarse el máximo posible al concepto de un coche cliente.
Al propietario de Force India, Vijay Mallya, le decepciona que el dueño de Haas, Gene, apoye la distribución actual de ingresos de la Fórmula 1. Tanto el equipo americano como el indio forman parte del grupo que no tiene privilegios a la hora de cobrar el dinero de la FOM. A raíz de esta situación, Mallya lleva tiempo pidiendo una repartición más justa.
La noticia de que Antonio Giovinazzi se sube al Haas en los Libres 1 de siete de los Grandes Premios que restan para terminar el año es mala para Kevin Magnussen. Esa falta de tiempo en pista puede afectar a algunos aspectos de la puesta a punto del monoplaza, aunque Jens Winther, comentarista de la televisión danesa, ve la parte positiva de este movimiento.
El pasado Gran Premio de Mónaco será siempre de agradable recuerdo para el equipo Haas. El conjunto estadounidense consiguió por primera vez desde que llegó a la Fórmula 1 meter a sus dos pilotos en la zona de puntos. Con Romain Grosjean ocupando la octava posición y Kevin Magnussen cerrando las 10 primeras posiciones.
Antonio Giovinazzi, tercer piloto de Ferrari, ha sido confirmado durante la jornada del miércoles por el equipo Haas para rodar durante siete sesiones de entrenamientos libres en la presente temporada. De esta forma, el piloto italiano continuará su progresión en la Fórmula 1, y su participación en 2017 no quedará limitada a sus actuaciones con el equipo Sauber a principios de temporada, donde fue sustituto de un lesionado Pascal Wehrlein.
Llegamos al Gran Premio más glamuroso de la temporada, Mónaco. La pista más excepcional de todo el campeonato, cuyas características ni siquiera se repiten en el resto del calendario a pesar de tratarse de trazados urbanos.
Buena clasificación para Haas, que ha tenido el ritmo a una vuelta para meter sus coches en la Q3. Romain Grosjean fue octavo, quedándose a tan solo 20 milésimas de ocupar la tercera fila en la parrilla de salida de Mónaco, mientras que Kevin Magnussen se tuvo que conformar con el puesto número 13 al haberse encontrado con mucho tráfico en sus intentos de vuelta rápida. Aun así, el danés saldrá el undécimo.
Después de este intenso primer día en Mónaco y las novedades que se han visto en pista, que analizaremos con todo lujo de detalle, conviene centrarnos un poco y analizar cómo llegan los coches a esta pista desde un punto de vista técnico para poder en nuestro siguiente artículo abordar con precisión todas las evoluciones y actualizaciones que han probado hoy los equipos.
A pesar de que los resultados no son los mejores posibles, los pilotos de Haas están muy confiados de sus opciones de luchar por objetivos importantes en el Principado de Mónaco, eso sí, son conscientes de que parte importante del resultado del domingo dependerá de la clasificación del sábado.
El equipo Haas encara el GP de Mónaco de 2017 -el segundo en su historia– sabiendo que la mayor parte del resultado del domingo se cosechará el sábado. Con un nuevo diseño de sus monoplazas, los estadounidenses buscarán su mejor clasificación del año en un GP donde entre sus dos pilotos han sumado 'solo' cinco puntos entre todas sus participaciones, todos logrados en 2014.
Haas estrena nuevo diseño en el chasis de su VF-17 a partir del Gran Premio de Mónaco, en el que esperan puntuar con ambos coches. El gris llega para sustituir las partes que antes eran rojas del monoplaza.
Los planes para que haya un nuevo equipo en 2026 siguen su curso. La Fórmula 1 ha dado un paso al frente y ha confirmado que han llegado a un "principio de acuerdo para que General Motors/Cadillac entre como undécimo equipo de la categoría desde 2026".
Carlos Sainz cruzó la línea blanca de entrada a boxes durante el GP de Las Vegas, puesto que el equipo le ordenó a mantenerse en pista cuando el español ya se encontraba en el carril de acceso al Pit-Lane. El piloto de Ferrari no recibió ninguna sanción, pero... ¿por qué?
Probamos el Aston Martin Vantage, el Safety Car de la Fórmula 1, un deportivo con mayúsculas que no es una quimera utilizar en el día a día cuyo motor, un V8 de 4.0 litros, desarrolla 665 caballos de potencia. ¿Su precio? Más de 200.000 euros...
General Motors ha confirmado que Mario Andretti será uno de los jefes de equipo de su proyecto en la Fórmula 1. El campeón del mundo será miembro de la junta directiva, de acuerdo a lo especificado en un comunicado difundido por el grupo. Y el estadounidense ha sido franco: para él, es prácticamente un sueño poder estar involucrado en los planes para su entrada a la competición en 2026.
