Toto Wolff ha negado que Mercedes hiciera trampas en el Gran Premio de Italia. Las bajas presiones con las que Lewis Hamilton y Nico Rosberg comenzaron la cita de Monza fueron el centro de la polémica en la finalización de la carrera, pero los comisarios decidieron mantener la victoria del piloto británico.
Lewis Hamilton estaba en contra de la decisión de Pirelli de elevar la presión mínima de los neumáticos, una medida que se tomó como consecuencia de los reventones de Nico Rosberg y Sebastian Vettel en Spa-Francorchamps.
Segunda carrera consecutiva en la que hay jaleo con Pirelli. La victoria de Lewis Hamilton ha quedado en el aire hasta horas después del final de la prueba. Y todo porque ridículamente, en vez de mejorar sus neumáticos y seguir un desarrollo constante, Pirelli ha decidido dar una suerte de “recomendaciones obligatorias”.
Todo el mundo esperaba que Mercedes aplastara al resto en Monza, donde la potencia del motor es más determinante que en cualquier otro circuito, y así ha sido. Lewis Hamilton le ha clavado 25 segundos al Ferrari de Sebastian Vettel para anotarse un Grand Chelem más que merecido. Por otro lado, Nico Rosberg ha abandonado en la recta final de la prueba cuando su motor, que se encontraba en el límite de su vida útil, ha dicho basta.
Los tifosi han vuelto a disfrutar de un podio del equipo Ferrari en el circuito de Monza gracias a la segunda posición que ha conseguido Sebastian Vettel, un resultado que bien podría haberse convertido en victoria si la FIA hubiera decidido sancionar a Lewis Hamilton por la polémica de las presiones en sus neumáticos. Pero fuera de los despachos, la Scuderia ha vuelto a darse un baño de masas frente a su público pese a ser incapaces de acercarse a la estela del líder del Campeonato durante toda la carrera. La buena actuación de Vettel contrasta con el quinto puesto tan discreto en el que ha terminado Räikkonen, quien se ha visto obligado a remontar desde la última posición tras cometer un error en la salida.
Williams ha salido con buen pie de una carrera igualada. Felipe Massa y Valtteri Bottas han completado un Gran Premio parejo, en el que ha habido pocas diferencias entre ambos pero en el que ha sido el brasileño el que ha subido al podio. Las rectas de Monza son un punto a favor de la escudería inglesa, que sale beneficiada antes de la gira asiática, dónde parece que Red Bull puede acercarse al equipo británico.
En Toro Rosso se marchan de Monza sin haber sido capaces de conseguir puntos en la carrera de hoy, aunque con la convicción de que el resto de circuitos se adaptarán mejor a las exigencias mecánicas del STR10. En un fin de semana ya comprometido inicialmente por las penalizaciones en el motor, Sainz y Verstappen han sido capaces de cruzar la línea de meta en 11º y 12º posición, respectivamente. No obstante, ambos se muestran convencidos de que terminar entre los diez primeros era un objetivo factible de no haber empezado desde las últimas posiciones de la parrilla.
Monza no es el lugar para que un equipo como Manor se luzca. Pero gracias a las sanciones igualaron la mejor clasificación del equipo en parrilla con la decimotercera posición de Will Stevens, ciertamente ayudada por las penalizaciones a Red Bull, Toro Rosso y McLaren. Como era de esperar, poco a poco, Stevens y Merhi fueron adelantados por los coches que les perseguían y rompiendo con la buena racha de Robertpo, ha sido el británico el que ha acabado por delante.
Force India recupera terreno. La escudería hindú ha aprovechado al máximo las rectas de Monza y ha podido sumar el mejor resultado conjunto de la temporada a pesar de los problemas de Nico Hülkenberg, que se ha defendido de los rivales durante buena parte de la carrera. Sergio Pérez sí que ha podido atacar más, llegando a mantenerse con Kimi Räikkönen y siendo el último coche en la vuelta del líder. Con estos resultados, el equipo de Vijay Mallya recupera la quinta posición en Constructores en beneficio de Lotus.
McLaren esperaba una de las carreras más duras del año hoy en Monza y así fue. A pesar de que tanto Alonso como Button remontaron muchos puestos en la salida, el británico llegó a rodar noveno; la realidad es que el motor Honda todavía carece de mucha potencia. Al final, la realidad puso a todos en su sitio y ambos McLaren sólo pudieron superar a los Manor. En los compases finales de la carrera, se avecinaba una bonita pelea entre los dos pilotos de la escudería de Woking, pero Alonso tuvo que abandonar por un problema eléctrico en una placa de control de su unidad de potencia. En Singapur, esperan poder luchar más arriba.
Todavía con las dudas ante la investigación del resultado final registrado en Monza, que al final se saldó sin consecuencias para la victoria de Hamilton, los tres hombres que han pisado el podio han declarado su amor al trazado italiano y han reflexionado acerca de una carrera en la que Lewis se ha erigido como vencedor. Aquí están las diez declaraciones más destacadas que nos han dejado.
Sensaciones agridulces para Sauber en Monza después de que Marcus Ericsson haya conseguido terminar en la novena posición tras realizar una sólida carrera. Por su parte, Felipe Nasr se ha visto relegado a la decimotercera posición por culpa de un pinchazo en la primera vuelta que ha comprometido el resto de su carrera.
Después de una carrera realmente difícil para Red Bull en la que acumulaban un lastre en forma de posiciones perdidas en la parrilla de salida del GP de Italia, Kvyat y Ricciardo han logrado sacar a relucir los puntos fuertes de sus RB11 para acabar ocupando la octava y la décima posición que les permiten sumar una cantidad de puntos pequeña pero esencial. Sin duda serán muy valiosos al final de la temporada en su lucha por ser el tercer equipo de la F1.
El fin de semana ha terminado de la peor manera posible para Nico Rosberg, con un abandono y con su compañero de equipo alzándose victorioso, aunque la primera posición del británico está en duda después de que se hayan descubierto irregularidades en las presiones de sus neumáticos, una ilegalidad también registrada en el monoplaza del alemán.
Fin de semana de pesadilla para Lotus. El equipo inglés sigue estando en la boca de la mayoría de habladurías del paddock, y no solo por su posible venta a Renault. El GP italiano se ha tornado en un calvario para la escudería de Enstone, que tuvo que pedir calentadores prestados después de un problema con los suyos. Además, Romain Grosjean y Pastor Maldonado se han retirado en la primera vuelta, ambos con sendos toques producidos en la estrecha primera curva. El buen fin de semana de Force India relega a Lotus a la sexta posición del Mundial de Constructores, hecho que no desanima a sus pilotos.
Adrian Newey dejará Red Bull en abril de 2025. Hasta entonces, el ingeniero británico, actual jefe técnico de la firma austriaca, dará un paso atrás en sus funciones en Fórmula 1. Hasta su salida, se centrará en el desarrollo final y entrega del Hypercar RB17.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
Guenther Steiner y Haas F1 volverán a verse las caras tras su separación, pero no con fines amistosos. El italiano ha iniciado una demanda judicial contra su antiguo equipo por el dinero que supuestamente se le debe, así como por el uso de su imagen para material promocional incluso después de su marcha.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
