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LA FIA ha emitido una nueva directiva técnica que puede afectar al rendimiento de casi la mitad de los equipos de la parrilla. Red Bull denunció que varios equipos estaban utilizando unas 'placas protectoras' sobre los patines, algo que consideraban ilegal. Y el organismo rector no ha tardado en dar su veredicto: prohibe esta práctica con efecto inmediato. ¿Los equipos implicados? Haas, Mercedes y Ferrari. La intención de la Scuderia era retrasar la entrada en vigor de la decisión a Catar, pero ya se va a aplicar directamente en Las Vegas. 

La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.

Esteban Ocon ya no pilotará el Alpine en los test post temporada de Abu Dabi, que se celebrarán justo después del Gran Premio. Ayao Komatsu ha confirmado que estará con Haas para la cita. Así que el francés ha sido 'liberado' por Alpine para ir poniéndose a tono en su nueva andadura. 

Oliver Bearman vivió momentos de verdadera tensión en pista. Justo en el ecuador de la carrera del Gran Premio de Brasil se desató una intensa lluvia que provocó la salida del Safety Car. Sin embargo, el joven piloto dejó varios mensajes muy significativos por radio. Para él, la pista estaba intransitable. "Estoy intentando no morir", dijo en un momento dado a su ingeniero de pista. 

Oliver Bearman completará todo el fin de semana con Haas. El piloto británico, que tuvo que sustituir este viernes a Kevin Magnussen, que se encontraba indispuesto, tendrá la oportunidad de pilotar lo que resta de Gran Premio en Brasil. 

Por quinto Gran Premio consecutivo, Haas ha entrado en los puntos y va en ascenso: un punto en Italia, otro en Bakú; dos en Singapur, siete en Austin, ocho en México. Y llegan a Brasil dispuestos a seguir en racha en el circuito donde lograron, en 2022, salir en Pole en el Sprint, y quisieran repetir un éxito similar. Recordemos que en 2022, la clasificación daba la parrilla de la carrera Sprint y el resultado del Sprint servía para la parrilla de carrera. Pero la Pole fue suya para las estadísticas.

Haas es, sin duda alguna, una de las grandes revelaciones de la temporada. La estructura norteamericana, tras empezar el año con nuevo jefe de equipo, se conformaba con no acabar 2024 últimos otra vez. Nueve meses después, son sextos en el Mundial, por delante de cuatro equipos y quizá con el quinto coche más rápido en estos momentos.

La asociación entre Haas y Toyota afecta, en cierto modo, a Ferrari. Así que la Scuderia necesitó ciertas garantías antes de que la unión se hiciese oficial. Algo que obtuvieron tras enviar una suerte de lista de 'deseos', según ha revelado el jefe de equipo, Ayao Komatsu. 

Toyota regresa a la Fórmula 1 de la mano de Haas, y lo hace 15 años después de una forma totalmente diferente. Ahora, Toyota Gazoo Racing ha firmado un acuerdo plurianual con la estructura estadounidense para ser su nuevo socio técnico. Una función que poco tiene que ver con la etapa de 2002 a 2009, cuando eran equipo oficial de la competición. 

Lo que era un secreto a voces ya es oficial. Toyota está de vuelta en la Fórmula 1. El fabricante japonés vuelve al 'Gran Circo' de la mano del equipo Haas y será su socio técnico. 

Guenther Steiner reconoce que debería haber abandonado su puesto de jefe de equipo de Haas una vez superada la crisis de la pandemia. Después de que la estructura norteamericana sobreviviese en 2020, cree que habría sido el momento idóneo para tomarse un descanso de la Fórmula 1, pero finalmente, siguió tres años más.

El jefe de equipo de Haas, Ayao Komatsu, sostiene que han sido más rápidos que Aston Martin "la mayoría de las veces" desde el parón de verano. El VF-24 es uno de los coches que mejor ha evolucionado en los últimos meses, gracias al segundo paquete de mejoras introducido y eso les ha permitido competir ya directamente ante el AMR24, que empezó el año como el quinto más rápido.

Guenther Steiner puede volver a sonreír en lo que respecta a su relación con Haas, donde ejerció de jefe de equipo entre 2016 y 2023. El italiano fue demandado por la escuadra norteamericana a principios de este año por violar los derechos de propiedad intelectual de la marca en su libro 'Surviving to Drive'. Sin embargo, el Tribunal Federal del Distrito Central de California le ha dado finalmente la razón a Steiner tras meses de 'batalla legal'.